426383

р 1 426383 ОПИСАН И ЕИЗОБРЕТЕН ИяК ПАТЕНТУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимый от патента 2) Заявлено 02.08.72 (21) 1814752/24(33) АвстрияОпубликовано 30,04.74. Б ьГосударственный комитеСовета Министров СССРпо делам изооретенийи открытий 3) УДК 621.43-574(088.8) юллетен та опубликования описания 15,10.74 72) Авторы изобретени Иностранцы Глатцель и Херберт Ланге(71) Заявите УСТРОЙ СТ УСКА Изобретение относится к олестроения, в частности к пусству дизельных двигателей.Известны устройства для пуска дизельного двигателя, содержащие расположенную во впускном трубопроводе, снабженном регулируемой заслонкой, камеру для сжигания топливо-воздушной смеси с воспламенителем и системой подачи топлива.Цель изобретения - повышение эффективности пуска и обеспечение возможности подвода воздуха для горения. С этой целью камера для сжигания топливо-воздушной смеси выполнена в виде кольцевой полости, размещенной вокруг впускного трубопровода, Для подвода воздуха для горения впускной трубопровод и камера соединены дополнительным каналом, подключенным к последнему тангенциально. К каналу подсоединен топливопровод, а заслонка установлена за входным отверстием канала,Предлагаемое устройство схематически представлено на чертеже,Воздух для горения, подводимый в цилиндры двигателя, засасывается по впускному трубопроводу через воздушный фильтр. Трубопровод разделен на участок 1, идущий от воздушного фильтра, и участок 2, ведущий к двигателю. Между этими двумя участками предложенная камера 3 для сжигания топлиЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ во-воздушной смеси может быть помещена на любом месте: на впускном трубопроводе или внутри него на участках 1 и 2, но рекомендуется помещать ее ближе к цилиндрам для 5 обеспечения лучшего и без потерь тепла подвода нагретого воздуха для горения в цилиндры двигателя, Это возможно, если камеру выполнить в виде кольцевой полости, охватывающей впускной трубопровод, как это изо бражено на чертеже, причем участок 1 соединен с камерой через отрезок трубы 4, снабженный регулируемой заслонкой 5. Это дает возможность монтировать описываемое устройство на любом готовом двигателе, поме щая его между деталями 6 и 7 двигателя, Дляподвода в камеру воздуха для горения предусмотрен дополнительный канал 8, к которому подсоединен топливопровод 9. Регулируемая заслонка связана с механизмом 10, управляю щим воспламенителем 11, который являетсячастью установки зажигания 12, и регулирующим количество подаваемого топлива, В качестве воспламенителя предусмотрено использовать свечу зажигания или накаливания.25 Для лучшего воспламенения и сгорания вкамере 3 помещены средства для создания завихрения. К ней тангенциально подключен дополнительный канал. Механизм 10 с контрольной лампочкой 13 помещен на приборз 0 ном щитке двигателя. Кроме того, для регу426383 10 15 Составитель Н. КлименкоТекред 3, Тараненко ректор М. Лейзерм арин кто аказ 2697/19 Изд.1544 Тираж 591 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5пография пр. Сапунова,лирования подачи топлива по топливопроводу 9 предусмотрены клапан 14, например магнитный, и дозирующий механизм 15. Для регулирования положения регулируемой заслонки 5, помещенной на эксцентричной оси, применены магнит 16 и пружина 17.При приведении в действие описываемого устройства механизм 10 включает магнит 16, который через пружину 17 закрывает заслонку 5, благодаря чему воздух для горения поступает через дополнительный канал 8, служащий также для образования завихрения, куда одновременно впрыскивается топливо, поступающее по топливопроводу 9 через дозирующий механизм 15 и клапан 14, открываемый механизмом 10. Образованная в дополнительном канале топливо-воздушная смесь поступает в камеру 3. Для воспламенения этой смеси механизм 10 содержит установку зажигания 12, которая через свечу зажигания или накаливания воспламеняет смесь.Во время работы заслонка 5 свободно пропускает воздух для горения через впускной трубопровод (отрезок трубы 4). Так как заслонка расположена так, что требуемый для горения воздух регулируется автоматически и независимо от разрежения, то она через пружину 17 и выключатель, помещенный в механизме 10 и соединенный с магнитом 16, отключает как воспламенитель 11, так и подачу топлива в дополнительном канале через клапаН 14. Автоматическое и независимое от разрежения управление заслонкой 5 обеспечивает то, что в камере 3 не происходит вспышки 5 попадающего в нее топлива, так как невоспламенившаяся топливо-воздушная смесь отсасывается вместе с воздухом для горения; 10 Предмет изобретения 1. Устройство для пуска дизельного двигателя, содержащее расположенную во впускном трубопроводе, снабженном регулируемой 15 заслонкой, камеру для сжигания топливо-воз.душной смеси с воспламенителем и системой подачи топлива, отл и ч а ю.щ ее ся тем, что, с целью повышения эффективности пуска, камера выполнена в виде кольцевой полости, 20 размещенной вокруг впускного трубопровода.2. Устройство по п, 1, о тл и ч а ю ще ес ятем, что, с целью подвода воздуха для горения, впускной трубопровод и камера соединены дополнительным каналом, подключенным 25 к последнему тангенциально.3. Устройство по п, 2, отличающеесятем, что к каналу подсоединен топливопровод.4. Устройство по пп. 2, 3, отличающеесяя тем, что заслонка установлена за входным 30 отверстием канала.