Способ диагностики двигателя внутреннегосгорания

Номер патента: 763706

Опубликовано: 15.09.1980

Авторы: Отставнов, Симоненко

МПК: G01L 3/24

Метки: двигателя, зависимости, мощности, оборотов, числа

...одновременно включающий зажигание, блок 9управления дроссельной заслонкой,который приводит заслонку в открытоеположение, и вычислительный блок,10,который, в свою очередь, управляетсяблоком синхронизации через программный переключатель 5 (для дизельныхдвигателей в момент достижения заданной скорости одновременно включаются максимальная подача топлива ивычислительный блок 10).,С этого момента двигатель начинает разгоняться, а счетчики вычислительного блока 10 фиксируют последовательно время прохождения колен 76370640 чатым валом одинаковых угловых интервалов, задаваемых блоком 4 синхронизации. Сначала импульсы от генератора б через программный переключатель5 поступают на вход первого счетчика, на выходе которого к концу углового...

Номер патента: 1789898

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Бобрышев, Добролюбов, Лившиц, Самойлов, Тюпа, Чекрыга

МПК: G01L 23/08

Метки: внутреннего, двигателя, мощности, сгорания, цилиндров

...с последующим включением триггера Шмитта и ждущего мультивибратора, формирующих импульсы стандартизированной длительности и амплитуды. Преобразователь 2 временного интервала в код содержит триггер, на динамический вход которого поступают импульсы с датчика 1, й-вход которого соединен С землей, э на Я-вход поСтупает сигнал с выхода 3 счетчика 22 управления записью; две схемы совпадений И 19 и 20; двоичный счетчик 21, нэ счетный вход которого поступают импульсы с генератора 16 тактовых импульсов, йрошедшие схему И 19; десятйчный счетчик 22 с емкостью, равной 4, на счетный вход которого поступают импульсы генератора 16, прошедшие через схему И 20. Первый выход счетчика 22 является выходом "1", т. е, соот ветствует тому выходу...

Номер патента: 43515

Опубликовано: 30.06.1935

Автор: Вовси

МПК: F02B 25/14, F02B 75/28

Метки: внутреннего, горения, двигатель, двумя, двухтактный, одном, поршнями, цилиндре

...нг резьбе с нижней частью-юбкой 3.Нижняя часть - юбка 3 рабочего поршня 1 представляет собою стальную отливку, причем ее направляющая для уменьшения веса детали ограничена двумя сегментами (фиг. 2), соединены., ми двумя продольными стенками, несу-щими с боков две цапфы.Вверху продольные стенки переходят в цилиндр, на который навинчивается верхняя часть рабочего поршня 1. Боко-вые цапфы предназначены для соедине-ния с верхней головкой шатуна.Цапфы облегчены отверстиями. На- , правляющая нижней части поршня - юбки 3 имеет профилированные выемки по которым катятся ролики рычагов б приводящих в движение верхний пор-шень 2.Дополнительный верхний поршень 2изготовляется за одно целое со штоком,конец которого снабжен резьбой длясоединения...

Номер патента: 89971

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Королев, Мамедов

МПК: A01J 5/04, F02D 9/02

Метки: автомобильного, двигателя, оборотов, пневматический, регулятор, числа

...поршня 2 подобраны так, что если вакуум превышает 35 сл рт ст., сила, действующая на поршень 2, преодолевает силу упругости пружины 5, отчего поршень 2 продвигается, через шатун 7 поворачивает дроссельную заслонку 8 карбюратора и прикрывает сечение трубы 3. Прикрытие дроссельной заслонкой 8 трубы 3 влечет за собой уменьшение числа оборотов двигателя и уменьшение вакуума во всасывающей трубе 3 и, следовательно, уменьшение разности давлений, действующих на сжатие пружины 5, Последняя под влиянием уменьшенного сжимающего ее усилия, разожмется и отодвинет поршень 2 назад. Таким образом, число оборотов двигателя не оиль- при- льзо89971 остается постоянным, а зависит от вакуума во всасывающей трубе и расхода воздуха.При работе двигателя без...

Номер патента: 1806282

Опубликовано: 30.03.1993

Авторы: Евстифеев, Ким, Соин

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, отключаемыми, работы, сгорания, цилиндрами, четырехтактного

...может быть осуществлен привод и перепускных клапанов постоянно работающих цилиндров либо более простым устройством,Увеличение цикловой подачи топлива в постоянно работающие цилиндры (при использовании отключаемых цилиндров для увеличения воздушного заряда работающих) осуществляется автоматически обычным регулятором частоты вращения дизеля, отслеживающим изменение величины нагрузки, и может быть использовано для повышения мощности (и ри пропорциональном возрастании величины воздушного заряда и количества топлива), либо для повышения эффективности работы двигателя за счет повышения мощности и улучшения экономичности при более интенсивном росте величины коэффициента избытка воздуха),Отбор сжатого воздуха из отключенных цилиндров в...