^ьиблиотекл

Номер патента: 783089

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Кузнецов, Платонова, Шустиков

МПК: B61F 9/00

Метки: противоопрокидывающее, рельсовго, средства, транспортного

...его в поднятоеположение. На фиг.1 изображена ходовая частьрельсового, транспортного средства спротивоопрокидывающим устройством;,на фиг.2 - вид по стрелке А нафиг.1; на фиг.3 - вид по стрелке Б нафиг. 2.Протнвоопрокидывающее устройствоустхавливается на ходовой части рельсового транспортного средства, содержащей ходовые колеса 1, установленные на раме 2. В каждом корпусе 3на осях 4 установлен противоопрокидывающий захват 5 с возможностью поворота его в плоскости, перпендикуляр,ной рельсовым путям, На подвижной впродольном направлении оси 4 установлена пружина 6, опорный стакан 7, втулка 8, пружинное кольцо 9 и жестко 0закреплена шпонка 10, сопрягаемая скорпусом 3 и поворотным противоопрокидывающим захватом 5, связанным с пружиной...

Номер патента: 1049275

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Афанасьев, Богдашич, Дьяченко, Михайлов

МПК: B60K 17/16

Метки: варианты, ведущий, мост, средства, транспортного

...механизмов бортовых передач и равновесия(или поворота) одного полого вала относительно другого.В случае блокировки конической шестерни оба полых вала (эпицикла) блокируются на корпус, и поскольку ведущий вал является общим для обоих бортовых передач, осуществляется блокировка ведущего моста,Недостатком известной конструкции является малый дорожный просвет из-за нал:чия сравнительно громоздкого редуктора главной передачи в центральной части моста, обусловленного введением достаточно прочной конической шестерни для блокировки полых валов,Цель изобретения - упрощение конструкции, снижение металлоемкости и повышение проходимости транспортного средства.Указанная цель достигается тем, что в ведущем мосте транспортного средства, содержащем...

Номер патента: 608676

Опубликовано: 30.05.1978

Авторы: Богдан, Гуськов, Скойбеда, Шавель

МПК: B60K 41/24

Метки: средство, транспортное

...давление в рабочей полости фрикционной муфты 3 подключает в тормозной режим ведущий мост 2. При этом силы инерции перераспределяют весовые нагрузки между задним и передним мостамн, а именно уменьшает весовую нагрузку моста 1 и увеличивает нагрузку моста 2. Кинематическая5 10 15 20 25 зо связь привода моста 2 с тормозными механизмами 4 моста 1 обеспечивает перераспределение тормозных моментов между мостами пропорционально их весовым нагрузкам. При этом суммарный тормозной момент заднего и переднего мостов воспринимают тормозные механизмы 4 основного моста 1. Таким образом, связь моста 2 с помощью фрикционной муфты 3 с тормозными механизмами 4 моста 1 осуществляет автоматическое регулирование тормозных сил между ведущими мостами в...

Номер патента: 1360725

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Мителева, Павленко

МПК: A61F 2/60

Метки: иммобилизации, испытаний, проведения, средств, транспортной

...огибающей, на котором выделяется огибающая переменного сигнала с частотой вибрации. При увеличениии амплитуды перемещения между костными отломками сигнал на выходе дифференциатора 20 положителен, в случае уменьшения -- на выходе дифференциатора 20 вырабатывается сигнал отрицательной полярности, в статическом состоянии - сигнал отсутствует.Через замкнутый в исходном состоянии аналоговый ключ 16 управляющий сигнал с дифференциатора 20 поступает на переключатель 17 и далее на исполнительный механизм 8, с помощью которого регулируется степень натяжения имитатора 6 мышц, Причем, когда управляющий сигнал положительный, степень натяжения увеличивается, а когда отрицательный - уменьшается. Таким образом, реализуется зависимость между величиной...

Номер патента: 1071482

Опубликовано: 07.02.1984

Автор: Погосбеков

МПК: B60T 11/32

Метки: двухконтурной, клапан, отсечной, системы, средства, тормозной, транспортного

...кольцевыми проточками в средней частизолотника, последний выполнен с дополнительными внутренними каналами, сообщающими крайние кольцевые проточки сполостями у противоположных торцов золотника, при этом в нейтральном положениизолотника обе крайние кольцевые проточкисообшены с каналом подвода.На чертеже представлен предлагаемыйклапан. 5 10 15 20 25 30 35 2Устройство (фиг. 1) состоит из корпуса 1 с системой подвода и отвода воздуха в виде входного отверстия для воздуха 2 и выходных отверстий 3 и 4 к тормозным камерам передних колес и задних колес золотника 5 с пружинами 6, каналами 7 для прохода воздуха и пазами 8 для фиксации положения тормозов одной оси, пробок-датчиков 9, контактов 10, сигнальных лампочек 11, сигнализирующих...