Стенд для испытания тормозов транспортных

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 3755 5 Союз Советскик Свциалистическил РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 13,.1969 ( 1299134/27-11)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 23 Л 11.1973, БюллетеньДата опубликования описания 25.Ч.1973 М. Кл. б 01 тп 1710 Комитет по делам зобретений и открытий при Совете Министров СССРУДК 531,231(088,8 Авторыизобретени 111. Я, Коган и В. П, Буданов Горьковский автомобильный заводаявите ИСПЫТАНИЯ ТОРМОЗОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ СТЕН тсхных дру Изобретение относится к испытательнои нике и предназначено для испытания колес и центральных тормозов автомобилей игих транспортных средств.Известны стенды для испытания,жрмозов 5 транспортных средств, например автомобилей, содержащие раму, на которой смонтированы беговые основные и вспомогательные барабаны, связанные валами с редукторами, электродвигателем и наборными дисковыми мас сами, и пульт управления.Цель изобретения - обеспечение синхронности числа оборотов барабанов, возможности одновременного и раздельного испытания тормозов в различных сочетаниях и подключение 15 двигателя внутреннегосгорания автомобиля в качестве привода стенда. Для этого в предлагаемом стенде применены отключающие устройства, например электромагнитные муфгы, установленные на валах основных барабанов, 20 а редукторы связаны между собой,промежуточным валом, на обоих концах которого смонтированы конические шестерни, взаимодействующие с валами основных барабанов, приводящимися в действие от вала электродвига теля.На чертеже показан описываемый стенд, общий вид.Стенд содержит смонтированные на раме редукторы 1 и 2 с коническими шестернями зо 8 - 7. Шестерня 8 является ведущей и валом 8 связана с электродвигателем 9, Шестерни 4 и 7 электромагнитными муфтами 10 - 18 присоединены соответственно к валам 14 - 17 основных барабанов 18 - 21 с наборными дисковыми массами 22 - 25, Параллельно барабанам 18 - 21 к раме на промежуточных валах 2 б прикреплены вспомогательные барабаны 27 - 30. Валы 14, 15, 1 б, 17 и 2 б установлены на подшипниках 81.Основные и вспомогательные ба)рабаны попарно соединены ременной передачей 82 и расположены на раме разновысоко. Шестерни б и б связаны валом ЗЗ. На раме смонтирован пульт 84 для управления работой и фиксации результатов исследования. Стенд работает следующим образом, Испытываемый автомобиль заезжает на стенд так, что его колеса располагаются между парами разновысоких барабанов 18, 27, 19, 28, 20, 29 и 21, 80. На,концах валов основных барабанов набирается расчетное число дисков, эквивалентное массе автомобиля и приходящейся на данное колесо.Муфты 10 - 18 замкнуты, Электродвигателем 9 задается разгон барабанов и колес автомобилей до оборотов, соответствующих заданной скорости испытания, что фиксируется тахометром на пульте управления,3При достижении заданной скорости водитель нажимает на тормозную педаль автомобиля с заданным усилием. При этом одновременно размыкаются электромагнитные муфты, отсоединяя электродвигатель от барабанов, а во вращении остаются только расчетные массы. Нажатие на педаль может быть автоматическим. При нажатии на тормозную педаль происходит процесс торможения на всех колесах, при котором определяется тормозной путь, температура тормозных накладок и т. д. При испытании с приводом от двигателя автомобиля вал 8 отключается.В остальном работа стенда повторяется, т. е. производится имитация дорожного торможения, но без влияния таких факторов, как атмосферные осадки и состояние поверхности дорог в условиях безопасности.При соответствующих включениях электромагнитных муфт представляется возможным производить исследование различного сочетания тормозов автомобиля. 375 Ы 5 4 Предмет изобретенияСтенд для испытания тормозов транспортных средств, например автомобилей, содержа щий раму, на которой смонтированы беговыеосновные и вспомогательные барабаны, связанные валами с редукторами, электродвигателем и наборными дисковыми массами, и пульт управления, отличающийся тем, что, с 10 целью обеспечения синхронности числа оборотов барабанов, возможности одновременного и раздельного испытания тормозов в различных сочетаниях и подключения двигателя внутреннего сгорания автомобиля в качестве привода 15 стенда, в нем применены отключающие устройства, например электромагнитные муфты, установленные на валах основных барабанов, а редукторы связаны между собой промежуточным валом, на обоих концах которого смон тированы конические шестерни, взаимодейст.вующие с валами основных барабанов, приводящимися в действие от вала электродвигателя.