Шагомер

Номер патента: 1009869

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Бессмертный, Выгонный, Кадолко, Одушко, Шишло

МПК: B62D 15/00

Метки: колесами, ось, самоустанавливающимися, средства, транспортного

...выполнено отверстие с зубчатым профилем, в котором установлен полый кулак с упомянутым фиксатором и со сквозными прорезями для взаимодействия с зубьями отверстия соответствующей полуоси, а каждая цапфа установлена в соответствующеМ разьемном кронштейне посредством зубчатого зацепления.фиксатор установлен в полом кулаке и выполнен в виде соединенных между собой пружинами и фиксируемых привод,ным кулачком пластин, одна цз которых снабжена зубьями для взаимодействия с прорезями кулака и с зубьями полуоси.10 30 15 30 35и 11 поворачивают валик 15, передвигают в полости кулака 4 трубу 16 совместно с валиком 15 и кулаком 14.При этом ограничительными пластинами17 и 18 разводят пластины 12 и 13 аодо входа одной из них (13) в зацеплениес...

Номер патента: 54631

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Ценке

МПК: B65G 23/24, B65G 23/34

Метки: барабана, вращения, другого, концевого, ним, одного, оси, ось, передачи, работающего, смежного, совместно, транспортера

...к сушилам; на фиг, 4 представлен вид с торца опорной части свободного конца транспортера,На оси 2 головного барабана одного из транспортеров заклинена шестеренка 7, сцепленная с паразнтной шестерней 8, насаженной на одном конце полуоси 9, подшипник кото. рой прикреплен к станине транспортера. Нд другом конце полуоси 9 насажена ведущая часть универсального шарнира 10, ведомая часть 11 которого в свою очередь насажена на конце другой полуоси 12, покоящейся в подшипнике, прикрепленном к станине другого транспортера. На свободном конце этой полуоси заклинена шестерня И, сцепленная с шестерней 1 о, насаженной на оси головного барабана транспортера, смежного с первым. Такое устройство допускает взаимное поворачивание транспортеров вокруг...

Номер патента: 135352

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Немцов

МПК: B62D 7/20, F16C 11/06

Метки: автомобиля, корпусом, кронштейном, маятникового, оси, пальца, рычага, соединения

...5, изготовленными из упругих антифрикционных синтетических материалов (например пластифицированный полиомид, полиуретановый каучук вулкаллон, капрон и др,), В случае больших нагрузок вводят дополнительные втулки б и 7, изготовленные из того же материала, из которого изготовлены опорные вкладыши. Постоянное оджатие опорных вкладышей к сферам осуществляется пружинами 8 и 9, помещенными между заглушками 10 - 11 и нажимными вкладышами 12 и 13.Защита оси 1 и пальца 3 от грязи осуществляется как за счет охвзтывания опорным вкладышем хвостовиков пальца и оси, так и за сче: пластмассовой или резиновой шайбы 14 и 1 б, поджимаемых к корпусу 1 б шарнира и к корпусу 17 оси головками маятникового рычага 2.Соединение головок маятникового рычага с...

Номер патента: 195849

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Андреев, Арпентьев, Батозский, Давиденко, Лактионов

МПК: B23P 19/02, G01N 3/24

Метки: железнодорожной, колес, колесной, ось, пары, посадки, прочности, стенд

...находятся неподвижная и подвижная упорные плиты 8 и 9 свырезами для размещения оси колесной пары,2 которая опускается в вырезы плит при помощи кареток с ловителями. К неподвижнойупорной плите прикреплены нагрузочные гидроцилиндры 10, штоки 11 перемещают подвижную упорную плиту к торцу ступицы од 30 ного колеса при нагружении колесной пары.Ступица другого колеса в это время упирает. ся в торец неподвижной упорной плиты.По окончании нагружения пидроцилиндры возвращают подвижную плиту в исходное положение.5На упорных плитах установлены нормально разомкнутые конечные выключатели 1 КВ и 2 КВ. Выключатели замыкаются при контакте плит со ступицами колес и соединяют с источником питания обмотку 1 РВ реле времени, 10 настроенного на время...

Номер патента: 289013

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Всесоюзный, Гукин, Зальцман, Зеленкин, Ижевский, Машиностроени

МПК: B62D 7/00

Метки: всеми, колесали, рулевое, средства, транспортного, управление, управляемыми

...механизма соответствует положению А второго.Поскольку кривошипы обоих механизмов жестко связаны одной осью, и пх крайние положения взаимно обратны, в первой половине угла поворота кривошипа 8 перемещается коромысло 17, а коромысло 25 остается неподвижным. Во второй половине угла перемещается коромысло 25, а коромысло 17 остается неподвижным. Благодаря рулевому ме.анизму за неполный оборот рукоятки 1 может быть обеспечено управление продольным и поперечным движениями транспортного средства, а также его разворот на месте, Прп этом управление продольным двикением обесгЕечивается поворотом рукоятки 1 в пределах +45 от продоль 35 40 45 50 55 60 65 пой осп транспортного среде ва, а управлепЕе поперечным движением - поворотом рукоя г- кЕ:в...