Вагонетка

Номер патента: 1268462

Опубликовано: 07.11.1986

Автор: Цимнаридзе

МПК: B62D 13/02

Метки: колес, поворота, средства, транспортного

...жидкости от насоса. В балке 4 выполнен продольный ряд отверстий 21. За одно целое с балкой 4 выполнен поршень 22, имеющий перепускной клапан 23 и каналы 24 и 25 связи полостей 26 и 27 гидроцилиндров со сливом, Для подачи рабочей жидкости в полости 26 и 27 в балке 4 имеется продольная прорезь 28.Устройство работает следующим образом.При повороте рулевого колеса (не показано) рабочая жидкость по гидролиниям управления подается в полость 10 балки 4, заставляя стакан 11 со стержнем 12 перемешаться в соответствующую сторону. При этом происходит открывание или закрывание отверстий 13, 17 и 20 и 21, т.е. обеспечивается возможность подачи рабочей жидкости от насоса в гидроцилиндр, При прямолинейном движении транспортного средства...

Номер патента: 1073143

Опубликовано: 15.02.1984

Авторы: Бердичевский, Волков, Кингиссеп, Коток, Ремизов, Ушкалов

МПК: B61D 7/30

Метки: вагонеток, днища, закрывания, поездов, секционных

...на пути раму, на которой с.помощью шарниров закреплен подпружиненный кронштейн, несущий лыжу с нижней рабочей поверхностью для взаимодей. ствия с роликом запорного механизма днища вагонетки, рабочая поверхность лыжи расположена под углом к горизонтальной плоскости, направленным к оси пути, а указанные шарниры расположены на раме у подошвы рельса,На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2; на фиг. 4 - устройство в момент окончания закрытия днища 1 жирно) и в момент прохождения электровоза (тонко); на фиг. 5 - вид В на фиг. 4.Устройство состоит из смонтированных на пути рам 1, на которых установлены кронштейны 2, несущие на себе лыжи 3. Кронштейны 2...

Номер патента: 578471

Опубликовано: 30.10.1977

Авторы: Антонцев, Пивоваров, Чубов, Яновский

МПК: E21F 13/02

Метки: вагонетки, закрепления, оси, полуската, шахтной

...является упрощение конструкции и увеличение надежности при эксплуатации. Это достигается тем, что кронштеии выполнен с поперечными сквозными пазами на внутренних сторонах его стенок, а стопорный элемент, размещаемьш в пазы, выполнен в виде скобы с лапками, отогнутыми параллельно стенкам кронштейна.На фиг. 1 изображен общий вид устройства; на фиг. 2 - вид с торца; на фиг. 3 - разрез по А - А на фиг. 1,Устройство содержит кронштейн 1, в стснках 2 которого выполнены поперечные пазы 3, в которых размещена скоба 4 с лапками 5 и б на ее концах. 15 После установки в кронштейны 1 оси 7полуската скобу 4 вводят в пазы 3 стенок 2 со стороны колеса 8 до упора в стенку 2 кронштейна 1 лапок 5, после чего лапки 6 отгибают параллельно боковым...

Номер патента: 1074755

Опубликовано: 23.02.1984

Автор: Крышень

МПК: B62D 13/02

Метки: колес, поворота, полуприцепа

...поверхность, описанную дугой окружности, соответствующей траектории движения бокового ролика, закрепленного на копире 1).Недостатком устройства является снижение безопасности движения полуприцепа при поворотах автопоезда из-за забегания колес полуприцепа во внешнюю сторону относительно тягача при входе автопоезда в поворот, что создает аварийную обстановку на перекрестках.Целью изобретения является повышение маневренности и безопасности движения путем уменьшения забегания колес полуприцепа во внешнюю сторону относительно тягача при входе автопоезда в поворот.Указанная цель, достигается тем, что устройство для поворота колес полуприцепа,содержащее тяговую балку, соединенную с управляемыми колесами полуприцепа,копир с...

Номер патента: 1327784

Опубликовано: 30.07.1987

Автор: Роберто

МПК: B62D 5/20

Метки: гидродинамическое, колес, поворота, средства, транспортного, установленных, шарнирно

...крышки 52, 53, прижатые одна - к стопорному кольцу 54, выполненному заодно с поршнем 42, а другая - к упору 55, жестко закрепленному на штоке 49 (фиг. 6).На фиг6 поршень 42 занимает положение по центральной линии гидтись в центре 64 поворота. Поэтомуколеса 17, 18, шарнирно установленные на оси 20, должны поворачиватьсяна угол В, который является функциейугла В, определяемого поворотом колес 2 и 3.Однако когда, как показано нафиг. 10, колеса 2, 3 поворачиваютсяна угол К, который гораздо меньше10 угла й, система не поворачивает задние колеса 17, 18 и удерживает заднюю ось 20 в положении фиксированнойоси, Величина угла Ы, при котором непроисходит поворот задних колес, за 15 висит от величиныбайпасного участка 30, поскольку во всем...