Система смазки двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 354169
Автор: Соколов
Текст
ОП И Сова Советскив Сопиалистилесиив РесаублиаЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 13,Ч.1969 ( 1340929/24 с присоединением заявки01 пт 1 Комитет по двлата ивоаретеиий и открытий при Совете 1 лииистрав СССРДата опублико ния описания 19,Х.1972 Автор зобретения В, В, Соколо Заявител ИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУ ЕГО СГОРАН области машиноля двигателя внутИзобретение относится кстроения и предназначено дреннего сгорания,Известны системы смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащие насос для нагнетания масла в главную магистраль и редукционные клапаны высокого и низкого давления. Однако при значительном повышениидавления масла в магистрали в известных системах увеличиваются габариты клапана высокого давления.Целью изобретения является создание компактной системы смазки и обеспечение автоматического снижения давления масла до номинального после прогрева двигателя. Для 15этого в магистрали предусмотрен тарированный участок, крайние точки которого соединены с запоршневыми полостями золотниковогораспределителя, а средняя полость сообщенатрубопроводом с клапаном, низкого давления. 20На чертеже схематично представлена описываемая система смазки,Она состоит из масляного бака 1, сообщен,ного с основным насосом 2 для нагнетаниямасла в главную магистраль 8 двигателя 25внутреннего сгорания 4, редукционных клапанов 5 и б, отрегулированных соответственнона высокое и низкое давление, корпуса 7 золотникового распределителя, в котором размеШены плунжер 8 и пружина 9, откачиваю- ЗО щего насоса 10, фильтра 11, перепускного клапана 12, радиатора 18 и маслопроводов.В магистрали 8 ,предусмотрен тарированный участок 14 крайние точки которого Р, и Р, соединены соответственно с запоршневыми полостями А и Б золотникового распределителя, а средняя, полость В сообщена трубопроводом 15 с клапаном б низкого давления.Из масляного бака 1 масло поступает по трубопроводу к насосу 2 и далее в главную магистраль 8 двигателя 4. Из двигателя масло перекачивается в бак 1 насосом 10.В период прогрева охлажденного двигателя внутреннего сгорания 4 вязкость масла велика, вследствие чего давление в точке Р, магистрали больше чем в точке Рв. Плунжер 8 золотникового распределителя, преодолев усилие пружины 9, перемещается вправо и перекрывает отверстие а, сообщающее магистраль с клапаном б. В этот период насос 2 нагнетает масло к деталям двигателя под высоким давлением, отрегулированным при помощи редукционного клапана 5 высокого давления.Охлажденное масло быстро нагревается при прохождении через шестеренчатый насос 2, который при повышенном давлении превращается в эффективный подогреватель масла, После прогрева масла до рабочей температуры его вязкость снижается, перепад давлений между точками Р, и Р 2 уменьшается, и354169 Предмет изобретения Составитель О. ТугареваТехред А, Камышникова Корректор Т, Гревцова Редактор Т. Фадеева Заказ 3470/12 Изд.1419 Тираж 406 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2 плунжер 8,под действием пружины 9 перемещается влево, открывая отверстие а, через которое масло по трубопроводу 15 поступает к редукционному клапану б, отрегулированному на низкое, т. е, номинальное давление в системе смазки двигателя.Таким образом, после пуска охлажденного двигателя масло поступает к трущимся поверхностям деталей двигателя при повышенном давлении, быстро прогревается при этом до рабочей температуры (70 - 80 С), а затем давление в магистрали автоматически снижается до номинального.Такое выполнение системы смазки снижает износ деталей двигателя,Система смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащая насос для нагнетания мас ла в главную магистраль и редукционные клапаны высокого и низкого давления, отличающаяся тем, что, с целью автоматического снижения давления масла до номинального после прогрева двигателя, в магистрали преду смотрен тарированный участок, крайние точкикоторого соединены с запоршневыми полостями золотникового распределителя, а средняя полость сообщена трубопроводом с клапаном низкого давления.15
СмотретьЗаявка
1340929
В. В. Соколов
МПК / Метки
МПК: F01M 1/16
Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки
Опубликовано: 01.01.1972
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-354169-sistema-smazki-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Система смазки двигателя внутреннего сгорания</a>
Система смазки двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1495454
Опубликовано: 23.07.1989
Авторы: Белов, Васильев, Лыскова, Юрасов
МПК: F01M 1/02
Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки
...5 магистралями и контур высокого давления с насосом 6, фильтром 7 и всасывающей 8 и нагнетательной 9 магистралями. Всасывающие магистрали 3 и 8 обоих контуров снабжены общим входом. Выходная магистраль 5 контура низкого давления гидравлически связывает холодильник 2 с всасывающей магистралью 8 контура высокого давления. Нагнетательные магистрали 4 и 9 контуров низкого и высокого давления гидравлически связаны дополнительной магистралью О с обратным клапаном 11. Всасывающая магистраль 8 контура высокого давления содержит обратный клапан 12. Система работает следующим образом.Масло из поддона подается насосом 1 низкого давления через холодильник 2 во всасывающую магистраль 8 насоса 6 высокого давления, который через фильтр 7 подает...
Система смазки дизельного двигателя
Номер патента: 1578370
Опубликовано: 15.07.1990
Авторы: Антипин, Арановский, Баринов, Васильев, Карпилович, Мельников, Шевцов
МПК: F01M 1/16
Метки: двигателя, дизельного, смазки
...гидродроссель 4.При холостом ходе двигателя, когда нагрузка минимальна, давление газов в камере сгорания и после пневмодросселя 5 в пневматической полости 20 минимально, При этом пневматический 13 и гидравлический 14 поршни, связанные штоком 15 регулируемого гидродросселя 11, под действием пружины 16 перемещаются, и гидравлический поршень 14 частично( на 300) перекрывает сечение радиальных входного 17 и выходного 18 масляных каналов. За счет этого происходит заполнение маслом гидроаккумулятора 3, При возрастании нагрузки частота вращения шестеренного насоса 7 падает и подача им масла в ГММ 2 уменьшается. Однако при возрастании нагрузки увеличивается давление в камере сгорания, а следовательно, и в трубопроводе 6 и за пневмодросселем...
Устройство для волочения металла со смазкой под давлением
Номер патента: 899192
Опубликовано: 23.01.1982
Авторы: Журавлев, Пригунов, Силуанов, Сошин, Сумина
МПК: B21C 3/14
Метки: волочения, давлением, металла, смазкой
...изобретения 1Устройство для волочения металла сосмазкой под давлением, включаюшее мыльницу с технологической смазкой, волокодержатель с волоками, установленный с возможностью перемецения в направлении оси16 волочения, между которыми размещена рабочая камера и средства для создания в камере давления смазки, отличающееся тем,что, с целью повышения надежности, устройство снабжено, по крайней мере, одним плунжером, размещенном на волокодержателе иконтактирующим с мыльницей и управляемым клапаном с датчиком давления, причемполость плунжера соединена с емкостью через управляемый клапан, вход которого соединен с Выходом датчика давления.ЗЭ Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР422489, кл. В...
Бесконтактный радиально-упорный подшипник скольжения с внешним источником давления смазки
Номер патента: 1280224
Опубликовано: 30.12.1986
Авторы: Бабаджанян, Дерницын, Шиманович
МПК: F16C 32/06
Метки: бесконтактный, внешним, давления, источником, подшипник, радиально-упорный, скольжения, смазки
...1,расположенной в подшипнике с зазором,карманы 5 закрыты упорными фланцами8 и 9 шпинделя 1, между которыми иподшипником имеется зазор. Это рабочие зазоры подшипника, Образующие рабочий зазор упорного подшипника торПри действии консольно расположенной нагрузки Р (в данном случае силы 40 шлифования) на шпинделе 1 происходитотносительное смещение рабочих поверхностей упорного подшипника, образованных торцовыми поверхностями.Рабочие зазоры на выходе смазки изнесущих карманов 4 и 5 подшипникастановятся разными и, как следствие,разными становятся давления в несущих карманах. Разность давлений вкарманах 4 радиального подшипникауравновешивает радиальную нагрузку,а в карманах 5 многокарманного упорного подшипника - изгибающий моментв осевой...
Бесконтактная опора с внешним источником давления смазки
Номер патента: 1348573
Опубликовано: 30.10.1987
МПК: F16C 32/06
Метки: бесконтактная, внешним, давления, источником, опора, смазки
...нарезаемого на прецизионном Винторезном станке, или в виде замкнутой направляюцей).Ьесконтактная опора в виде замкнутой направляю(цей фиг. 4) содержи основание 12, которое несет продольные жесткую 13 и упругую 14 планки, притянутые к основаник 2, например, винтами. На сопряженных с планкой 13 и основанием 12 торцах планки 14 Выполнены пазы 15 глубиной ГГ, чередующиеся с Выступами 16 вь(сотой ГГ. Пазы 15 и выступы 16 выполнены на планке 14 аналогично показанному на фиг. 2, т. е. пазы 15 на одном торце расположены напротив Выступов 16, выполненных на другом торце. Ьлагодаря этому планка 13 приобретает упругие войствд На планке 13 и основании 2 выполнены продольные камеры 17 подвода смазки, соединенные между собой каналом 18 в теле планки...
Предыдущий патент: Паротурбинная установка
Следующий патент: 354170
Случайный патент: Способ получения фенолоформальдегидных смол новолачного типа