Гидравлический путевой дроссель

Номер патента: 1184726

Опубликовано: 15.10.1985

Автор: Шашкин

МПК: B61C 15/04

Метки: железнодорожного, нагрузки, оси, средства, транспортного, увеличения

...эффективности путем выравнивания догружа юших усили й на ведущие оси. На фиг.1 представлено устройство в нерабочем положении; на фиг,2 - то же, в рабочем положении,Индуктор 1 подвешен над рельсом 2 на пружинах 3, закрепленцых на раме 4, опирающейся на буксовые узлы 5 колес 6. Жесткие тяги 7 шарнирно соединены с индуктором 1 и на другом конце оборудованы роликом 8, который опирается на У-образную опорную плиту 9. Причем опорные плиты 9 жестко соединены между собой в общий блок и могут перемешаться в направляющих 1 О по раме 4. Опорные плиты оборудованы боковыми упорами 11, с которыми контактируют пружины 12 Г-образных рычагов 13, которые шарнирно закреплены на раме 4 и своим другим концом через демпфирующую пружину 12...

Номер патента: 439428

Опубликовано: 15.08.1974

Авторы: Воробьев, Ощехин

МПК: B61C 15/04

Метки: локомотива, нагрузки, оси, регулировки

...сокращения времени регулировки для каждой рессоры до ее установки на локомотив определяют зависимость величины деформации от действующей нагрузки, затем устанавливают рессору на локомотив и определяют величину действующей на нее нагрузки по величине деформации, в зависимости от которой устанавливают необходимое число прокладок.Величину деформации (стрелу прогиба) под действием расчетной нагрузки с учетом допустимых отклонений от номинального значения для каждой рессоры определяют при помощи специального приопособления. Рессору после испытаний маркируют. При установке рессоры на локомотив регулировку выполняют так, чтобы обеспечить требуемое значение прогиба рессоры, Для замера деформации рессоры используется приспособление, 5...

Номер патента: 1792379

Опубликовано: 30.01.1993

Автор: Хорст

МПК: B60G 5/00, B61F 5/36

Метки: агрегата, ведущей, дополнительного, механически, нагрузки, осевого, оси, подрессоренной, сигнала

...длину толкателя, с возрастаю щим давлением в дополнительном сильфоне 7 и тем самым в камере 25 пружина 26 все более прогибается и благодаря этому делает возможным зависящее от давления перемещение поршня 24 в цилиндре 23 в направлении наибольшего объема камеры 25 с соответствующим распором унифицированного узла 20 цилиндра и увеличением длины толкателя как следствие,Пружина 26 выполнена так, что при давлении размыкания в дополнительном сильфоне и тем самым в камере 25 поршень 24 в цилиндре 23 принимает положение наибольшего объема камеры 25, и благодаря этому толкатель допускает наибольшую длину. Превышение указанной наибольшей длины толкателя в случае повышения давления в дополнительном сильфоне 7 и в камере 25 выше давления...

Номер патента: 1230894

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Балашов, Дорожкин, Меликджанов, Салов, Шашкин

МПК: B61C 15/04

Метки: нагрузки, оси, средства, транспортного, увеличения

...гидроцилиндров установлены пружины 4, удерживающие отключенный магнит над рельсом. К одному из гидро- цилиндров прикреплен стержень 5, шарнирно связанный с золотником 6 распределителя 7, корпус которого в свою очередь связан с золотником 8 реверсивного распределителя 9. Корпус последнего закреплен на балке, а золотник устанавливается в одно из двух положений рычагом 10 в зависимости от направления движения локомотива. В нерабочем состоянии устройства гидроцилиндры расположены вертикально, их рабочие полости соединены со сливной магистралью, а напорная магистраль перекрыта (фиг.1 и 3).Устройство работает следующим образом.При) движении локомотива в направлении, указанном стрелками на фиг.1 и 2, золотник 8 устанавливают в крайнее...

Номер патента: 1421584

Опубликовано: 07.09.1988

Автор: Салов

МПК: B61C 15/04

Метки: нагрузки, оси, рельсового, средства, транспортного, увеличения

...давления рабочего; тела в гидроцилиндре 1 О и подъему балки 6 через рычаги 7 и 8. Перемещение магнита 2 и подъем балки 6 осуществляются до тех пор, пока сила трения магнита 2 о поверхность рельса будет полностью уравновешена горн 50 зонтальной составляющей силы реакции наклонных опорных поверхностей плит 5. Вертикальные составляющие этих сил нагружают оси транспортного средства. При мгновенном уменьшении расстояния Ь между поверхностью рельса и балки 1 ввиду запаздывания действия гидроцилиндра 10 магнит 2 и ролики 4 совершают дополнительное перемещение,дроссельный кран прикрывается и повышает давление в рабочей полости гидроцилиндра, а балка 6 начинает перемещаться вверх до тех пор, пока магнит 2 не возвращается в прежнее...