Система подготовки дистиллята для испарительного охлаждения воздуха

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ348757 Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства явлено 28,т.1969 ( 1,324568:24.Ч. Кл. Г 02 пт 25/ ПриоритетОпубликовано 23.И 11.1972, Бюллетень М 25 Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРХ.1972 та опубликования описан Авторизобретения И. Б. ШтейнбергПензенский дизельный зав аявител СИСТЕМА ПОДГОТОВКИ ДИСТИЛЛЯТА ДЛЯ ИСПАРИТЕЛЪНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ВОЗДУХс присоединением заявки М Изобретение относится к области двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано на транспортных, например тепловозных, двигателях с высоким наддувом,Известны системы подготовки дистиллятадля испарительного охлаждения воздуха двигателя внутреннего сгорания, содержащие емкость с сырой водой, сообщенную магистральюс парообразователем, утилизирующим теплоотработавших газов, конденсатор и дистиллятосборник, связанный при помощи водоподающего устройства с распь.лителем на входе вкомпрессор,Целью изобретения является повышение эффективности работы системы. 15Для этого конденсатор включен последовательно в контур охлаждающей двигатель жидкости, а в магистрали установлен запорцыйорган, например, клапан, связанный с регулятором нагрузки для управления парообразователем.Кроме того, магистраль снабжена обводнымканалом со встроенным байпасным клапаном,сообщенным с регулятором уровня дистнллята.Сущность изобретения поясняется чертежом. 25Система содержит емкость 1 с фильтром 2,сообщенную магистралью 8 с парообразователем 4, конденсатор 5 и дистиллятосборник6, связанный при помощи водоподающего устройства 7 с распылителем 8, установленным 30 ца входе в компрессор 9. Конденсатор 5 включен последовательно в контур 10 охлаждающей двш.атель 11 жидкости, а в магистрали 8установлен запорцый клапан 12, связанный срегулятором 18 нагрузки для управления парообразователем 4.Кроме того, магистраль 8 снабжена обводным каналом 14 со встроецным байпасцымклапаном 15, сообщенным с регулятором 16уровня дцстиллята.Прц работе системы сырая вода из емкости1, пройдя фильтр 2, направляется в теплообмешгцк 17, через клапан 18, где она подогревается теплом стекающего из конденсатора 5дцстцллята и затем подается в парообразова.тель 4, обогрсвасмый отходящими цз двигателя 11 газами,Образующийся в парообразователе 4 парнаправляется в коцдсцсатор 5, непрерывно охлаждасмый водой системы охлаждения двигателя.Полученный в конденсаторе 5 дистиллят охлаждается в теплообменццке 17 и направляется в дцстпллятосборнцк 6, откуда через устройство 7 подастся к распылцвающцм форсункам 8Для того, чтобы не увеличивать потребнуюмощность вентилятора 19 и поверхность радиаторов 20, отводящих тепло от двигателя11, в систему включсц запорный клапан 12,Предмет изобретения Составитель В. Васильев Техред Л. Евдонов Корректор Е. Зимина Редактор И. Квачадзе Заказ 2698/4 Изд.1116 Тираж 406 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр, Сапунова, 2(который соединен с регулятором 13 нагрузки,Двигатели, для которых предназначается предлагаемая система, значительное время работают не с полной нагрузкой. В это время и радиаторы 20 соответственно недоиспользуются, В такие периоды клапан 12 открыт, а производительность паробразователя 4 может перекрывать расход дистиллята форсунками 8, создавая в дистиллятосборнике б запас воды, необходимый для режимов, близких к номинальной мощности, на которых (для разгрузки радиаторов) клапан 12 закрывается и поступление пара в конденсатор б прекращается,В случае, если запас воды в дистиллятосборнике б оказался недостаточным и уровень в нем упал до минимально предусмотренного, регулятор 1 б откроет байпасный клапан 15 и обеспечит поступление воды в парообразователь вне зависимости от нагрузки двигателя,Для аварийных случаев предусматривается возможность питания форсунок 8 сырой водой через аварийный клапан 21.Целесообразно применять предложенную систему на двигателях, нуждающихся в охлаждении наддувочного воздуха лишь на летних режимах максимальной мощности или максимального крутящего момента,Обычно такие режимы не являются продолжительными и потому расход воды на испарительное охлаждение будет небольшим. 1. Система подготовки дистиллята для ис парительного охлаждения воздуха двигателявнутреннего сгорания, содержащая емкость с сырой водой, сообщенную магистралью с парообразователем, утилизирующим тепло отработавших газов, конденсатор и дистиллято сборник, связанный при помощи водоподающего устройства с распылителем, установленным на входе в компрессор, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности работы, конденсатор включен последователь но в контур охлаждающей двигатель жидкости, а в магистрали установлен запорный орган, например, клапан, связанный с регулятором нагрузки для управления парообразователем.25 2, Система по и. 1, отличающаяся тем, чтомагистраль снабжена обводным каналом со встроенным байпасным клапаном, сообщенным с регулятором уровня дистиллята.