Телескопический гидроцилиндр

О П И С А Н И Е 336264ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспублииЗависимое от авт. свидетельстваЗаявле бт 3,2 1,л 26,111,1971 ( 1639022/27-11 присоединением заявкиПриоритет Номитет по делам изобретении и отирыти при Совете Министров СССР.Ч.1972 публиковано 21.17,1972, Бюлл Дата опубликования описания авторыизобретения А. Александров, В. И. Мелик-Гайказов, А, Н. Пикин и П. П, Фалалеев аявитсль ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ 1 ИДРОЦИЛИН Изобретение относится к области подъемно- транспортной техники.Известны телескопические гидроцилиндры, преимущественно для грузоподъемных машин, включающие корпус, в котором установлены штоки с поршнями, образующими, полости прямого давления и противодавления, соединенные магистралями с краном управления. В полости противодавления установлен тормозной элемент, удерживаемый в исходном положении возвратной пружиной и выполненный в виде втулки, установленной на штоке.Цель изобретения - снижение динамических нагрузок. Это достигается тем, что тормозной элемент предлагаемого гидроцилнцдра выполнен в виде кольцеобразного поршня, разделяющего полость противодавления на рабочую камеру и тормозную, которая соединена через обратный клапан с гидроаккумулятором, связанным с магистралью противо- давления через дроссель, причем рабочая и тормозная камеры соединены между собой через дополнительный обратный клапан,На чертеже показан описываемый гидроцилиндр, общий вид.В корпусе 1 гидроцилиндра размещены наружный поршень 2 со штоком 3, являющийся первой ступенью, и внутренний поршень 4 со штоком 5, являющийся второй ступенью.Поршень 2 образует в корпусе 1 полости А прямого давления и противодавлеция, которые соединены соответственно магистралями 6 и 7 с краном 8 управления. В полости лротиводавления установлены тормозной эле мент, выполненный в виде плавающего кольцеобразного поршня 9, удерживаемого в исходном положении возвратной пружиной 10, Поршень 9 делит полость противодавления ца рабочую Б и тормозную В камеры.10 Магистралью 11 камера В соединена черезобратный клапан 12 с гидроаккумулятором 13, который, в свою очередь, через дроссель 14 соединен магистралью 7 с краном 8 управления. Рабочая и тормозная камеры связаны 15 между собой через дополнительный обратныйклапан 15.Гидроцплицдр работает следующим образом.При подаче рабочей жидкости в полость А 20 прямого давления шток 3 с поршнем 2 выдвигается, и жидкость из камеры Б противо- давления вытесняется по магистрали 7.В конце хода шток 3 своим выступом а упирается в поршень 9 и смещает его. При этом 25 жидкость вытесняется из камеры В в гидроаккумулятор 13 и частично через дроссель 14 в магистраль 11. За счет сжатых газов аккумулятора 13 в камере В плавно повышается давление, что, в свою очередь, вызывает поЗо вышецие давления в полости А.336264 оставптель С. Завьялоехред 3. Тараненко ректор Л. Бадылама едактор Т. Изд. Ма 635 Тираж 448 Подписноепо делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Заказ 148511ЦНИИПИ Комитет юграфпя, пр. Сапупона,После того, как давление в полости А достигает величины, необходимой для начала движения поршня 4, последний начинает плавный разгон относительно штока 3, который при этом плавно тормозит за счет перераспределения расхода рабочей жидкости.Дроссель 14 обеспечивает подход поршня 2 к упору 1 б в конце хода с незначительной заданной скоростью и разрядку гидроаккумулятора И после остановки поршня 2.При обратном ходе рабочая жидкость подается по магистралям 11 и 7 в камеры В и В. Поршень 9 при этом возвращается в исходное положение пружиной 10. Предмет изобретенияТелескопический гидроцилиндр, преимущественно для грузоподъемных машин, включающий корпус, в котором расположены штоки с поршнями, образующими соединенные магистралями с краном управления полости прямого давления и противодавления, в послед ней из которых установлен тормозной элеменг,удерживаемый в исходном положении возвратной пружиной, отличающийся тем, что, с целью снижения динамических нагрузок, тормозной элемент выполнен в виде кольцеобраз ного поршня, разделяющего полость противодавления на рабочую камеру и тормозную, которая соединена через обратный клапан с гидроаккумулятором, связанным с магистралью противодавления через дроссель, причем 15 рабочая и тормозная камеры соединены между собой через дополнительный обратный клапан.