334391

Номер патента: 1068612

Опубликовано: 23.01.1984

Авторы: Бычков, Конов, Косяк, Огородников, Скуридин, Ягленко

МПК: F02N 9/02

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...черезосновной управляемый запорный орган,аккумулирующая емкость выполнена ввиде двухступенчатого цилиндра с.установленным в нем ступенчатымпоршнем, образующим дополнительнуюполость большего диаметра, чем диаметр основйой полости, причем дополнительная полость сообщена с цилиндром двигателя через дополнительныйи основной управляемые эапорные органы,а поршень снабжен фиксатором,сблокированным с дополнительным запорным органом.Полости аккумулирующей емкости 40могут быть соединены с атмосферойчерез вспомогательные запорные органы, а ее поршень может быть дополнительно снабжен возвратной пружирой. 45ьа чертеже представлено предлагаемое устройство.Устройство содержит аккумулирующую емкость, выполненную в виде двухступенчатого цилиндра 1 с...

Номер патента: 1758275

Опубликовано: 30.08.1992

Авторы: Ерохин, Рязанцев, Серебренников, Тюпаев

МПК: F02N 7/14

Метки: аварийного, внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...устройстве не требуется ствционарйого размещения ТГГ в центральном теле сопловой части двигателя, вследствие чего уменьшаются габариты и вес центрального тела и сопловой части двигателя, а следовательно улучшаются аэродинамические параметрй двигателя и самолета. Дополнительно к этому, уменьшаются габариты, вес и упрощается конструкция самого ТГГ, так как он может бить выполнен без теплозащитных покрытий и без силовых опор для подшипников вращеНа фйг, 1 показан вид сопловой части двигателя до установки ТГГ; на фиг. 2 - тоже, после установки ТГГ на вал двигателя. Устройство содержит газогенератор 1 с косопоставленными соплами 2 и инициирующим устройством 3, навинченный с помощью цапфы 4, на вал двигателя 5 и цейтрируемцй по цилиндрическим...

Номер патента: 490977

Опубликовано: 05.11.1975

Автор: Михайлов

МПК: F16D 43/16

Метки: двигателя, запуска, муфта

...ведущего гдлд 1 10 стартера установлена ведущая позумуфтд 2,которая с помощью зубчатого зацепления соединена с ведомой полумуфтой 3, неподвижно закрепленной нд валу двигателя, Ведомая полумуфта снабжена фиксаторами-грузами 4, 15 которые установлены совместно с упорами 5в радиальных отверстиях. К ведущей полу- муфте фиксаторы-грузы поджимаются пружинами 6. Ведущая муфта также снабженд хпором 7 и продольными профнлированнымп па замп 8.Наличие упоров 5 не обязательно, т. к.роль упоров могут вьполнять сами фиксаторы 4. форма фиксатора 4 может быть сферическая, коническая и т. д. Продольные пазы 25 в ведущей муфте 2 и радиальные сверленияпод фиксаторами 4 в ведомой муфте 3 расположены относительно зубьев муфт так, что при вхождении...

Номер патента: 723205

Опубликовано: 25.03.1980

Авторы: Виксман, Гордеев, Гуревич, Коппель, Левин, Румянцев, Тимошкин

МПК: F02N 17/00

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...стороны стенки - к масляной магистрали.На чертеже представлена принципиальная схема системы запуска двигателя внутреннего сгорания.Система содержит источник сжатого воздуха 1 (баллон) с запорным клапаном 2, подключенный трубопроводом 3 через редуктор 4 и обратный клапан 5 к агрегату 6 предпусковой прокачки масляной магистрали 7 двиФормула изобретения Составитель И. Цикопов Редактор О, Стенина Техред Э,Чужих Корректор М, демчикЗаказ 389/23 Тираж б 08 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Х, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП фПатент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 гателя 8 и к силовому приводу коленчатого вала 9, через управляющий элемент 10 с клапаном 11, установленным сб стороны...

Номер патента: 883544

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Шнейдер, Янин

МПК: F02N 3/04

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...размещенным на нем кривошипом 3, снабженный пружиной 4 возврата в исходное положение, и подпружиненный пружиной 5 зубчатый сек" 25 тор 6, связанный с кривошипом 3 при помощи цилиндрического пальца 7 и снабженный двумя овальными отверстиями 8 и 9 под пусковой вал 2 и цилиндрический палец 7, причем большие оси овалов образуют при пересечении тупой угол, вершина которого направлена в сторону рабочих поверхностей зубьев сектора, Пружина 5 одним усиком опирается на втулку 1 О вала 2, а35 другим усиком - на штифт 11 сектора 6 Между кривошипом 3, сектором 6 и втулкой 10 имеется осевой зазор, который обеспечивается установкой стопор- ного кольца 12 на валу 2, В исходном 4 О положение кривошип 3 пружиной 4 прижимается к упору 13,...