Впускной трубопровод

313997 Союэ Советских Социалистических Республиквт. свидетельства М ависи мое явлено 15.Х 11.1969 ( 1385007/24-6) 10 заявки-с присоединениПриоритетОпубликовано Комитет по делам эобретеиий и открытий при Совете Мииистров СССР(088.8) 71 Х.1971, Бюллетень2 та опубликования описания 4.Х 1,1971 Авторизобретени Г. И. Осипов ркутский политехнический институЗаявите УСКНОй ТРУБОПРОВО ски изображен опиубок.о канала 1, шаровой анала 3, Впускной и конусную форму и к поверхности шааналов равен 80 -ертеже схе ый впускно остоит из в 2 и выпус нои каначь жены каса л между оматиче й патр пускног кного к имеют тельно сями к сываем Он с камерь выпуск располо ра. Уго1Изобретение относится к области двигателестроения, в частности к впускным трубопроводам двигателей внутреннего сгорания.Известные в настоящее время впускные трубопроводы в основном имеют конусную, 5 цилиндрическую и коленообразную формы, Они, как правило, объединены на двигателях в общий впускной трубопровод, Однако такие впускные трубопроводы имеют значительное гидравлическое сопротивление, что 10 снижает наполнение цилиндров свежим зарядом и приводит к падению мощности, снимаемой с двигателей. Горючая смесь распределяется по цилиндрам неравномерно. Это нарушает процесс сгорания, в результате че го снижаются экономические показатели двигателей. Кроме того, в существующих впускных трубопроводах невозможно осуществить процесс смесеобразования, что приводит к необходимости использования карбю раторов или впрыскивающей аппаратуры высокого давления.Предлагаемые впускные трубопроводы для двигателей внутреннего сгорания имеют новую форму и определенные геометрические 25 размеры. В зависимости от назначения двигателя они могут быть установлены самостоятельно на каждый цилиндр двигателя или объединены в общий впускной трубопровод.Целью предлагаемого изобретения являет- Зо ся, во-первых, использование впускного патрубка по новому назначению (для приготовления горючей смеси у впускного клапана, т. е. возложение на него функций смесительной камеры карбюратора); во-вторых, турбулизация заряда для интенсификации процесса сгорания и, в-третьих, приближение мест подачи топлива к впускным клапанам, снижение неравномерности распределения горючей смеси по цилиндрам и уменьшение гидравлического сопротивления,Предлагаемый впускной трубопровод улучшает наполнение цилиндров свежим зарядом, равномерно распределяет горячую смесь по цилиндрам, повышает приемистость двигателей и приготавливает горючую смесь, что в целом обуславливает рост мощностных, экономических и динамических показателей двигателей,Отличительные особенности описываемого впускного патрубка - новая форма и определенные геометрические размеры - снижают его гидравлическое сопротивление и обеспечивают приготовление в нем горячей смеси.313997 Предмет изобретения Гарвеясмесь Составитель Н. КлименкоРедактор Т, Загребельная Техред А. А. Камышникова Корректор Л. В. Орлова Заказ 3086/3 Изд.1301 Тираж 473 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/о Типография, пр. Сапунова, 2 100. Угол конусности впускного канала 30 - 35, а выпускного канала 7 - 8. Оба канала .,- вершинами конусов обращены к шаровой камере."б.оптимальные геометрические размеры зеяовных Элементов -патрубка связаны с диа метрм .0 впусийого канала двигателей следующйми соотношениями: диаметр шаровойкамеры Ы= (1,5 - 1,7)Й; длина выпускного канала /,=(1,6 - 1,8)й; длина выпускного канана 1 г= (2,5 - 2,7)В; наименьший диаметр ка налов с 1 г=1 з -- (0,75 - 0,85),0.Принцип работы предлагаемого впускногопатрубка заключается в следующем.Воздушный поток под действием разрежения в цилиндре поступает в суживающийся 15 впускной канал 1 и получает в нем ускорение. Получивший ускорение воздушный поток из впускного канала 1 по касательной входит в шаровую камеру 2, интенсивно закручивается и перемешивается с топливом, по даваемым в камеру. Полученный в шаровой камере 2 поток горючей смеси поступает в расширяющийся выпускной канал д, спрямляется и турбулизуется, Турбулизованный поток горючей смеси направляется в цилиндр 25 двигателя. 1. Впускной трубопровод для двигателя внутреннего сгорания, содержащий смеси- тельную камеру с патрубками подвода воздуха и отвода топливо-воздушной смеси во впускной канал двигателя, отличающийся тем, что, с целью улучшения наполнения цилиндров свежим зарядом и интенсификации процесса сгорания, смесительная камера выполнена в виде шара с сужающимся входным воздушным и расширяющимся выходным для смеси тангенциальными конусными патрубками.2, Трубопровод по п, 1, отличающийся тем, что шар выполнен с диаметром, равным (1,5 - 1,7) диаметра впускного канала, а ко нусные патрубки расположены под углом 80 - 100 один к другому и имеют одинаковые наименьшие диаметры, равные 0,75 - 0,85 диаметра впускного канала, углы конусности 30 - 35 и 7 - 8 соответственно для входного и выходного патрубков и длины, равные 1,6 - 1,8 и 2,5 - 2,7 диаметра впускного канала,