311812
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 311812
Авторы: Енисейское, Флота
Текст
ЗИ 812 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 01.Х.1969 ( 1380543/27-11 1 ПК В 63 Ь 43 нием заявкиприсое Приоритет Комитет по лелембретеиий и открытии Совете МинистровСССР"ДК 656.628(088,8 бликовано 19,И.1971. Бюллетень25 ата опубликования описания 06.Х.19 Авторизобретени Г. М, Лейзенбер нисейское бассейновое управление пут флота РСФСРявител инистерства речног УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАЛЕНИЯ РЕЧНЫХ СУДОХОД РАСС удовые кнехты 7. в горизонтальной арниров 8, устано и фиксируются в ю автоматического бодными концами затоны поворачиваютсякости на 90 вокругных в носовой частиполояении с помощь1 а 9. лос- ленэтом сцеия речных авсредства,окра- ралеИзобретение относится к речным путевым работам, в частности к устройствам для траления речных судоходных трасс.Известны устройства для траленсудоходных трасс, содержащие плнесущие жесткий трал.Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что плавсредства выполнены в виде самоходного судна, в носовой оконечности которого шарнирно укреплены два понтона, расположенных в походном положении с каждого борта и связанных через трособлочную систему с кормовой лебедкой самоходного судна.При таком выполнении устройства с щаются эксплуатационные расходы на т ние речных судоходных трасс.На фиг. 1 схематично изображено описываемое устройство в походном положении, вид в плане; на фиг. 2 - то же, в рабочем положении; на фиг, 3 - то же, вид сбоку,К путейскому теплоходу 1 шарнирно в носовой части прикреплены два понтона 2, па внешних бортах которых установлены жесткие тралы в виде рам д, в трюмах и на палубе - лебедки для управления тралом, а также автоматическое устройство 4 для сбрасывания буйков. В кормовой части понтонов около внутренних бортов установлены лебедки б с натяжными тросами б, закрепленными своПосле разбивки трассы для траления теплоход, оснащенный понтонами с навешанны ми на них тралами, находящимися в приподнятом состоянии, выходит в походном положении немного выше обследуемого участка. Затем он дает заднпй ход, при этом отключаются барабаны ормовых лебедок, давая им 15 свободный ход. Под действием потока понтоны, поворачиваясь в шарнирах, занимают рабочее положение, сцеп 9 жестко соединяет их, а натяжные тросы б обеспечивают дополнительную жесткость соединения с судном. В та ком положени 11 опуска 1 ст тралы на определенную глуоину, а затем плывут по течению, при этом управление осуществляется с помощью руля и гребного винта судна прп использовании эффектов метода толкания и парома-самолета.После прохождения первой полосы сцепотлючаетс, в 1 лючак)тся кормое лебедки для выбирания натяжных тросов, поднимаются тралы и дается ход вперед. Плавсредства 30 переходят в походное положение и поднима(орректор Е. Н, Миронова ис каз 2763/17 НИИПИ КомитсИзд.1153 Тираж 473 Подписноепо делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, и р. Са пунова,ются своим ходом на исходную позицию для траления следующей полосы.Если во время траления потребуется пропустить судно или караван плотов, плавсредства переходят в походное положение и отклоняются в любую сторону.При необходимости использования судна на других работах оно вместе с понтонами подходит носовой частью к берегу, понтоны зачаливаются на берег н отсоединяются от судна, отсоединяются также натяжные тросы и судно освобождается. Предмет изобретения Устройство для траления речных судоходных трасс, содержащее плавсредства, несущие 5 жесткий трал, отличающееся тем, что, с цельюсокращения эксплуатационных расходов, плавсредства выполнены в виде самоходного судна, к носовой оконечности которого шарнирно прикреплены два понтона, расположенных 10 в походном положении с каждого борта и связанных через тросо-блочную систему с кормовой лебедкой самоходного судна.
СмотретьЗаявка
1380543
Енисейское бассейновое управление пути Министерства речного, флота РСФСР
МПК / Метки
МПК: B63B 43/20
Метки: 311812
Опубликовано: 01.01.1971
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-311812-311812.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">311812</a>
Форма носовой оконечности плавсредства
Номер патента: 552233
Опубликовано: 30.03.1977
МПК: B63B 1/06
Метки: носовой, оконечности, плавсредства, форма
...собой либо часть конической поверхности 4 с вершиной в точке 5, расположенной в стороне средней части 1 плавсредства, либо цилиндрической поверхности 6 (вершина ее 10 удалена в бесконечность в сторону среднейчасти 1 плавсредства).Нижнее 7 и верхнее 8 основания поверхностей 2 и 4 лежат в плоскости, перпендикулярной к оси цилиндрической поверхности 15 средней части 1 плавсредства.Обе конические поверхности 2 и 4, либо коническая 2 и цилиндрическая 6 симметричны относительно вертикальной плоскости и стыкуются по кромкам оснований 7 и 8 и по кром кам 9 и 10 с боковыми плоскостями поверхностями 11.Поверхности носовой оконечности замыкаются на форштевень 12.При расположении вершины конической по верхностн в сторону цилиндрической...
Речное пассажирское судно
Номер патента: 1084170
Опубликовано: 07.04.1984
МПК: B63B 1/06
Метки: пассажирское, речное, судно
...и мидель-шпангоут, имеющий подъем и радиус закругления скулы Ц.Недостатками известного речного пассажирского судна являются :слож ность технологии постройки судна (выполнение большого количества сложных гибочных операций (с применением выбойки и горячей гибки корпуса) при выполнении набора корпуса с его об шивки, невозможность изготовления обшивки корпуса из листов, разверты-, вающихся на плоскость, необходимость изготовления сложной, дорогостоящей(1постели. Кроме того, значительна 25 трудоемкость. ремонтных работ (сложность замены листов и набора).Целью изобретения является упрощение технологии постройки судна и снижение трудоемкости ремонтных ЗО работ.Указанная цель достигается тем, то в речном пассажирском судне, еимущественно...
Бульбовая носовая оконечность корпуса судна
Номер патента: 605742
Опубликовано: 05.05.1978
Автор: Софман
МПК: B63B 1/06
Метки: бульбовая, корпуса, носовая, оконечность, судна
...Притаком выполнении бульбовой наделки носовой оконечности судна она может бытьснабжена системой гидрофобной. жидкости 10гидравлически связанной с зазорами в пазу между сопряженными поверхностями полупогруженной емкости и направляющейфорштевня а также между обтекателямии корпусом судна. 15На фиг. 1 схематически изображена описываемая оконечность; на фиг, 2 - разрезА-А фиг, 1,Оконечность судна 1 выполнена с форштевнем 2, на котором подвижно установлена свободно плавающая относительно корпуса бульбовая наделка в виде полупогруженной емкости 3, в кормовой части 4 которой выполнен центрально расположенный паз5,. По бокам кормовой части емкости ук- Мреплены боковые пластины из эластичногоматериала, образующие обтекатели 6.В носовой части...
Носовая оконечность корпуса судна
Номер патента: 1735110
Опубликовано: 23.05.1992
Автор: Мороцкий
Метки: корпуса, носовая, оконечность, судна
...эластичными обтекателями 11 и опирающейся на ограничитель 12, скрепленный с форштевнем 5, на верху которого установлен стопор 13 в направляющей 14, соединенный через пружину 15 с гидроприводом 16 и входящий в гнезда в пазу верхней полупогруженной части 2 бульбовой наделки носовой оконечности 1 (не показаны),Носовая оконечность судна 1 используется следующим образом.При переходе судна в балласте после выгрузки грузов в порту при минимальной осадке путем подачи жидкости в гидропривод 16 его шток выдвигается и слегка сжимает пружину 15, после чего, если стопор 13 не входит в ближайшее гнездо в центральном пазу 4, маневрируют балластными цистернами судна так, что форштевень 5 перемещается вместе со стопором 13 вверх или вниз до входа...
Устройство для поддержания носовой оконечности судна при спуске с продольного стапеля
Номер патента: 441195
Опубликовано: 30.08.1974
Авторы: Белявин, Мирохин, Щетинин
МПК: B63C 5/02
Метки: носовой, оконечности, поддержания, продольного, спуске, стапеля, судна
...- уменьшение величины переуглубления носовой оконечности, удаление точки максимального йереуглюбления от порога и обеспечение опйрания носовой оконечности судна после всплытия кормы.Эта цель достигается тем, что подводное крыло установлено в районе носовой оконечности судна под углом атаки и закреплено на корпусе судна при помощи носовых поворотных копыльев.На чертеже схематически представлено предложенное устройство, оощий вид.Носовое крыло 1 крепится к спускаемому с продольного стапеля 2 судну 5 с помощью носовых поворотных копыльев 4 ниже ватерлинии М Ь спущенного судна под определенным углом Ц атаки, близким к значению, при котором достигается максимальный коэффициент подъемной силы.При спуске с продольного стапеля с установленным...
Предыдущий патент: Шарнирное соединение корпуса понтона плавучего сооружения с плавучей емкостью
Следующий патент: Устройство для очистки наружной поверхности
Случайный патент: Устройство для дистанционной фильтровой реактивного сопротивления релейной защиты