290106

Номер патента: 749697

Опубликовано: 23.07.1980

Авторы: Кажукало, Кузьмин, Мишкинюк, Морозов

МПК: B60G 11/20

Метки: балансирная, встроенными, двигателями, колеса, независимая, подвеска, средства, транспортного

...укреплена шарнирно к корпусу 9 транспортного средства.Работу подвески рассмотрим на основании кинематической схемы, изображенной на фиг. 3.В процессе перемещения транспортного средства нормальная реакция й, воспринимаемая колесом, передается че" рез балансир в виде момента на торси- он, вызывая его закручивание, а значит, и вертикальные перемещения кодеса. При этом подвеска работает по своему прямому назначению - обеспечению проходимости и плавности хода. Кроме 15 того, на реактивный рычаг действует реактивныймомент Мр, обратный по знаку момента на колесе, и тяговое уси" лие Р, линия действия которого параллельна продольной оси машины Х, а по- щ перечная ось машины У. Таким образом, результирующий момент на балансире М 6, а значит,...

Номер патента: 357836

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Попов, Тетерин

МПК: F16H 57/00

Метки: зубчатой, колес, конической, осевого, передачи, фиксирования

...иде спо ные элементы колец, имеюложенные вне контактирую- конусов переИзобретение относится к общему машиностроению.Известны устройства для осевого фиксирования конической шестерни, в которых для фиксирования одного из зубчатых колес применена гайка, имеющая выточку с плоскими боковыми поверхностями и штифт, шаровая часть которого располагается в выточке гайки. Однако при направлении осевого усилия на фиксируемом колесе от вершины его начального конуса зона контакта опорных поверхностей гайки и штифта располагается относительно его зубчатого венца по другую сторону от вершины начального конуса. В связи с этим скорости точек опорных поверхностей в зоне контакта противоположны по направлению, т, е. имеет место их высокая относительная...

Номер патента: 359555

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Саркис, Сергеев

МПК: G01L 3/18

Метки: асинхронных, двигателей, момента, пускового

...пропорционального угловому перемещению ротора испытуемого двигателя относительно неподвижного основания 5 устройства, в электрическую величину служит датчик 9 угла, ротор которого сочленен с аом б при помощи меморанной муфты 10.Статор 1 приводится во вращение вспомогательным двигателем 11, Для записи зависи- О мости М,(а) используют регистрирующий измерительный прибор 12.Заввсимость М(а) в устройстве получаютследующим образом,Включается вспомогательный двигатель 11 5 и подается пита 1 ние на датчик 9. Затем наиспытуемый двигатель подается начальное напряжение, равное 15 - 20% от номинальной величины, которое быстро поднимается до номинального значения, После,выдержки:не- О скольких секунд, необходимых для затуханиясобственных колебаний...

Номер патента: 368582

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Ленинградский, Оптики

МПК: G04D 7/02

Метки: двигателя, момента, полуавтомат, пружинного, регистрации

...таким образом, что угловая скорость вращения полумуфт 52 и вала 50 одинакова. Полумуфты 5 свободно посажены на оси 53 и 54 приемно-подающих барабанов 55, 56, на которых жестко закреплены внутренние полумуфты 57 ц 58 муфт обгона таким образом, что муфты вращаются во взаимно противоположных направлениях. Кроме того, на оси 53 ц 54 свободно без вращения посажены храповые колеса 59 и 60. Зубья раповых колес имеют взаимно противоположное направление, Осц храповых собачек 61 ц 62, взаимодействующих соответственно с храповыми колесами 59 и 60, закреплены на корпусе,прибора. драповые колеса 59 и 60 поджаты к свободно посаженным на валы 53 и 54 приемно-подающим барабанам 55 ц 56 пружинами 63,64.Устройство 16 для автоматического контроля момента...

Номер патента: 578553

Опубликовано: 30.10.1977

Авторы: Константинов, Серов, Серова

МПК: G01B 5/20

Метки: зубчатых, колес, комплексного, однопрофильного

...между зубчатыми венцами с удвоенным шагом зубьев дополнительным зубчатым венцом с полным числом зубьев и уменьшенной частью профилей, выбранной из условия их работы в зоне однопар ного зацепления, а шпиндель сборного колеса установлен с возможностью осевого перемещения и снабжен механизмом перемещения и фиксирования его в трех заданных положениях,65 сти как в виде непрерывной функции, так п в становится возможной одновременная оценка точности технологического процесса и эксплуатационных качеств проверяемого колеса.Это достигается тем, что устройство снабжено установленным между зубчатыми венцами с удвоенным шагом зубьев дополнительным зубчатым венцом с полным числом зубьев и уменьшенной частью профилей, выбранной из условия их...