Рулевой винт вертолета

О П И С А Н И Е 288556ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сова Советоииз Социалистичеокил РеспубликЗависимое от авт. свидетельствал. 62 с, 6/01 Заявлено 04.Х 11.1968 ( 1286831/40-2с присоединением заявкиКомитет по делам обретений и открыт МПК В ори ДК 629.7,0,26,55публиковано ОЗ,Х 11.1970. Ьоллетень3 при Совете Миниотрое СССРбликования описания 27 Л.197 Да Авторыизобретени А. В. Некрасов и Л. Н, Гро Е. "С.; аявител ВОЙ ВИНТ ВЕРТОЛЕТА Изобретение относится к вертолетостроению, а именно к конструкции рулевого винта вертолета, и касается жесткого рулевого винта с самоустанавливающимся циклическим шагом.В настоящее время для рулевых винтов вертолетов применяют, главным образом, шарнирные винты, у которых каждая лопасть может поворачиваться в плоскости взмаха, не вызывая изгиба в корневой части. Механизм управления общим шагом такого винта выполнен в виде паука, жестко установленного на штоке винта и соединенного с каждой лопастью посредством тяг и рычагов управления шагом.Основным недостатком такого шарнирного рулевого винта является наличие горизонтального, а иногда и вертикального шарниров, подшипники которых нагружены большой центробежной силой. Из-за этого конструкция втулки получается относительно сложной и тяжелой. Установка шарниров на втулке рулевого винта обусловлена необходимостью устранения больших переменных напряжений изгиба в корневой части каждой лопасти, возникающих при работе на режимах косого обтекания.Переменные напряжения в заделке лопасти бесшарнирного (жесткого) винта настолько велики, что вообще невозможно выполнить такой винт без каких-либо дополнительных устройств, снижающих эти напряжения,Целью изобретения является создание жесткого рулевого винта вертолета с самоустанавливающимся циклическим шагом для уменьшения напряжений изгиба в лопастях, Это до 5 стигается тем, что между пауком (коромыслом) и штоком управления шагом винта установлен кардан (шарнир), обеспечивающийсвободный наклон паука (коромысла) относительно штока, а каждая лопасть расположена0 под углом стрелковидности, выбранным с учетом поперечного сдвига лопасти,Известно, что основная часть переменныхнапряжений в корневой части лопасти определяется именно первой гармоникой, поэтому ее5 устранением можно существенно снизить уровень переменных напряжений в лопасти.Предлагаемый винт позволяет автоматически задавать такое изменение циклическогошага его лопастей, прп котором первая гар 0 моника переменных напряжений изгиба в корневой части лопасти равна нулю.На фиг. 1 изображен двухлопастной жесткийрулевой винт в изометрической проекции; нафиг. 2 - то же, но четырехлопастной.5 Рулевой винт состоит из втулки 1, к которой лопасти 2 крепятся при помощи осевыхшарниров 3, рычагов 4 поворота лопастей,причем рычаги установлены на корпусе осевого шарнира, тяг 5 управления шагом лопастей,0 соединяющих рыча. поворота с коромыслом б(см. фиг. 1) или пауком (см. фиг, 2). Лопасти расположены под уголом стреловидности, выбранным с учетом их поперечного сдвига. У двухлопастного винта в дополнение к обычной системе управления коромьгсло б, к которому присоединяются тяги б, крепится к штоку 8 с помощью шарнира 7, позволяющего коромыслу свободно качаться в своей плоскости. У многолопастного, например четырехлопастного, винта паук б соединен со штоком 8 с помощью кардана 7.Лопасти винта прикреплены к корпусу шарнира 3 под некоторым углом стреловидности, который может быть как положительным, так и отрицательным. Необходимо лишь, чтобы балансировка лопасти (расположение центров тяжести, центров давления и положение оси шарнира) была выбрана так, чтобы при данном угле стреловидности и при отключенной системе управления шагом (свободный поворот в осевом. шарнире) лопасть была устойчива и имела необходимый запас по флаттеру и дивергенции.Шарнирное крепление коромысла или паука обеспечивает нормальное управление общим шагом винта. Управление же циклическим шагом остается свободным, и поэтому лопасть будет двигаться таким образом, чтобы первая гармоника шарнирного момента была равна нулю.Такая конструкция управления шагом годится для любого вертолетного винта, где не требуется принудительного управления циклическим шагом, например для рулевого винта одновинтового вертолета,10 Предмет изобретения Рулевой винт вертолета, включающий двеили более лопастей, поворачивающихся толь ко вокруг осей их осевых шарниров, и паук(коромысло) поворота лопастей, установленный на штоке управления шагом винта и соединенный с каждой лопастью посредством тяг, отличающийся тем, что, с целью уменьшения 20 напряжений изгиба в лопастях, между пауком(коромыслом) и штоком управления шагом винта установлен кардан (шарнир), обеспечивающий свободный наклон паука (коромысла) относительно штока, а каждая лопасть распо ложена под углом стреловидности, выбраннымс учетом поперечного сдвига лопасти.