Устройство для торможения проката на холодильнике

Номер патента: 1239789

Опубликовано: 23.06.1986

Авторы: Бауков, Бочкарев, Соколов

МПК: H02K 7/106

Метки: тормозной, электродвигатель

...исчезает. Но поскольку направление аксиальной составляющей усилия, действующего на якорь 10 со стороны упругого элемента 18, изменилось на противоположное вследствие 45 клинообразной формы сечения периферии якоря 10, т.е. это аксиальное усилие приложено к якорю 10 по направлению к ярму 8, то якорь 10 остается прижатым к ярму 8, Таким образом, вал 3 электродвигателя остается расторможенным, тормоз в рабочем расторможенном состоянии не потребляет энергии, а необходимое удерживающее усилие, фиксирующее якорь 1055 с зазором относительно тормозного диска 14, создается упругим элементом 18. Величину этого удерживающего усилия можно изменить путем изменения угла к,После отключения электродвигателя от сети прекращается подача напряжения на вход...

Номер патента: 1740220

Опубликовано: 15.06.1992

Автор: Тамков

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, подвижного, состава, тормоза

...части поезда, т.е,5,0 кг/см, Объем камеры 36 дополни-.тельной разрядки тормозной магистрали должен быть таким, чтобы дополнительная разрядка тормозной магистра 1 ли в эту камеру давала снижение давления в тормозной магистрали на величину не менее разницы полного зарядного давления между головной яхвостовой частью поезда. В данномЮ примере дополнительная разрядка тормозной магистрали должна производиться на величину не менее 0,5 кгс/см2Диаметр канала 24 выбирается таким, чтобы разрядка камеры 14 задерж 25 ки с давления 5,5 кгс/см до давления 5,0 кгс/см происходила завремя распространения тормозной волны до хвостовой части поезда. Присредней длине поезда эту величинуЗО возьмем четыре секунды, Величинупервой ступени торможения необходимо...

Номер патента: 122377

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Александров, Дейкун, Казанский, Капранов, Колыженков, Цеунель, Шашков

МПК: F16K 39/02

Метки: газовый, редуктор

...дроссеходящийся под давуктора, и под рабо122377Для уменьшения размеров рабочего поршня необходимо значительно уменьшить силу, действующую на клапан 1; это достигается за счет уменьшения площади клапана, на которую действует входное давление газа. В описываемом газовом редукторе площадь клапана уменьшена за счет введения в редуктор разгрузочного поршня б, что значительно сокращает размеры рабочего поршня 3, габариты и вес редуктора в целом.Возвратная пружина 7 предназначена для установки регулирующей системы редуктора (при снятии давления на входе в редуктор) в исходное положение. Для предохранения рабочей камеры 8 и подпоршневой камеры 9 от случайных (аварийных) перегрузок предусмотрены предохранительный клапан 10 рабочего давления и...

Номер патента: 123559

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Чехович, Шавгулидзе

МПК: B60T 13/66, B60T 15/38

Метки: вагонов, воздухораспределитель, метрополитена

...диафрагму 7. Клапан 18 удерживается в открытом положении до уравновешивания усилий, действующих на диафрагму 7 с одной сто М 123559роны от толкателя б, а с другой стороны от давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре. При замещении электрического торможения пневматическим сжатый воздух от электропневматического вентиля замещения через канал 22 действует на диафрагму 1, прогибающуюся при этом до упора в корпус 23, Наполнение тормозного цилиндра сжа. тым воздухом через питательный клапан 18 продолжается до тех пор, пока давлением воздуха из тормозного цилиндра на диафрагму 7 последняя прогнется вниз и повернет рычаги 5 и 9 до сжатия пружины 12. При этом пружины 13 и 14 в русбату не включаются и величина давления воздуха в тормозном...

Номер патента: 1027055

Опубликовано: 07.07.1983

Авторы: Беляев, Коротаев, Огарков, Цылев

МПК: B30B 1/18

Метки: винтового, дугостаторный, пресса, электропривод

...1 (фиг. 1), Стороны 12 - 17 н и 18 - 23 к упомянутых катушек 12-23 уложены в пазах крайних полюсных делений дугового интуктора 1, По ц/б 1 для рассматриваемого дугового индуктора 1 по две рядом расположенных, начиная от краев, катушки магнитных шунтов-компенсаторов 3 соединены между собой последовательно и включены согласно с соответствующими фазами основной трехфазной обмотки 2 (фиг, 2). При таком включении в пазах крайних полюсных делений обеспечивается оди" наковое направление тока в магнитных шунтах-компенсаторах 3 и сторонах секций трехфазной обмотки 2.Начала катушек 13, 15 и 17 и концыкатушек 18, 20 и 22 магнитных шунтов-компенсаторов 3 заведены в коробку выводов дугового индуктора 1,где соединяются по схемам ".звезда"или...