Задний буфер автомобиля
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 279350
Авторы: Рыжко, Специальное, Шалабанов
Текст
Сома Соеетскиа Социалистически РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваКл. 63 с, 70 Заявлено 04 Л 11.1968 ( 1223249/27-11)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 21,Ч 111,1970, Бюллетень26Дата опубликования описания 10.Х 1.1970 МПК В 60 г 19/00УДК 629,113.011.7 (088.8) Комитет по делам иаоОретеиий и-открытий при Сапате Мииистрсо СССРАвторыизобретения Л, С, Рыжко и Л. М, Шалабанов Специальное конструкторское бюро по проектированию дорожных машинЗаявитель ЗАДНИЙ БУФЕР АВТОМОБИЛЯ изобретение относится к деталям автомобиля и предназначено для предохранения кузова и других элементов автомобиля от повреждений при маневрировании в случаях движения автомобиля с малой скоростью, а также при наездах и авариях.Известны задние буфера автомобилей, которые выполнены из гнутой полосы в виде двух симметрично расположенных относительно продольной оси автомобиля частей, закрепленных на раме с образованием замкнутых полостей.Однако известные задние буфера обладают тем недостатком, что они не могут быть установлены на раме транспортного средства, которое снабжено специальным кузовом, например цистерной, иметощей свес выше принятых длин известных буферов, В этом случае для того. чтобы задний буфер выступал за крайние точки кузова, но при условии его расположения в одной горизонтальной плоскости с буксирным устройством, приходится удлинять раму, что связано с определенными трудностями и влечет за собой удлинение пневмоприводов, электроприводов и т. д.Предложенный буфер отличается от известных тем, что части буфера размс.цены под углом к продольной оси автомобиля, а их полости ограничены параллельно расположенны;" "онцами полосы, внутренние из которых на концах выполнены со скосом, В полостях могут быть установлены усилители, имеющие вид закрепленных на раме пластитт,. Это позволяет устанавливать на шасси автомобиля оборудование, выходящее за пределы заднего конца рамы, но без удлиненпя последней.Па чертеже показан предложенный буфер.Задний буфер выполняется из гнутой полосы 1, которая концами жестко закреплена на задней поперечине 2 рамы 3 автомобиля с образованием двух замкнутых полостей а и б, симметрично расположенных относительно продольной оси автомобиля и буксирного устройства 4. Концы полосы 1 расположены параллельно один другому и в зоне их соединения внутренние стороны полосы 1 имеют на концах скос в. Для осуществления перемещения жесткого буксирного устройства при маневрах автомобиля замкнутые полости а и б буфера расположены под углом к продольной осп автомобиля. Внутри полостей а и б установлены усилители Б, выполненные в виде пластин, закрепленных на задней поперечине 2 рамы 3, Торец усилителя, выполненный заподлццо с поперечиной рамы, играет роль дополнительного упора. Высотой усилителей б, толщиной и шириной полосы 1 регулируется необходимая жесткость буфера,30 При ударе в описываемый задний буфер,Предмет изобретения Составитель Г, ПетроТекред А, А. Камышник Редакто Корректор Л. Л. Евдоно Киселе аказ 3258/14 Тираж 480 ПодписноеНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж.35, Раугпская наб., д. 4,5 Типография, пр. Сапунов вызываемом при наезде автомобиля на препятствие, вначале будет деформироваться его крайняя часть по длине l до усилителя, а затем будет деформироваться вссь буфер, т. е, обеспечивается двойное демпфирование. 1, Задний буфер автомобиля, выполненный из гнутой полосы в виде двух симметрично расположенных относительно продольной оси автомобиля частей, закрепленных на раме с образованием замкнутых полостей, отличающийся тем, что, с целью возможности установки на шасси автомобиля оборудования, выходящего за пределы заднего конца рамы без 5 ее удлинения, части буфера размещены подуглом к продольной оси автомобиля, а их полости ограничены параллельно расположенными концами полосы, внутренние из которых на концах выполнены со скосом.10 2, Буфер по п. 1, отличающийся тем, что вполостях установлены усилители; имеющие вид закрепленных на раме пластин.
СмотретьЗаявка
1223249
Л. С. Рыжко, Л. М. Шалабанов, Специальное конструкторское бюро проектированию дорожных
МПК / Метки
МПК: B60R 19/18
Метки: автомобиля, буфер, задний
Опубликовано: 01.01.1970
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-279350-zadnijj-bufer-avtomobilya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Задний буфер автомобиля</a>
Способ правки полосы с продольным сварным швом
Номер патента: 1528594
Опубликовано: 15.12.1989
Авторы: Иванова, Медведев, Рощупкин, Сабылин, Самойлов
МПК: B21D 1/02
Метки: полосы, правки, продольным, сварным, швом
...Количество проходов в Ц не м.б, меньше двух и в каждом последующем Ц количество проходов меньше, чем в предыдущем, По окончании каждого Ц производят перенастройку валков машины, уменьшая, расстояние между ними согласно приведенной математической зависимости. Применение способа позволяет значительно снизить механические напряжения в материале сварного шва, 2 ил., 1 табл. ках 3 эа несколько циклов, приоличество проходов в каждом цикэначают больше одного, но меньем в предыдущем цикле, а расие между точками изгиба полосы,между валками в каждом цикле,назначают, исходя, из зависимост1528594 1 О а Ь = д+Ь +Ь2 Ь; э д -4,с 1 где а Толална Холнчество Твердо ОгеоснСталь угол Пределноста сного со ронодовнанос нателл тд 3 юне наа, 1 град дмненна...
Устройство для закрепления рамы поворотного крана с самозагружающимся ковшом в стволе шахты
Номер патента: 79999
Опубликовано: 01.01.1949
Автор: Посевин
МПК: E21D 1/04
Метки: закрепления, ковшом, крана, поворотного, рамы, самозагружающимся, стволе, шахты
...Ви,70 БГх;Го)1- кяа:), в Верх(.см коппс опорный Оз.пзк 6.Ге)1 Г ПО. 5ППКРГПИ 4 3 ОНТИП ("1 С 5 С)ГЛ 0 /, С,П 13 М БОР ГЛК)11зожсп( крОНП(тео,1 дл 51 3 онтяжя нз поз(:п(св)Ртпчсскои гсое,кп ).В Ве хси чс(сгп )ялы т шарнирно прХрсп,.15 по(с 51 подвсгпенн:с з 1(51 Х l ЛВС Г);СПИ)ПЬС ТЕ,ССКОПИЧЕСКИС П(ГГПГП 9 С БЫДБИКНЬМИ )ЗС.порка)1( (О СРЯ Рпксн нычч башмаками (1,ТстеткоН(сс",нс итапи с 1 жят д,151 зяк(сссипя 1)амы У В стспезСТБОГЗ ПЗХТЬ. 1:)Г( закСПЛЕРРЯ ШТЯНГ т, ОКСТ ОЫТЬ РЗ 3 ЛПЧНЫ 31 В ЗЗВП, СИМОСТИ,"Г ЛИЗ)Ч( т)а СТВОЛЗ и (СЛОВИЙ 1)ЯООТ 11.79999Раскрепление шта 11 г производися ВинтОВыми домкратами 13.Для обеспечения бо.1 ее равномерной нагрузки на распорные штанги о в верхнем опорном кронНтсйнс 2 устанавливается пружинный...
Автомобиль с двумя задними боковыми тележками
Номер патента: 41857
Опубликовано: 28.02.1935
Автор: Крейсон
МПК: B60G 5/00
Метки: автомобиль, боковыми, двумя, задними, тележками
...ускоренный износ шин, С целью устранения этого недостатка в предлагаемом автомобиле каждое сдвоенное колесо разделено на два отдельных колеса с общим для них мостом, качающимся в поперечной вертикальной плоскости.На чертеже фиг. 1 изображает передний вид автомобиля; фиг. 2 - боковой вид того же автомобиля; фиг. 3 - задний вид того же автомобиля; фиг. 4 - схему расположения колес и передачи к ним; фиг; 5 и 6 в боков и торцевой виды тележки с червячным редуктором передачи вращения колесам; фиг. 7 и 8 - то же самое с редуктором, состав. ленным из конических зубчатых колес; фиг, 9 - схему червячного редуктора; фиг. 10 - схему редуктора с коническими колесами,Передний конец рамы 1 автомобиля поворотно опирается иа ось, представляющую...
Способ центрирования полосы относительно продольной оси агрегата подготовки полосы
Номер патента: 1745440
Опубликовано: 07.07.1992
Авторы: Линде, Осипов, Смирнов, Соркин, Токарева
МПК: B23D 19/04
Метки: агрегата, оси, относительно, подготовки, полосы, продольной, центрирования
...измеренных поперечных отклонений, а барабан разматывателя с рулоном металла перемещают в направлении, перпендикулярном продольной оси агрегата подготовки полосы, на величину вычисленной статистической оценки измеренных поперечных отклонений На фиг. 1 изображена схема движенияполосы на участке агрегата подготовки полосы от разматывателя до дисковых ножниц; на фиг. 2 - схема устройства дляцентрирования полосы.5 10 1.5 20 25 25 30 35 40 45 55 Устройство для центрирования полосывключает в себя фотоэлектрический датчик8, вычислительное устройство 9, усилитель10 мощности, электрогидравлический блок11, гидравлическое исполнительное устройство 12.Способ центрирования полосы осуществляют следующим образом,Полоса 1 разматывается с рулона 2,...
Устройство для разборки и сборки задних мостов автомобилей
Номер патента: 713726
Опубликовано: 05.02.1980
Авторы: Харитонашвили, Члаидзе
МПК: B60S 5/00
Метки: автомобилей, задних, мостов, разборки, сборки
...А-А на фиг. 1; на фиг, 4 - сечение Б-Б на фиг.1.Устройство состоиг из рамы 1 и установленных на ней подвижных захватов 2 и 3. На раме установлена пара шестерен 4 и 5. Ведомая шестерня 4 установлена на полом валу 6, В валу 6 установлены два перемещающихся в противоположные стороны штока 7 и 8, с левой и правой резьбой концы которых соответственно жестко соединены ползунами 9 и 10, которые соединены с захватами 2 и 3 и перемещаются по направляющим 11 рамы 1. Рама 1 снабжена упорами 12 и 13 и роликами 14 и 15.Задний мост кладут на раму 1 и фиксируют захватами 2 и 3, Отвинчивают гайки крепления на кожухе заднего мосга.Проектная,4 Ужгород Щг. 3 3 7и приводят в действие шестерни 4 и 5,При этом штоки 7 и 8 разойдутся в разные стороны и...