Шасси самолета

Номер патента: 133348

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Кириллин

МПК: B64C 25/20

Метки: механизм, поворота, самолета, тележки, шасси

...шток амортизатора и балку тележки.Описываемый механизм поворота более надежен в работе, компактнее и конструктивно проще,Это достигается тем, что поворот тележки осуществляется механическим приводом в виде многозвенника с короткоходовой пневмопруж иной.На фиг, 1 изображена кинематическаятележки; на фиг. 2 - схема положения мехранным шасси самолета.Подкос 1, шарнирно связанный с амортизационной стойкой 2 шасси,имеет стакан 3 с одноплечим рычагом 4, который посредством тяги 5шарнирно связан с качалкой 6, шарнирно закрепленной на шлицшарниР е 7 и взаимодействующей через короткоходовую пневмопружину 8 сбалкой 9 тележки.Упругое звено механизма поворота, выполненное в виде кдовой пневмопружины, обеспечивает нормальную работуамортизатора 2...

Номер патента: 1022428

Опубликовано: 15.11.1986

Авторы: Белоус, Гончаренко, Емельянов, Левочкин

МПК: B64C 25/42

Метки: двухколесной, самолета, стойки, тормоз, шасси

...с тормозными колесами, содержащая демпфер, используемый для предупреждения автоколебаний стойки вследствие пульсации давления в камерах правого и левого колес.Недостатком такой стойки является увеличение веса конструкции из-.за применения демпфера,Недостатком такого дискового тормоза является возможность возникновения автоколебаний стойки шасси при торможении колес.Целью изобретения является устранение автоколебаний стойки шасси, возникающих при торможении колес.Указанная цель достигается тем, что тормоз двухколесной стойки шасси самолета, содержащий дисковый тормоз на каждом колесе с камерами рабочей жидкости в блоках тормозных цилиндров, снабжен гидропроводом, соединяющим камеры рабочей жидкости в блоках тормозных цилиндров обоих...

Номер патента: 166243

Опубликовано: 01.01.1964

Авторы: Воронин, Нохрат

МПК: B64C 25/18

Метки: блокировочное, ноги, передней, поворота, самолета, шасси

...передней ногой при подсоединении водила.Блокировочное устройство поворота передней ноги 1 шасси самолета состоит из фиксатора 2, перемещающегося по резьбе во втулке 3, установленной в проушине 4, и подвигкпой части б передней ноги. Верхней частью фиксатор 2 входит в цилиндрическое отверстие б хомута 7, установленного на стойке шасси в системе управления передней ногой. Фиксатор 2 перемещается вверх или вниз с помощью торцового ключа 8, вставляемого снизу в квадратное отверстие 9 фиксатора, В подсоединенном положении подвижной части б передней ноги к хомуту 7 поворот передней ноги возможен на 45 впраго и влево и ограничен упорами (па чертеже не показаны), при этом самолет может рулить с работающими двигателями.При отсоединенпом...

Номер патента: 277564

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Вайсман, Егорычев, Изооретепп, Ковалев, Кузнецов, Привалов

МПК: B64D 47/00

Метки: колес, самолета, шасси

...шарнирных стержневых параллелограммов 11, связанных со штоком Ь стержнями 12. Базовый цилиндр 4 имеет цапфу И и закреплен на стрелке съемпика с ооеспечением поворота вокруг вертикальной оси,Ориентирующе-захватывающий наконечник 14 состоит из отдельных элементов 15, стянутых пружинами 16 с образованием усеченного конуса с хорошо обработанной поверхностью, на которой нанесены риски 17. Элементы шарнирно закреплены на штоке 8 осями И и связаны со штоком l с помощью осей 19, находящихся в сквозных пазах 20, и стержней 21, подвижно связанных со штоками 7 осями 22,Лапы-захваты 10 выполнены членистыми, состоящими нз отдельных устройств 23, выполненных в форме усеченных конусов с резиновой набивкои, подвижно соединенных один с другим осями...

Номер патента: 1824804

Опубликовано: 27.09.2000

Авторы: Бусуров, Гуренкова, Лобода, Солотенков, Шумилов

МПК: B60T 8/60

Метки: колес, самолета, торможения, шасси

Система торможения колес шасси самолета, содержащая формирователь управляющего сигнала, электрогидравлический агрегат управления и исполнительный механизм тормозов в колесах основных стоек шасси, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, безопасности и эффективности торможения самолета, она снабжена устройством формирования сигнала форсированного торможения, выполненным в виде взаимодействующего с рукояткой управления двигателем концевого выключателя, нормально замкнутого во взлетном режиме и последовательно соединенного с первым реле, снабженным нормально разомкнутым контактом, последовательно соединенным с шиной питания, с нормально разомкнутым концевым выключателем обжатого...