Многоковшовый цепной экскаватор

Номер патента: 988620

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Дядищев, Корныльев, Курсов, Логинов, Музалев, Рекунов, Степанов, Ющенко

МПК: B61D 9/10

Метки: вагона-самосвала, кузова, относительно, фиксации, ходовой, части

...на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Устройство установлено на шкворневом кронштейне 1 нижней рамы 2 вагона-самосвала, связывая ее с ходовыми частями 3. Пружина 4 установлена в опорном стакане 5, соединенном с шкворневым кронштейном 1. Стержень 6 одним концом связан через тарельчатую опору 7 и гайку 8 с пружиной 4, а другим концом шарнирно соединен с наклонно установленными тягами 9, связанными со скобами 10, жестко закрепленными на рамах тележек.При разгрузке вагона-самосвала нижняя рама 2, поворачиваясь относительно продольной оси вагона в направлении разгрузки, вызывает перемещение вверх шкворневого кронштейна 1 и закрепленного на нем опорного стакана 5. При этом пружина 4, установленная между дном стакана и тарельчатой опорой, сжимается,...

Номер патента: 821822

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Залыбин, Соколов, Сушкин, Трубаков, Шпекторов

МПК: F16H 7/06

Метки: валпривода, вращательного, движения, органа, передача, рабочего, роторноготраншейного, сообще-ния, цепная, шарнирная, экскаватора

...звене между вилкаьв разных штанг, а внут.- ри каждой вн;ки размещена звездочка,На фиг. 1 изображена цепная шарнир ная передача на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг 3 - разрез А-А на фиг. 1.Цепная шарнирная передача содержит ведущее звено 1, промежуточное звено 2 и ведомое звено 3, которые соединены между, собой штангами 4 и 5, на концах каждой расположены одинаковые вилки 6-9, которые охватывают каждое одно из звеньев 1,2 и 3На ведущем звене 1 в вилке 6 расположе.на ведущая звездочка 10, на ведомом звене 3 в вилке 9 - ведомая звездоч,ка 11, а на промежуточном звене 2 звездочки 12 и 13, соответственнов вилках 7 и 8, между которыми находится распорная втулка 14, Звездочки 10 и 12 образуют замкнутый цепной контур 15, а звездочки 11 и 13 -...

Номер патента: 1716966

Опубликовано: 28.02.1992

Автор: Осси

МПК: B61F 5/38

Метки: железнодорожного, средства, транспортного, ходовая, часть

...вторая часть 3 рамы тележки 1 снабжена вторыми пружинами 18, которые непосредственно подсоединены к раме железнодорожного транспортного средства. Пружины 17 и 18 установленынепосредственно над осями 5 и 7 колесных групп, тем самым можно существенно уменьшить изгибающие напряжения, передающиеся от подвески к частям 2 и 3 рамы тележки 1. Пружины 17 и 18 преимущественно газогидравлические, при этом они10 20 25 30 40 50 55 20 из пружины 17 в пружину 18 (другую) так, что с каждой стороны тележки 1 часть усилия при нагрузке передается от пружины.Л или 18 с более высокой нагрузкой к пружине.18 или 17 с меньшей нагрузкой.Тормозные устройства 22 и 23 для каждой колесной группы тележки представлены схематически.Две последовательные...

Номер патента: 210895

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Вербер, Царев

МПК: B61F 1/06

Метки: кузова, локомотива, магистрального, рама

...и 3,Губки вилки 4 и серьга 5 имеют отверстия, в которые запрессованы втулки б для шкворня 7, передающего тяговые усилия и дающего возможность элементам рамы поворачиваться относительно друг друга в горизонтальной плоскости. На конце шкворня смонтирована гайка 8, Трущиеся поверхности вилки 4 и серьги 5 снабжены антифрикционными пластинами 9.Зазор а между элементами рамы позволяет локомотиву вписываться в кривые. Для стабилизации элементы 1, 2 и 2, 3 попарно соединены между собой двумя параллельно установленными силовыми цилиндрами 10, 11 и 12, 13. Силовой цилиндр имеет хвостовик 14, поршень 15 и шток 1 б, Поршень 15 имеет калиброванное отверстие б, обеспечивающее определенную подвижность рамы при прохождении неровностей в прямых...

Номер патента: 380514

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Егорова, Конюхов, Родионов

МПК: B62D 21/18

Метки: кузова-фургона, нижняя, рама

...траверсы нижней рамы.На фиг. 1 изображена предлагаемая нижняя рама кузова-фургона; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1.Нижняя рама кузова-фургона содержит лонжероны 1 и траверсы 2. Лонжероны нижней рамы жестко прикреплены к лонжеронам 3 шасси фургона и шарнирно соединены с траверсами 2 с помощью тяг 4 через пальцы 5,установленные в кронштейнах б и 7 соответственно траверс и лонжеронов нижней рамы,Тяга 4 крепится к кронштейнам в плоскости,параллельной вертикальной оси траверсы ипроходящей через центр ее изгиба.Кронштейн б соединен с траверсой 2 жестко с помощью сварных швов 8, а кронштейн 7соединен с лонжероном 1 разъемным крепле 1 о нием посредством болтов 9.Возникающие при движении автомобиляусилия через подвеску и лонжероны 3...