264868

Номер патента: 200608

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Либкинд

МПК: F28F 9/013

Метки: аппарата, змеевиков, кольцевых, корпусе, крепления, теплообменного

...аппарат с устройством для крепления кольцевых змеевиков, вид сверху.Кольцевые змеевики 1 крепятся в корпусе 2 теплообменного аппарата в радиально установленных опорах 3, которые выполнены в виде пластин 4, шарнирно прикрепленных с одной стороны к стенке корпуса, а с другой - к звездочке б, расположенной по оси корпуса. Пластины состоят из двух половин, стянутых болтами б, и имеют радиальные пазы 7, в которых свободно может перемещаться подвижная разъемная втулка 8, несущая змеевик.5 Работает устройство следующим образом.При нагревании змеевика набегающим высокотемпературным и высокоскоростным потоком теплоносителя змеевик удлиняется на значительную величину, что влечет за собой увели чение диаметра кольца змеевика 1. При...

Номер патента: 206321

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Добрых, Скиндер, Хлопиков, Ходасевич

МПК: B60G 17/04

Метки: кузова, пневмогидравлической, подвеской, положения, регулятор, средства, транспортного

...со штоком 9, на стопов 3 крсплсн порпстть 10 гидроззхедлителя. Канал регулятора, соединенный с насосом, при помощи дополнительной 20 мапстрали связан с пдрозамедлителсм.Этот канал в коппс рдзвствлястся и ;аждатя (го ветвь прп помощи обратных клапанов 11 12 соединяется соответственно с полостями АБ гпдрозхс,тлитсля. связанными со слив 25 ной мзгпстралью системы каналами, в которых установлены регулируемые дросссли 1 А 14, 1 дкос размещение клапанов и дроссслей обсспспвдет протоцность полостей гидрозамсдлитсля, необходимую для поддержания в 30 нем постоянной температуры жидкости, близ 206321кой к температуре жидкости в гидравлической системе транспортного средства, что необходимо для стабилизации характеристики гпдрозамедлителя...

Номер патента: 273606

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Денисов, Матвеев, Ситников

МПК: C07C 27/06

Метки: дифференциальный, клапан, предохранительный

...слабой пружиной 7. На плунжере выполнены лыски 8, клапаны 3 и 4 поджимаются пружинами 9 и 10 соответственно.Корпус имеет полости 11 и 12, связанные с давлением и со сливом. В корпусе выполнена кольцевая полость 13, разделенная зазором 14 от полости 12 слива. Полость 3 связана со сливной полостью 15 клапана 4 каналом 1 б.5 Надклапанная полость 17 основного клапана 3 сообщена с напорным отверстием посредством щели 18, образованного торцом плунжера б и выточкой в гильзе б, каналов между лысками 8 и гильзой и отверстия 19 в клапа не 3.Устройство р а ботает следующим обр аз ом. Когда давление в полости 11 не превышаетнастройки пружины 10, клапан 3 прижат к 15 седлу, надклапанная полость 17 сообщается снапорной полостью Л через отверстие 19,...

Номер патента: 520465

Опубликовано: 05.07.1976

Авторы: Аристархов, Бушуев, Налетов

МПК: F16C 32/06

Метки: блок, дросселей

...эксцентриситета.Блок цросселей включает корпус 1, фланцы 2 и 3 и плунжер 4.Плунжер 4 имеет ряд кольцевых проточек диаметром с которые выполнены с некоторым ф эксцентриситетом Е по отношению к уплот нительным пояскам циаметром д. Уплотнительные пояски циаметромсд притираются по отверстию в корпусе 1 (с небольшим зазором или без него) и служат для герме- ф тиэации кажцой проточки циаметром с 1 г Диаметры всех кольцевых проточек Й и эксцентриситет Я, выцерживаются одинаковыми цля всех проточек,Зазор й (фиг. 2) между отверстием в В корпусе и каждой кольцевой проточкой диаметром собразует дросселирующую щель при течении масла, Масло подводится в корпус блока по магистрали 5, а подводится к опоре - по магистралям 6, 7, 8. Плунжер ЗО...

Номер патента: 621600

Опубликовано: 30.08.1978

Авторы: Огий, Скрыпник, Хушенская, Якименко

МПК: B60K 41/00

Метки: гидравлическое, коробки, передач, самоходной, ступенчатой, фрикционными, элементами

...созЛается давление для передачи крутящегомомента.В предлагаемом устройстве первый этап включения фрикциона обеспечивается в основном за счет разрядки исполнительного гидроаккумулятора 6, так как питание от пасоса задроссслировацо (см. участок од на фиг, 6), причем этот этап заканчивается раньше, чем при прямом питании от насоса (без дросселя), благодаря более высокой мощности гидроаккумулятора. Давление в силовом цилиндре фрикционного элемента в точке д соответствует конечному давлению разрядки гидроаккумулятора клапана плавности. Дальнейший плавный рост давления обеспечивается благодаря малой подаче масла через дроссель в силовой цилиндр фрикционного элемента и в параллельно соединенный с ним гидроаккумулятор клапана плавности, который...