Механизм управления последовательно

я О П Н ИЗОБРЕТЕН О 43,2 онтз Советски Социалистическ Республик К АВТОРСКОМУ СВМДЕТЕЛЬСТВУ ваависимое от авт. свидетель 11,1968 ( 1259534/2-11)ием заявкиЗс, 20/3 Зс, 34/О аявлен с присое 601 с 9/14 твитет по делатв Приори изобретений и открытии при Совете Министров СССРДага опубликования исаи Авторы зобретени В. Богданович М. Третья аявител Описываемое устройство относится к области автотракторостроения и, в частности к механизмам управления гидромеханическими коробками передач с двумя степенями свободы и последовательным включением фрикционных муфт.Известны механизмы управления последовательно включаемыми фрикционными муфтами гидромеханической коробки передач, содержащие корпус, расположенные в корпусеи свя занные между собой каналами золотник смаз.ки, золотник подпитктл гидротрансформатора и золотник включения передач, соединенный каналами с источником рабочей среды под давлением и силовыми цилиндрами.15Контроль давления рабочей среды в таких механизмах осуществляется только в главной масляной магистрали до золотника включения передач, Для контроля давления рабочей среды в каналах включения силовых цилиндров 20 фрикпионных муфт необходимо для каждого канала устанавливать свой контрольно-измерительный прибор.Отличительной особенностью описываемого устройства является то, что механизм управ ления содержит блок обратных шариковых клапанов. входные каналы которых соединены с каналами включения силовых цилиндров соответствующих Фоикционных муФт, а выходные каналы объединены общей полостью, ЗО соединеннои с контрольно-измерительным прибором. Это позволяет осуществлять контроль давления рабочей среды в последовательно включаемых фрикционных муфтах одним контрольно-измерительным прибором.На чертеже схематическтл нзооражен описываемый механизм управления.В корпусе 1 механизма управления располокеньт золотники 2 включения:передач, золотник 3 главного давления, золотнттк 4 подпитки гидротрансформатора и золотник б смазки и блок б шариковых клапанов, которые соединены каналами 7 с каналами Я включения силовых цилиндров Фрикттионных муфт. 111 ариковые клапаны б расположены в вертикальной плоскости в гнездах 9, что позволяет исключить возвратную прс жину. Общая полость 10 блока шариковых клапанов б связана каналом 11 с контпольно-измерительным прибором. Золотник 2 вклточения передач, имеющий рычажный ппивод 12, связан каналом 13 с источником рабочей средттпоч давлением.При включении золотником 2 о.ттной из передач рабочая спеча пз ттанала 1 Л поступает в олин из каналов 8 и, минуя шарик, поступает в обтцую полость 10. Напором стпмтт рабочей среды остальные шарики блока б клапанов ппиподнимутся и закроют вьтхоп жидкосттт из полости 10. Рабочая соеда из полости 10 бу МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНВКЛЮЧАЕМЫМИ ФРИКЦИОННЫМИ МУФТАМГИДРОМЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИПЕРЕДАЧ260432 Предмет изобретения Составитель Э. Жариковаедактор Л. анус Техред А. А, Камышиикова Корректор С. А. Кувовенкова Заказ 95 8ЦНИИПИ Комите тираж 500 Подписноепо делам изобретении и открытий при Совете Министров СССР Москва 5 Е, Раушская иаб д, 45 ипографи, Сапунова, 2 дет иметь выход в канал 11, к которому под. соединен контрольно-измерительный прибор.При выключении передачи давление в полости 10 снижается до нуля, так как в этом случае канал включения силового цилиндра фрикциочной муфты соединяется со сливом. Для исключения насосного действия контрольно-измерительного прибора, когда шариковые клапаны 6 при выключении передачи могут закрыться и в полости 10 останется избыточ ное давление, диаметр и глубина гнезд 3 шариковых клапанов подбирается в зависимости от конструкции контрольно-измерительного прибора.Число шариковых клапанов определяется 15 количеством последовательно включаемых фрикционных муфт. Механизм управления последовательно 20включаемыми фрикционными муфтами гидромеханической коробки передач, содержащий корпус, расположенные в корпусе и связанные между собой каналами золотник смазки, зо. лотник подпитки гндротрансформатора и золотник включения передач, соединенный каналами с источником рабочей среды под давлением и силовыми цилиндрами фрикционных муфт, отличающийся тем, что, с целью контроля давления рабочей среды в силовых цилиндрах последовательно включаемых фрикцион,ных муфт одним контрольно-измерительным прибором, механизм управления содержит блок обратных шариковых клапанов, входные каналы которых соединены с каналами включения силовых цилиндров соответствующих фрикционных муфт, а выходные каналы объединены общей полостью, соединенной с контрольно-измерительным прибором.