Пневматический сигнализатор осадки судна

ооооезнт,л-"с н 240485 О П Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства427 11) Заявлено 16,Х.1967 (Рй ем заяв с присоединен 1 ПК В 63 риоритетпубликовано 21,111,1969. Бюллетень12 омитет по делам изобретеиий и открытий ори Совете Мииистров СССР, Вакулен градский инсти ного транспорта аявитель ИГНАЛИЗАТОР ОСАДКИ СУДН ПНЕВМАТИЧЕС 2 ретение относится к обудовых систем.стны пневматические судна, включающие в с забортной водой верую трубу с подвешеннь связи пневматическим сти автоматиИзоб ции с Изве сигнализаторы себя сообщаютпкально распом внутри нее на датчиком уровосадкищуюсял оженигибкойня. Описываемыи сигнализатор отличается от известных тем, что его датчик снабжен сервоприводом, выполненным в виде силового цилиндра, состоящего из нескольких последовательно соединенных между собой плунжерных пневматических двухпозиционных пар, у которых ход плунжера каждой предыдущей пары относится к ходу поршня каждой последующей пары как ряд чисел 1: 2: 4: 8 и т. д, по принципу двоичного кода, а гибкая связь между сервоприводом и датчиком выполнена в виде огибающих систему блоков эластичных трубок, являющихся одновременно линией подвода воздуха к датчику и линией выходного сигнала, Это обеспечивает дистанционное перемещение датчика внутри трубы и фиксирование его в заданных точках при минимальном количестве пневмолиний.На чертеже изображен описываемый сигнализатор.В трубе 1, сообщающейся с забортной водой посредством трубками 2, на эластичных трубках 3, огибающих блок 4, подвешен датчик 5 с поплавком б. С блоком 4 связан верхний плунжер 7 сервопрпвода, состоящего из последовательно соединенных между собой пневматических пар с цилиндрами 8. Ход каждого предыдущего плунжера относится к ходу каждого последующего поршня как ряд чисел 1: 2: 4: 8 и т. д, по закону двоичного кода. На чертеже показаны три такие пары, причем плунжер первой пары имеет ход а, средней - 2 а и верх ней - 4 а. Воздух в каждый из цилиндров подводится по гибким трубкам (на чертеже не показаны), присоединяемым и ниппелям 9. Для ограничения хода плунжеров служат штыри 10, пропущенные через отверстия в цилиндре 5 и сквозной,паз в плунжере.Для установки датчика в заданную осадкупосредством шифратора двоичного кода (лобого типа) подают требуемую комбинацию сигналов в ниппелп 9, в результате чего верх нпй плунжер 7 поднимает блок 4 на заданнуювысоту и и соответственно датчик 5 на высоту 26 (по закону удвоения пути в блоках). На чертеже показан максимальный подъем при подаче сигналов во все трп цилиндра серво привода. Минимальный подъем равен а дляблока и 2 а для датчика. Одновременно в одну из ветвей трубок 3 (Р ,) подается воз.душное питание на датчик 5. Число зафиксированных установок датчика определяется по зо общей формуле двоичного кода У=2" - 1, гдеЛ - число установок, и - число разрядов двоЗаказ 1852/3 Тираж 480ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете МинисМосква, Центр, пр. Серова, д. 4 одписно в СССР пографии, пр. Саруно ичного кода (в данном случае число цилиндров). При загрузке судна осадка постепенно увеличивается, уровень воды в трубе 1 повышается и, когда вода достигнет поплавка б, последний срабатывает, выдавая сигнал по второй ветви трубок 3 (Рвых,),Для речных судов минимальное деление грузовой марки составляет 5 см, а разность осадок в загруженном и порожнем состояниях 26 = 1 - 1,5 м. Исходя из этого в предлагаемом сигнализаторе (а принято 25 мм, а число цилиндров сервопривода и = 5.Предложенный сигнализатор обеспечивает установку и фиксацию датчика через каждые 5 сл в пределах разности осадок 1,5 м. Предмет изобретения Пневматический сигнализатор осадки судна,включающий в себя сообщающуюся с забортной водой вертикально расположенную трубу с подвешенным внутри нее на гибкой связи пневматическим датчиком уровня, отличаюи 1 ийся тем, что, с целью дистанционного пере мещения датчика внутри трубы и фиксирования его в заданных точках при минимальном количестве пневмолиний, он снабжен сервоприводом в виде силового цилиндра, состоящего из нескольких последовательно соединенных 10 между собой плунжерных пневматическихдвухпозиционных пар, у которых ход плунжера каждой предыдущей пары относится к ходу поршня каждой последующей пары как ряд чисел 1: 2: 4: 8 и т, д. по закону двоичного ко да, а гибкая связь между сервоприводом идатчиком выполнена в виде огибающих систему блоков эластичных трубок, являющихся одновременно линией подвода воздуха к датчику и линией выходного сигнала,