Судно на воздушной подушке

1 со:сО П И С А И.-"И ЕИЗОБРЕТЕНИЯИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Саветскиз Социалистическик Республикависцмое от авт. свидетельства М Кл. 65 ат лено 08.И .1963 ( 851554/27-1 исоединением заявки М К В 63 Ь Комитет по делам забретений и открцти при Совете Министров СССР(088,8) публцковано 21,1.1969. Бюллетень М 12 ата опубликования описания 4 Л 111.1969 вторызобретен В. И. Ханжонков, А, А, Животовский, В. Р. Ш В. Г. Самунин, А, А. Брызгалов, С. П. Волко авод Красное Сормово им. А. А. Жданова и родинамический институт им. профессоранберг, А. С. Окунев,и В. В. МосковкинЦентральный аэрогидЕ, Жуковского Заявители ОЙ ПОДУШК СУДНО НА В 2 душнои подушке выплатформы с распотм устройством и си, в которой размещежирский салон и мачающее двигатель ц тилятор, подающий ойство, и воздушные для движения судна. духа к соплам в цзой подушке достцрасположения вецложении через пасшахты и отсеки с тиляторами и двцорых ухудшает усров и обслуживаюключается в том, гй в ксрмовой чаьным диффузором цметру выходного выходного отверсти соплового усто в сторону нососпечивающую равк соплам при смеодводе воздуха,Сущность изобретения зачто вентилятор, размещецньсти судна, снабжен радиалс переменной высотой по перотверстия, причем высотастия в сторону кормовой чаройства меньше высоты егвой части на величину, обеномерную раздачу воздухащенном в сторону кормы г Известные суда на воз полнены в виде несущей ложенным в ней сопловь гарообразной надстройки ны ходовая рубка, пасса шинное отделение, вклю работающие на него вен воздух в сопловое устр винты, создающие тягу Равномерная подача воз вестных судах на воздушн гается путем центрального тилятора. При таком распо сажирский салон проходят установленными в них вен гателями, шум работы кот ловия пребывания пассажи щего персонала. На фиг. 1 схематически изображено суднона воздушной подушке, вцд сверху; на фцг.2 - то же, вид сбоку.Судно состоит из платформы 1 и находя щейся на ней сигарообразной надстройки 2.Внутри платформы размещено сопловое устройство, состоящее из одноконтурного сопла 8, охватывающего по периметру днище платформы, и двух продольных плоских сопел 4, о создающих необходимую устойчивость судна.В носовой части надстройки 2 размещенпассажирский салон 5 с ходовой рубкой б, в кормовой - машинное отделение 7. Между салоном и машинным отделением находятся 5 служебные помещения 8: гардероб, буфет, санцтарньш узел и другие. В машинном отделении установлены двигатель 9 ц осевой вентилятор 10 с необходимым оборудованием. По бортам кормовой части надстройки установ- Э лено два воздушных винта 11 в кольцах 12для создания тяги, обеспечивающей движение судна. Мощность от двигателя к вентилятору и винтам передается через редуктор 18 и ва.лы 14.5 Проточная часть судна состоит из выходцо.го коллектора 15, проточной части вентилятора 1 б и установленного за нпм кольцевого диффузора 17, переходящего в радиальный диффузор 18, размещенный внутри плоского о ресцвера 19 несущей платформы, В выходныхРс,.актор Н. П. Белявская Текред Л, А. Камышиикова Корректор А. П. Васильева Заказ 18024 Тираж 480 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4Типография, нр. Сапунова, 2 отверстиях колец воздушных винтов установлены воздушные рули 20 для управления курсом судна.В предлагаемой компоновке судна подвод воздуха вентиляторами к сопловому устройству осуществлен несимметрично относительно центра платформы, т, е. выходное отверстие диффузора вентиляторной установки смещено в кормовую часть судна. Равномерность притекания воздуха к выходным отверстиям сопел 3 и 4 достигается установкой радиального диффузора 18 с выходным отверстием 21 переменной высоты по его периметру, Переменная высота выходного отверстия достигается путем наклонного расположения верхей стенки радиального диффузора 18 относительно днища 22 ресивера 19 несущей платформы, так что высота Й, выходного отверстия в сторону кормовой части несущей платформы меньше высоты Й его в сторону носовой части. Это позволяет подать от вентилятора в носовую часть несущей платформы большее количество воздуха соответственно большей площади сопел, находящихся в носовой части.На судне применены вентилятор и воздушные винты с поворотными лопастями. Это дает возможность перераспределять мощность для работы вентиляторов и винтов в зависимости от режима движения судна. Предлагаемое судно предназначено длятранспортных перевозок по магистральным и малым рекам с мелководьем, оно может преодолевать песчанные косы и выходить на от логий оерег. 10 1. Судно на воздушной подушке, выполненное в виде несущей платформы с расположенным в ней сопловым устройством и сигарообразной надстройки, в которой размещены ходовая рубка, пассажирский салон и машин ное отделение, включающее двигатель, вентилятор и воздушные винты, отличающееся тем, что, с целью уменьшения шума в пассажирском салоне путем расположения машинного отделения в кормовой части судна, вентиля тор снабжен радиальным диффузором, выполненным с переменной высотой по периметру выходного отверстия.2. Судно по п. 1, отличтощееся тем, что высота выходного отверстия диффузора в сторо ну кормовой части соплового устройства меньше высоты его в сторону носовой части на величину, обеспечивающую равномерную раздачу воздуха к соплам при смещенном в сторону кормы подводе воздуха.