237194

Союз Советских Социалистических Республиквисимое от авт. свидетельства М Заявлено 05.Х.1967 ( 118918527-11 л. 201, 30 с присоединением заявки Ле омитет по пел ЧПК В 611 торите зобретении и открытиипри Совете МинистровСССР публ иков а но 12.11.1 625.2-5, Бюллетень Ло 8исания 2 бЛ 1.19 б 9 Дата опубликовани Авторыизобретенит Т. Е. Шавгулидзе, Н. С. Бунаков и Т осо укова Московский тормоз Заявитель ДВЕРНОЙ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЪ ДЛЯ ПОДВИЖНОГ СОСТАВА МЕТРОПОЛИТЕНА2 10 работы ростить 20 Когда необходимо упкрывания и закрыванирон поезда, к которойпневматический вснтилвоздухораспределителядующем, При подаче нэлектропневматичес кого равлять проц я дверей одно подключен ь 8, работа заключается апряжения на вентиля 8ссом отт из сто электро- дверногов слекатушку корь 11, 3 ие двераче наИзвестны дверные воздухораспределители подвижного состава метрополитена, содержащие корпус: каналами и клапаны, управляющие процессом открывания и закрывания дверей.Предложенный дверной воздухораспределитель отличается от известных тем, что управление клапанами открывания и закрывания дверей осуществляется электропневматическими вентилями.Это позволяет повысить надежность дверного возлухораспределителя и уп его конструкцию.На чертеже изображен дверной воздухораспрелелитель в разрезе.Воздухораспределитель содержит корпус 1 с каналами, клапаны 2, 3, 4, 5, 6 и 7 и электропневматичсские вентили 8 и 9, управляющие открыванием и закрыванием дверей. Вентиль 10 предотвращает открывание дверей на ход поезда, При зарядке катушки электропневматических вентилей 8, 9 и 10 обесточены. притягиваясь к сердечнику 12, действует на толкатсль 1 С. Последний опускаясь, передвигает клапан 14 в крайнее нижнее положение. Клапан закрывает атмосферное отверстие 15 и одновременно через шток 16 открывает клапап 17, сжттвтая пружггн 1 18. Сжатый воздух по каналам 19 и 20 и полость 21 поступает в полость А. Давлением сжатого воздуха диафрагма 22 прогибается в крайнее верхнее положение, так как полость Б сообщена с атмосферой,Клапан 2 С устройства 5 с толкателем 24 перемещается в крайнее верхнее положение, сжимает пружин 25 и разобщает каналы 26 и 27, сообщая канал 27 с атмосферой через полость Б. Одновременно сообщаются с атмосферой полость В каналами 27, 28 и 29 и задние полости дверных цилиндров СО данной стороны поезда.Пол действием пружины 81 клапан С 2 занивтает крайнее нижнее, положение. Сжатый воздух по каналам 26 и СС поступает в переднюю полость дверных цилиндров данной стороны поезда, открывая при этом двери. При снятии напряжсттия с катушки двери снова закрываются под действием образовавшейся разности давлений в полостях дверных ци. линлров.Аналогично происходит срабатыванного воздухораспределителя при подпряже)ця на катушку электропцезматическо- ГО всц)ц.я 9 д,)я др";Гой стд)дцы поезда.Блокцровочный электропцев)цатцческцц вентиль 1 О предотвращает самопроизвольное открывание дверей на ходу поезда при всех случайцьх попаданиях напряжения ца катушки электрдпневматцческих вентилей 8 ц 9. Вен)цль 10 сблокцрдвац с дверными цилццдрамц Ю таким образом, что в сгд катушке появл 51 стся тдк в цаале движсци 51 цдрц 1 не)1 дверных ццлццдров в пдложснци открытых дверей.При появлении напряжения ца катушке вентиля 10 двери с обеих сторон вагона закрываются, даже если в этот момент катушки всцтцлс 1 8 и 9 находятся под напряжением, ц поддстц А и Г сообщены через калиброванные отверстия,И ц Зд с магистралью, так как клапан 36 открыт, а полость Д большим сечением сообщена с атмосферой. Поскольку полость,7 одновременно черезОбратныс клапаны 37 ц 8 связана с цолостлмц 1 ц Л, оцц также ссдбцены с атмосферой большим се)еццсз), Давления воздуха в этих 5 полостях нет, т. с. двери не открываются.)О Дв;роц воздухораспределитель для подвижцдго состава метрополитена, управляю)ций ццсвмоцилиндрами привода дверей, состоящий из корпуса с каналами и клапанов, размещенных в корпусе, от.гичаюигийся тем, 15 что, с целью повышения надежности работы иупрощения конструкции, воздухораспределитсль оборудован элсктроппевматическими вентцлямц, один из которых пневматически сблокирован с пневмоцилицдрами привода дверей, 20 а другис пневматически связаны с клапанами.