Горелка для подогревателя двигателей внутреннегосгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 235892
Авторы: Белаш, Горьковский, Малайшка, Черномашенцев, Шапока
Текст
235892 боюз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства МЗаявлено 13.Х 1.1967 ( 1196300/24-6)с присоединением заявкихл. 24 Ь, 101 46 с, 11,5 Комитет по делам зобретений и открытий при Совете Министров СССРорит Опубликовано 24,1,1969, Бюллетень М 6Дата опубликования описания 30 Х 1.1969 Авторыизобретения И, Шапока, А, И, Черномашенцев, Г. В. Белаш и М. И. Малайшк Горьковский автомобильный заводявите ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕ СГОРАНИЯ ОРЕЛ К Предмет изобретени гревателя двигателей преимущественно автоя направляющий аппаа, испарительную каметройство с криволинейпрод ктов сгорания и ичающаяся тем, что, с фективн ости сжигания оложены под углом к онусную камеру сгоражду испарительной ка ателем. О Горелка для подо внутреннего сгорания,мобильных, содержаща рат для подачи воздух ру, завихрительное ус 5 ными лопатками для конус-рассекатель, отя целью повышения эф топлива, лопатки раси оси горелки, образуя к О ния, расположенную ме мерой и конусом-рассекИзобретение относится к области двигателестроения, в частности к предпусковому прогреву двигателей внутреннего сгорания.Известны горелки для подогревателей двигателей внутреннего сгорания, содержащие направляющий аппарат для подачи воздуха, испарительную камеру, завихрительное устройство с криволинейными лопатками для продуктов сгорания и конус-рассекатель.Г 1 редлагаемая горелка отличается от известных тем, что лопатки расположены под углом к оси горелки и образуют конусную камеру сгорания, расположенную между испарптельной камерой и конусом-рассекателем.Такое выполнение горелки увеличивает теплопроизводительность и к, п. д. подогревателей по сравнению с подогревателями, имеющими горелки с завихрительным устройством, лопатки у которого расположены параллельно оси горелки.11 а ерее изооражена предлагаемая релка.Она имеет крышку 1 крепления горелки и подогревателю. С одной стороны, к крышке приварен направляющий аппарат 2, подающий воздух для сжигания топлива, и втулка 8 свечи в сборе с топливным штуцером. С другои стороны, на крылатке расположен цилиндр 4 горелки, в котором установлен диффузор 5, образующий испарительную камеру б и конусную камеру 7 сгорания. Для равномерного распределения смеси на выходе из диффузора установлен конус-ргссекатель 8.При работе горелки топливо, подаваемоесамотеком или под давлением, попадает на свечу, установленную во втулке, где испаряется и воспламеняется. Воздух, проходящий от электровентилятора через направляющий аппарат 2, расплавляет топливо и перемешивается с его парами, образуя горючую смесь.10 Смесь вместе с продуктами сгорания проходит через испарительную камеру б и диффузор 5, откуда попадает в конусную камеру 7 сгорания, где интенсивно перемешивается и сжигается. Продукты сгорания поступают в 15 теплообменник подогревателя, где отдаюттепло циркулирующей в нем среде.:Заказ 805/7 Тирак 480 Г 1 опписвоеЦНИГ 4 ПИ Г(омитста по псла:ц изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, ир. Серова, д. 4 Типографии, ир. Сапунова, 2
СмотретьЗаявка
1196300
И. И. Шапока, А. И. Черномашенцев, Г. В. Белаш, М. И. Малайшка, Горьковский автомобильный завод
МПК / Метки
МПК: F23D 11/44
Метки: внутреннегосгорания, горелка, двигателей, подогревателя
Опубликовано: 01.01.1969
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-235892-gorelka-dlya-podogrevatelya-dvigatelejj-vnutrennegosgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Горелка для подогревателя двигателей внутреннегосгорания</a>
Топливовоздушная горелка камеры сгорания газотурбинного двигателя
Номер патента: 1166568
Опубликовано: 10.12.2005
Автор: Маркушин
МПК: F23R 3/24
Метки: газотурбинного, горелка, двигателя, камеры, сгорания, топливовоздушная
Топливовоздушная горелка камеры сгорания газотурбинного двигателя, содержащая центральный воздушный канал с завихрителем воздуха и пусковой топливной форсункой, кольцевой воздушный канал с завихрителем воздуха и рабочую топливную форсунку с выходными отверстиями, отличающаяся тем, что, с целью повышения полноты сгорания топлива, улучшения устойчивости горения и снижения выбросов токсичных веществ, горелка снабжена вторым кольцевым каналом с камерой смешения, завихрителем и выходным соплом, расположенным между центральным и первым кольцевым каналами, а рабочая форсунка расположена на входе второго канала.
Горелка камеры сгорания
Номер патента: 720252
Опубликовано: 05.03.1980
МПК: F23D 11/04
Метки: горелка, камеры, сгорания
...8.При работе горелки часть первичноговоздуха поступает через завнхритель 2в жаровую трубу 8, где образуется цеоб7202дазсф Составитель В, СмирноваРедактор О. Иванова Техред М. Петко Корректор Ю, Л 1 акаренк Подписцокомитета СССРоткрытийРаушская цаб.,4 5 лцал ППП "Патецт", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 ходимая для стабилизации пламени зона обратных токо. Другая часть первичного воздуха поступает в обечайку 1, где разделяется ца два потока. Первый поток проходит через завихритель 4 и смешивается с топливом, распыливаемъ 1 м форсункой 3. Таким образом, образовавшаяся топливовоздушная смесь при своем движении по тракту горелки испаряется и вьггекает радиально через дефлектор 10 7 за завихритель 2 в зону обратных токов. Второй поток...
Горелка камеры сгорания
Номер патента: 720253
Опубликовано: 05.03.1980
Авторы: Воронцов, Костерин, Талантов, Хачатурян
МПК: F23D 11/04
Метки: горелка, камеры, сгорания
...ва, а основная часть проходит вокруг нее. Этим предотвращается переобогашение зоны обратных токов топливом и, следовательно, высокая устойчивость процесса горения на режимах с большим расходом топлива.На режимах с малым расходом топлива дальнебойность топливных струй мала и они не достигают отверстий ф б , Под влиянием разрежения, которое всегда существует в кормовой части дефлектора 4, струи воздуха, вытекаюшие из отверстийб " в кормовую часть конического дефлектора 4, смешиваются с топливнымп струями, выходящими из отверстий "б ". Образующаяся топлив но-воздушная смесь сгорает в зоне обратных токов. Такое выполнение горелки обеспечивает высокую степень смесеобразования и расширяет диапазон устойчивого горения. Формула изобретения...
Способ организации рабочего процесса в камере сгорания воздушно-реактивного двигателя
Номер патента: 1813900
Опубликовано: 07.05.1993
Автор: Андреев
МПК: F02C 7/26
Метки: воздушно-реактивного, двигателя, камере, организации, процесса, рабочего, сгорания
...горению, по сравнению с процессом, в котором все топливо имеет одно характерное время подготовки смеси к горению и одно время выгорания, При этом в напряженных камерах сгорания экономичность практически не снижается.На фиг. 1 показан продольный разрез камеры сгорания; на фиг. 2 - изображены зависимости функции выгорания различных порций топлива ф 1) от времени процесса 1, где т 1 - время подготовки порции топлива к горению, а г 2 - время выгорания порции топлива.Камера сгорания фиг.1 содержит трубопровод подвода воздуха 1, корпус 2, Е-образнуюфорсунку 3,установленную в камере с возможностью вращения вокруг оси, перпендикулярной потоку воздуха, стабилизатор пламени 4 и запальное устройство 5,Способ осуществляют следующим обраБ зом,В...
Приспособление для передачи от поршневых двигателей к ведущим осям локомотивов
Номер патента: 3250
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Тринклер
МПК: B61C 9/02
Метки: ведущим, двигателей, локомотивов, осям, передачи, поршневых
...а третье плечо связано с главным шатуном 9 передающим работу помощью сцепных шатунов 10 на ведущие полускаты 1 (фиг. 1, 3 и 4). В данном примере цилиндры 4 двигателей устроены однодействующие; самые двигатели могут быть двухтактные или четырехтактные. Балансир 7 предназначается для лучшего использования передаточных механизмов 9 - 70 ведущих полускатов 1, получающих работу с каждой стороны локомотива от двух рабочих цилиндров. Вертикальное положение обоих рабочих цилиндров 4 выбрано для достижения большего удобства при ухо.Ф -а сРи Типе.ннгигра+ня К 1)аспый Пс натнии, Ленинград, Менсдгнародный. 75. с1 Юс яашайОгг, й уг;реп.нсггиС ггл ас римам локомотива при прямой передаче работы на ведущие оси - для некоторого облегчения веса...
Предыдущий патент: Способ гомогенизации пластичных систем
Следующий патент: Устройство для сжигания топлива в пульсирующемпотоке
Случайный патент: Способ получения полихлороксифениленов