207054

Номер патента: 1295257

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Ивачев, Поляков

МПК: G01M 13/02

Метки: валами, испытания, коаксиальными, редукторов, стенд

...узлами через муфты (не показаны).Стенд работает следующим образом.Вращение от электродвигателя 1 передается центральному валу 5 нагружателя 2, далее вращение делится на потоки, один из которых передается через многовенцовую Центральную шестерню 25 ведущим шестерням 28 блоков 27, а другой поток через другой конец центрального вала 5 передается соосному валу 11 соединительного механизма 4, центральному колесу 13, двухвенцовому сателлиту 16, который, обкатываясь, по внутренним зубьям центрального колеса 10, передает вращение центральному колесу 14, через соосный вал 12 - сплошному валу35 6 испытуемого редуктора 3, центральному колесу 21, промежуточным шестерням 20, центральному колесу 22, через тихоходный полый вал 8 - вращаю щемуся...

Номер патента: 93108

Опубликовано: 01.01.1951

Автор: Рудоискатель

МПК: F16N 7/16

Метки: валов, вертикальным, верхнюю, винтовой, масла, масло, подачи, подъемник, расположением, редуктора, часть

...с;бежит для подачи масла в верх)пою часть1)едуктора, имеющего любое число ступенеи как с соосным, так и с посоосным располо;кенисм вертикальных валов 1.)астот)одъемтик выполнен и виде корпуса 2, которыи уста)т:1011В двух ОронзОвых Вт 5 лкйх 3 ц 4, сидяцТх тй Вт;15 1 1 й од 11)цО иосйд - кР. Верхпттт с 301 тм ковтом кориус 1 итхсттруется флйпци 5, зй 1 ренлепным иа К 01)усе Т) ред 5 ттора, Вследств 1 е чРГО Остается не 0;Вцжньтм, Нц)111)я часть корпуса мйслопОДьемникй зй 1)ьТа с 1)лйццсм 7, кот 0)ьц жест 1 О зае)отлен 1 талу 1 ре 5 тора. Ви 5 трц кор 5 са 2 5 стйновлец винт 8, который своим нижним коиом, имеюецим лыски, входит во флаисц 7; тт 1 рхти конец т;инта снабжен партовьтхд клапаном 9 и каналом 10, Таким ооразом. ири трйТетип...

Номер патента: 117097

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Фролов

МПК: F16H 1/22

Метки: редуктор, цилиндрическими, шестернями

...входной вал 1 насажена ведущая шестерня, выполненная в виде двух спаренных косозубчатых цилиндрических шестерен 2 и 3. Первая из них зацепляется с зубчатым колесом 4 промежуточного вала 5, а вторая - с зубчатым колесом б промежуточного вала 7. Валы 5 и 7 параллельны между собой. Входной вал 1 монтирован на подшипниках 8, допускающих свободное осевое его перемещение. Зубья в шестернях 2 и 3 наклонены в разные стороны и при передаче ими крутящего момента возникают силы, противоположно направленные к концам вала.Такое выполнение ведущей шестерни входного вала 1 позволяет получить равномерное распределение передаваемой мощности по обоим промежуточным параллельным валам 5 и 7. Насаженные на вал 5 шестерни 9 и на вал 7 шестерни 10 находятся в...

Номер патента: 187543

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Александров

МПК: B60K 17/32, F16H 3/54

Метки: автомобиля, колес, колесный, несоосными, преимущественно, привода, редуктор, шестернями

...внутреннего зацепления. В крышке 4 корпуса в подшипнике 5 установлена ведущая шестерня 6. Между подшипником 5 и крышкой корпуса может быть размещен амортизатор 7 из маслостойкой резины. На осях, расположенных на крышке, установлены промежуточные шестерни 8 и 9, Оси всех шестерен редуктора расположены в одной плоскости.Малая жесткость и значительная длина по. луоси ведущей шестерни, а также наличие резинового амортизатора обеспечивают ей плавающее положение. Ведомая шестерня может011 ть также плавс 11 ощеи.Моцгпость от ведущеи шестерни к ведомой5 передается по двум потокам: непосредственнона ведому 1 о шестерню и через промежуточныешестерни 8 и 9. Разделение потока уменьшаетусилие зацепления и тем самым увеличиваетцагрузочпую способность...

Номер патента: 463583

Опубликовано: 15.03.1975

Авторы: Говоров, Долгий

МПК: B63H 1/20

Метки: вала, винта, гребного, конусной, крепления, части

...судостроению.Известны устройства для крепления гребного винта на конусной части гребного вала, содержащие шпонку и натяжную гайку, выполненную с фланцем, посредством болтового 5 соединения связанным со ступицей гребного винта. При этом стопорение осуществляется стяжным хомутом, взаимодействующим с наружной кольцевой выточкой фланца натяжной гайки и ступицей винта. Однако эти уст О ройства сложны, недостаточно надежны и, кроме того, пригодны только для винтов с большой толщиной ступицы.Цель изобретения - повышение надежности крепления гребного винта на гребном ва лу и облегчение монтажных работ при смене винтов. Это достигается тем, что натяжная гайка, выполненная с фланцем, посредством болтового соединения связана со стопорным фланцем,...