Способ регулирования скорости скатывания отцепон

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯИ АВТОРСИОМУ СВИДЕТЕЛЬСВВУ Сооз Советских Социалистических РеспубликЗс 15 зисиз 50 с От яВт. стзидетсльствяЗаявлено 10 Л 1.1966 (М 1082103/26-24) с присоединением заявкиМПК В 61 Приоритет1 Отзубс 5 икзззяно 15,т 113,1967. Бюллетень Л 17 Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРДат О, Оковани 5 Описания 27,л. .,Ь Н, М, Фонарев и Т. А. НефедоваВсесоюзный научно-исследовательский институт желез 1 Йздзрвжного - . =транспорта Авторыизобретсния Заяв 55 ель СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ СКАТЫВАНИЯ ОЩЕПОВ.Известны способы регулирования скорости скатывания отцепов, основанные на задан 55 скоростей выхода с верхней тормозной позиции по весовой категории и с групповых тормозных позиций, вычисленных в зависимосп от длины свободного пробега и ходовых свойств отцепов, с учетом определенного постоянного интервала между отцепами.Предложенный способ регулирования скорости скатывания отцепа позволяет повысить безопасность движения па спускной части сортировочной горки и обеспечить ее высокую перерабатывающую способность при ограниченной мощности парковых тормозных позиций или при их отсутствии для каждого отцепа. Способ заключается в том, что вначале определяют интервал между предыдущим и последующим отцепами, фиксируют стрелки разделения расстояния между этими отцепами, сопоставляют их ходовые свойства, запоминают и сопоставляют их скорости Выхода с тормозных позиций с учетом маршрута следования. На основе полученной информации определяют интервальную скорость для каждого отцепа, сравнивают эту скорость с рас етиоЙ и задаот отцспям оптимялш 5 ую скорость выхода с тормознсй позиции.На чертехке изображена блок-схема устрой- СТВЯ ДЛЯ ОСУЩССТВЛСИИЯ ОП 55 СЫВЯЕМОГО СПОСО- ба. Имеется два скатывающихся отцепа 1 и 2. 2Для Отцепа 2, входящего па тормозную позицию, проверяется ситуация по отношению к впереди идущему отцепу 1. Для этого на основании сравне;шя информаций маршрутов 5 следования этих отцепов, поступающих нз существу 5 ощтх устройстзз горочной автоматической централизации ГАЦ определяется и фиксируется стрелка СР, по которой расходятся отцепы, В элементе ХС фиксируются 10 ходовые свойства отцега 1, поступающие изнакопителя информации измеренного ускорения Н., а в элементе СВ скорость выхода огцепа 1, поступающая из устройства УТП, управлеш 5 я первой тормозной позиции,15 Затем по иахождешпо отцепов 1 и 2 нанзолироваш 5 ых участках фиксируется расстояние между колесными парами этих отцепов.ДЛ 5 более точного определения интервалаполокение отцепа 1 фиксируется в элементах 20 СХ - СХ в момент схода с 5 тзолнрованногоучастка, положе ше отцепа 2 фиксируется соОтветсзву 5 ошиз путсвь 5 реле ПР, стзелочныз реле СПР и реле времени РВи РВ, возбуждение которого с 5 зидетельствует о нахокдеззии 25 псрвых скатов отцепа 2 го второй половинезяииз 5 яезОго им изолроваИОго участия.1 Ь основа ши полученных ипформациш ьОлокс 1 з, фоэъ 5 и 1 эуется ИОмаида, подаВаез 535 В устройство з правления УП для задания 30 соответствующей интервальной скоро200616 20 Предмет изобретения Составитель Т. И. ЛебедеваП, И. Шлайи Тсхред Т. й, Курилко Корректор Н, И. Быстро Реда кт Тиражтеиийитр пр 535открытий при СовеСерова, д, 4 Подисисеипистров СССР ипографип, пр. Сапунова,хода входящему отцепу с учетом пмсющсгся у,ке там информацпи весовой категории отцепа 2, поступающей из накопителя веса О в устройство управления, имитирующей и данном случае его ходогые свойства. 5(Оманда малый птервал пз элемента МО, выдаваемая при Одновременном нахождении двух отцепов на тормозной позиции, передается непосредственно в исполнительное устройство ИС, управлпощее замедлителями ТО З.и 3Все информации после реализации автоматически сбрасываются. Элементы схемы подготовлены к приему информации следующего отцепа. Информация со стрелки разделения 15 СР поступает в накопитель информаций НИ для передачи и реализации на следующей тормозной позиции. Способ регулирования скорости скатыванияотцспов, основанный на задании скоростей Заказ 33719ИИПИ Ксгиитета по делам изобаоскоа,шяхода с верхней тормозной позиции по весовой категории и с групповых тормозных позиций, вычисленных в зависимости от длины свободного пробега и ходовых свойств отцспов с учетом определенного постоянного интервала между отцепами, отличающийся тем, что, с цсльо пОГьпения безопасности движепи 51 па спускпой части сортировочной горки и обеспечешя ее высокой перерабатывающей способности при ограниченной мощности паркоьых тормозных позиций или при отсутствии последних для каждого отцепа, определяют интервал расстояния между предыдущим и последующим отцепами, фиксируют стрелки разделения между этими отцепами, сопоставляют их ходовые свойства, запоминают и сопоставляют их скорости выхода с тормозных позиций с учетом маршрута сл дования и на Основе получепной информации определяют нтервальпую скорость для каждого отцепа, сравнивают эту скорость с расчетной и задают отцепам оптимальную скорость выхода с тормозной позиции.