189921

СОюз СоеетокизоциалистическизРеопублик Зависимое от авт. свидетельства Ъ Заявлено 16.Х.1964 ( 924898/26-2 рисоедипением заявки Приоритет Комитет по делам такий и открыт овете Ми 11 кщоСССР Опубликовано 16.Х 11.1966. Б 1 оллст Дата опубликования описания 31.1 Автор:зобретения Заявитель Конструкторское бюро Главного управления сигнализаци и связи Министерства путей сообщенияВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ 8 сое инен 6позбаэле На черт ства. Релейнь рез регули 3 с путевь ной рельс ган 6, траои цепи связан че. защитный фильтр ий конец 5 смежегулирующий ори путевой трансрельсов рган 2 и Питающ через р е реле и конец рующий м реле 4 овой цеп нем иттерн 30 Известны регуляторы рельсовых цепей с ручным регулированием режима их работы.Предлагаемый автоматический регулятор, содержащий соединенные в схему замкнутои следящей системы датчики регулируемого напряжения или тока, источник эталонного напряжения, органы сравнения, двигатель с регулятором, интегрирующие и регулирующие звенья, отличается тем, что датчики регулируемого напряжения на релейном и ня смежном питающем конце рельсовой цепи подключены к двум органам сравнения, где один исполнительный элемент, включенный в цепь пуска двигателя, срабатывает при незначительном изменении сигналов обоих датчиков, а второй, в цепи блокировки двигателя - при резком изменении сигнала на л 1 обой из смежных рельсовых цепей. Это позволяет автоматизировать регулирование режима рельсовых цепей, повысить безопасность движения поездов и увеличить стабильность раооты системы регулирования. же показана блок-схема устройформатор д с сет переменного тока.На релейный конец 1 поступают коды переменного тока, которые через орган регулировки 2 и защитный фильтр 3 подаются на путевое реле 4. С датчика 9 сигнал ответвляется и через интегрирующее звено 10 поступаст на орган сравнения 1, где сравнивается с эталонным напряжением 12. С выхода органа срявненп 51 сигнал ра 130 ялянспровкп по,яетс 51 на логический элемент 3 типа ;И:.Питание смежной рельсовой цепи Осуществляется от сети переменного тока через путевой трансформатор 8, трансмиттерное реле / и регулирующий орган 6. Зтот сигнал ответвляется с выхода регулирующего органа ч через датчик 14, интегрирующее звено 16 ступает на орган сравнения 16. Сигнал ра лансировки подается на логический мент 13.При одновременном поступлении сигналов разбалансировки с органов сравнению 11 и 16 на выходе элемента 13 появляется сигнал определенного знака, воздействующий на пусковое устройство 17, которое включает двигатель 18.Д"игатель через редуктор медленно поворачивает в соответствующем направлении вал регулирующих органов 2 и 6, уменьшая сигнс 1 л рязоялянсировки. После исчезновения спгЗаказ 98 Тираж Ь 351 ГНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при СоветеМосква, Центр, пр. Серова, д. 4 Поди испо инистров СССипография, пр. Сапунова, 2 нала на любом из выходов органов сравнения пусковое устройство отключает двигатель, Таким образом осуществляется автоматическая регулировка режима рельсовых цепей.При шунтировании рельсовой цепи поездом сигнал разбалансировки резко возрастает. С выхода какого-либо органа сравнения через логический элемент 19 он подается на блокирующее устройство 20, которое срабатывает только от увеличенного сигнала и блокирует двигатель, После освобождения рельсовой цепи и исчезновения увеличенного сигнала разбалансировки регулятор цепей продолжает работать, как описано выше.В случае повреждений в узлах регулятора, ведущих к непрерывному вращению двигателя и установке регулирующего органа 2 в положение максимального сигнала, рельсовые цепи выключаются при помощи конечных выключателей 21 и 22, На светофоре загорается красный свет, участок ограждается, что гарантирует безопасность движения.Для рельсовых цепей на границах станции автоматическая регулировка может осуществляться только на релейном пли питающемконцах. 5 Предмет изобретения Автоматический регулятор рельсовых цепей,содержащий соединенные в схему замкнутой следящей системы датчики регулируемого на пряжения или тока, источник эталонного напряжения, органы сравнения, интегрирующее звено, двигатель с регулятором и регулирующие звенья, отличающийся тем, что, с целью повышения безопасности движения поездов и 15 увеличения стабильности работы системы регулирования, датчики регулируемого напряжения на релейном и на смежном питающем конце рельсовой цепи подключены к двум органам сравнения, исполнительный элемент од ного из которых включен в цепь пуска двигателя при незначительных изменениях сигналов датчиков, а второго - в цепь блокировки двигателя при резком изменении напряжения на любой из смежных рельсовых цепей.