Устройство подъема шасси самолета

Номер патента: 64148

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Чернов

МПК: B64C 25/22

Метки: винтовой, механизм, подъема, самолета, шасси

...в соответствующем цилиндре, внешнеи стенкой которого служит кожух механизма, а внутренней - баллон 10 со сжатым воздухом, помещенныи в полости винта, По г-дс, т,сл бп 1 я тьсяСтв. редактор Д. А. Михайлов Техн. редактор М. В, СмольяковаЛ 123569 Подписанокпечати 13/П 1194 бг. Тираж 503 экэ. Ценаббк. Зак,105 Типография Госпланиздата, им. Боровского, Еалуга. При перерыве в подаче тока пилот при помощи троса 14 открывает сблокированные друг с дру. гом вентиль 12, пропускающий воздух из баллона в цилиндр, и механизм выключения винта, и сдвигает стопор 2 в положение, при котором освобождается шарик 3, вследствие чего винт переходит г 1 од давлением сжатого воздуха в положение, изображенное на фиг. 3, и закрепляется в последнем стопором 7.В...

Номер патента: 67233

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Пеленберг

МПК: F15B 11/06

Метки: люков, самолетов, створками, шасси

...23, контролируемым штоком 17 сервомотора.Стоянка и взлет самолета производятся с закрытыми створками (фиг. 3), при этом давления в пневмосистеме нет. Для уборки шасси кран включается в положение на подъем. Воздух поступает в цилиндр сервомотора 18 через верхний штуцер. Шток 17 начинает двигаться вниз, открывая створки. Начальное движение штока включает концевой выключатель 23, а так как концевые выключатели замков шасси 21 и 22 так же включены, то электросеть оказывается замкнутой и электромагнитный кран 20 открывает пневмопровод, по которому воздух выходит из нижней полости цилиндра сервомотора через кран шасси в атмосферу. В конце своего хода шток 17 нажимает на рычаг крана 19 и поворачивает его на подъем шасси (фиг. 4). Воздух...

Номер патента: 132075

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Карпичев

МПК: B64C 25/66, F16F 5/00

Метки: лыжно-колесная, самолета, тележка, шасси

...воздушно-гидравлическими тормозными цилиндрами.На фиг. 1 схематически изображена лыжно-колесная тележка, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди.На штоке 1 амортизатора стойки шасси подвижно закреплено коромысло 2 тележки, на втулках 3 которой свободно вращаются тормоз. ные качалки 4, связанные с тормозными дисками (на чертеже на пока. зань 1) колес 5. На кронштейнах 6 коромысла 2 шарнирно подвешены загзузочные амортизаторы 7 лыж 8, связанные попарно между со ой гя гамп 9, передающими направленное параллельно земли тормозное уси. лис от лыж 8 через паводки 10 и тормозныс качалки 4 на воздушно-гидзавлпческие тормозные цилиндры 11, одновременно выполняющие функравлпче 1 1ции гидромехашгзма подъема и выпуска лыж 8, В компенс ц рыоз 11"10...

Номер патента: 184143

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Пейсель, Самойлов

МПК: B64C 25/50

Метки: гашения, колебаний, передней, самолета, стойки, шасси

...дроссельным клапаном в нем, шарнирно соединенный с шатуном, отличающийся тем, что, с целью увеличения надежности гашения колебаний 0 передней стойки и увеличения маневренности Известен демпфер для гашения колебании передней стойки шасси самолета с линейной характеристикой, с постоянной скоростью движения поршня независимо от угла поворота стойки. Этот демпфер содержит корпус, соединенный с неподвижной частью стойки, и поршень с дроссельным клапаном постоянного сечения, соединенный через шток и шатун с кронштейном на ориентирующейся части стойки шасси.Предложенный демпфер отличается тем, что в нем между шатуном и подвижной ориентирующейся частью стойки последовательно включены две пары штоков, соединенных шарнирно с ними и между собой, а...

Номер патента: 205716

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Иностранец

МПК: B64C 25/10

Метки: самолета, убирающееся, шасси

...рычагами 6 и 7, шарнирно закрепленными в приливах 8 и шарнирно соединенными со штоками 9 и 10 аморти затора. Стержни 11, 12, 18 и 14 и траверса 15205 71 В 1. Убирающееся шасси самолета, содержащее два колеса, расположенные одно за другим, амортизатор, общий для обоих колес, расположенный параллельно продольной оси фюзеляжа и имеющий два штока, выходящие из торцов корпуса амортизатора, и два рычага подвески указанных колес, каждый из которых в средней части шарнирно закреплен в 3образуют механизм плоского сдвоенного шар. нирного параллелограмма, причем стержни 11 и 12, 13 и 14 выполняют роль ломающихся подкосов, Указанный механизм прикреплен к фюзеляжу шарнирами 1 б и к корпусу амортизатора - шарнирами 17. Со стержнем 11...