Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания

(8 МЪщчярИ р-. САНИ ОБРЕТЕН ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(56) Авторское свидетельство СССР М 1379741, кл. Р 01 Р 3/20, 1986.Авторское свидетельство СССР М 1366662, кл. Е 01 Р 3/20, 1986.(54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Использование: на тепловозах и других установках с двигателями внутреннего сгорания, Цель: повышение надежности и упрощение системы охлаждения, Сущность: система охлаждения двигателя внутреннего сгорания содержит рубашку охлаждения 1Ю двигателя с входом и выходом, напорный 2 и всасывающий 3 трубопроводы, радиатор 4, циркуляционный насос 5, расширительный бак 6, сток 7, емкость 8 для сбора утечек из насоса, эжектор 9 для возврата утечек охлаждающей жидкости из емкости 8 в систему охлаждения. Новым в системе охлаждения. является зжектор, выполненный в виде трех последовательно соединенных частей: конфузора, переходного участка постоянного сечения и диффузора, причем, конфузор связан с выходом рубаки оХ лаждения, диффузор - с впускным трубопроводом расширительного бака, а переходный участок - с нижней частью емкости посредством магистрали, подключенной к верхней части переходного участка с З образованием колена, расположенного выше уровня. охлаждающей жидкости в расширительном баке, 1 ил.Изабротение относится к области дви-ателестраения, в частности, к системам жидкасгнаго О:лаждения двигателей внутреннего сгорания с устройствами для возврата утечек охлаждающей жидкости, мажет быть использовано на тепловозах, передвижных дизельных электростанциях и других установках с двигателями внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение надежности системы охлаждения и упрощение конструкции,На цертеже представлена система жидкостна о ахлажденич двигателя внутреннега сгорания.Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннега сгорания содержит контур циркуляции Охлаждающей жидкости, вклацающий оубашку охлаждения 1 двига- тОлЯ с входам и выходам, напорный 2 и всасьпюащий 3 трубопроводы, радиатор 4, циркуляционный насос 5, расширительный бак б, стояк 7, емкость 8 с боковыми стенками и днищем для сбора утечек из циркуляцианнага насоса 5, эжектор 9 двя возврата утецек Охлакдэощей жидкости из емкости В в систему охлаждения по магистрали 10 и трубопровод 11 подсоединенный к верхней части расширительного бака б выше максимального уровня воды в нем,Эжектар 9 выполнен в виде трех после- дават,-.л.на соединенных частей конфузорэ, переходного участка пастаяннага сечения и диффузора, причем канфузар связан с выходам рубашки охлаждения 1, диффузор - с впускным трубопроводом 11 расширительного бака а переходной участок - с нижней частью емкости 8 посредствам магистрали "О, подклоценнай к верхней части переходного участка с Образованием колена, расположенно О выше уровня охлаждающей жидкости в расширительнОм баке бЕмкость 8 мажет бь.ть использована такке для создания запаса охлаждающей жидкости с целью возможной дозаправки системы, а эжектар 9 - для Откачивания охлаждающей жидкости из этой емкости в расширительный бак б с целью дозаправки системы,Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом. при работе двигателя охлаждающая жидкость под действием напора, создаваемого циркуляционным насосам Б, подается в рубашку охлаждения 1 двигателя, охлаждая его, и далее по напорному трубопроводу 2 поступает в радиатор 4, а из него по всэсываащему трубопроводу3 - в насос 5 и далее в рубашку охлаждения1 и т.д, Часть охлаждающей жидкости изнапорного трубопровода 2 через эжектор 9поступает в расширительный бак 6, а затемпо стояку 7 - во всасывающий трубопровод3.Из циркуляционного насоса 5 утецкижидкости поступают в емкость 8. За счетразрежения создаваемого эжектором 9,"0 жидкость из емкости 8 поступает по магистрали 10.в эжектор 9, а из него по трубопроводу 11 - в расширительный бак 6.При необходимости дополнительнойдозаправки системы запас жидкости из ем 15 кости 8 помагистрали 10 поступает в эжектор 9 и далее по трубопроводу 11 - врасширительный бак б,Технико-экономические преимуществаданной системы охлаждения по сравнению20 с прототипом заключаются в следующем: упоощается система охлаждения, благодаряминимальному колицеству узлов, необходимых для возврата утечек в систему, что ведетк повышению надежности ее работы. На 25 дежность работы системы повышается также за сцет применения простого инадежнога устройства - эжектора. Для работы системы не требуется дополнительныхисточников и затрат энергии. Кроме этого,30 благодаря использованию эжектора, устраняется ручная дозаправка и уменьшаетсявремя простоя при дозаправке системы охлаждения,35 40 50 55 Формула изобретения Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая контур циркуля ции охлаждающей жидкости, включающий последовательно соединенные рубашку охлаждения с входом и выходом, радиатор и циркуляционный насос, расширительный бак с впускным трубопроводом, емкость для сбора утечек с боковыми стенками и днищем и стояк, О т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности и упрощения конструкции, она снабжена магистралью и эжектором, выполненным в виде трех последовательно соединенных частей конфузара, переходного участка постоянного сечения и диффузора, причем конфузор связан с выходом рубашки охлаждения, диффузор - с впускным трубопроводом расширительного бака, а переходной участок - с нижней частью емкости посредством магистрали, подключенной к верхней части переходного участка с образованием колена, расположенного выше уровня охлаждающей жидкости в расширительном баке,