Гусеничное шасси

. СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИ РЕСПУБЛИК 0 55 0 51)5 БРЕТЕН И ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССРМ 1740231, кл. В 62 О 55100, 1989,(57) Изобретение относится к груэопной технике и может быть испольнапример, в лесной промышленностставе погрузчиков-штабелеров для подеревьев или в составе валочно-пакещИх машин для валки и пакетироваревьев, а также и для выполнениявидов грузоподъемных работ. Изобрпозволяет повысить надежность путешения развесовки, Гусеничное шассчает раму 1, на которой йо каждому ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(ГОспАтент сссР) одъем-, овано, и всогрузки тируюия дедругих етение м улуч- вклю- борту 1794784 А закреплены оси 7 задних двуплечих рычагов 8, на длинном плече которого закреплено опорное колесо 9, а на коротком - двухколесная балансирная каретка 10. На заднем плече каретки 10 шарнирно установлена тяга 11 параллелограммного механизма, являющаяся упором, взаимодействующим с упором рамы 12, Тяга 11 вторым концом шарнирно укреплена на поводке 13, установленном на оси 7, При подъеме груза вдоль продольной оси рамы 1 потеря устойчивости крана происходит за счет поворота рамы, которая своим упорам 12 упирается в тягу 11 параллелограммного механизма, который заклинивается, обеспечивая поворот рамы вокруг осей 19 крепления задних опорных колес. При движении крана каретка 10 свободно поворачивается вокруг своих осей крепления к двуплечему рычагу 8. 1 ил,1794784 20 25 30 35 40 Изобретение относится к грузоподьемной технике и может быть использовано,например, в лесной промышленности в составе погрузчиков-штабелеров для погруз-.ки деревьев или в составе валочнопакетирующих машин для валки и пакетирования деревьев, а так же и для выполнениядругих видов груэоподьемных работ.Цель изобретения - повышения надежности путем улучшения развесовки.На фиг.1 изображено гусеничное шасси, вид сбоку,Гусеничное шасси включает раму 1, накоторой по каждому борту закреплены оси2 передних рычагов 3 с рессорой 4, на концекоторого с помощью оси 5 установленадвухколесная балансирная каретка 6, оси 7задних двуплечих рычагов 8, на длинномплече которого закреплено опорное колесо9, а на коротком двухколесная балансирная каретка 10. На заднем плече двухколесной балансирной каретки 10 шарнирноустановлена тяга 11 параллелограммногомеханизма на которой размещена опорнаяповерхность для упора 12 рамы 1, Тяга 11вторйм концом шарнирно укреплена на поводке 13, установленном на оси 7, При этом,поводок 13 и точка крепления тяги 11 назаднем плече двухколесной балансирнойкаретки 10 выбраны такими, что бы при установленном на горизонтальной площадкешасси, поводок 13 и точка крепления тяги 11на каретки 10 занимала перпендикулярноеположение относительно короткого плечарычага 8 и тяги,11.Установку упора можно осуществить насобранном шасси предварительно установленном на горизонтальной площадке. Формула изобретения Гусеничное шасси преимущественно для поворотного крана, содержащее веду-. щее и натяжное колеса, охватывающую их гусеничную цепь, закрепленные на раме оси передних подрессоренных рычагов, несущие двухколесные балансирные каретки, оси задних двуплечих рычагов, на длинном плече которого обращенного к центру гусеничной цепи, закреплено опорное колесо, а на поворотном - ось двухколесной баланПоворотную платформу 14 с рабочимоборудованием .15 монтируют на гусеничном шасси симметрично плоскостей опрокидывания 16 и 17.5 Работа гусеничного шасси происходитследующим образом,При подъеме груза 18 вдоль продольнойоси рамы 1 потеря устойчивости крана происходит за счет поворота рамы вперед вок 10 руг осей 5 крепления переднихдвухколесных балансирных кареток 6, а назад вокруг осей 19 крепления задних опорных колес балансирных кареток 10,Рама 1поворачиваясь своим упором 12 упирается15 в опорную поверхностЪ тяги 11 параллелограммного механизма, обеспечивая поворотрамы вокруг осей 19 крепления заднихопорных катков,При передвижении крана балансирные каретки 10 свободно поворачиваются вокруг своих осей крепления к двуплечему рычагу 8, так как при повороте каретки 10 в ту или другую стороны тяга 11 будет отходить от опорной поверхности тяги 11,Благодаря тому, что опорная поверхность для упора рамы размещена на тяге параллелограммного механизма не наруша-. ется работа подвески при передвижении крана и в то же время обеспечивается перестановка плоскости опрокидывания при подъеме груза что смещает ось симметрии к центру тяжести крана, позволяя улучшить его развесовку. Последнее, уменьшая конструктивную массу крана, снижает нагрузки на детали шасси и, следовательно, повышает его надежность в работе. сирной каретки, и жестко закрепленный на раме упор для взаимодействия с опорной поверхностью, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности путем улучшения развесовки, опорная поверхность размещена на тяге параллелограмм- ного механизма, одним концом шарнирно закрепленного на заднем плече балансирной каретки, а другим - на поводке, шарнирно установленном на оси заднего двуплечего рычага.