Гусеничное шасси

-"Ь.ЙОВф тджх,фщмъБРЕТЕН ВИДЕТЕЛЬСТВ О К АВТ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(56) Авторское свидетельство СССРЬ 1740231, кл. В 62 О 55/00, 1989.(57) Изобретение относится к тракторостроению и может быть использовано в леснойпрбмышленности для механизации погрузочно-разгрузочных работ. Изобретение позволяет повысить надежность путемулучшения развесовки. Гусеничное шассивключает раму 1. на которой по каждому борту закреплены оси 2 передних рычагов 3, на конце которого закреплена двухколесная балансирная каретка 6, оси 7 задних двуплечих рычагов 8, на длинном плече которого закреплено опорное колесо 9, а на коротком - двухколесная балансирная каретка 10, на заднем плече которой над осью крепления заднего опорного колеса шарнирно закреплены гидроцилиндры, вторыми концами шарнирно закрепленные на раме", При этом рабочие полости сообщены трубопровода-. ми через управляемый трехходовой распределитель и трубопровод к баку с рабочей жидкостью. 2 ил,1794785 10 15 20 40 Изобретение относится к грузоподъемной технике и может быть использовано,например, в лесной промышленности длямеханизации погрузочно-разгрузочных работ в составе погрузчиков-штабелеров для погрузки деревьев или в составе валочнопакетирующих машин для валки и пакетирования деревьев, а также и для других видов груэоподъемных работ.Цель изобретения - повышение надежности путем улучшения раэвесовки.На фиг.1 изображена конструктивная схема гусеничного шасси, вид сзади; на фиг.2 - она же, вид сбоку.Гусеничное шасси включает раму 1, на которой по каждому борту закреплены оси 2 передних рычагов 3 с рессорой 4, на конце которого закреплена с помощью оси 5 двухколесная балансирная каретка 6, оси 7 задних двуплечих рычагов 8, на длинном плече которого закреплено опорное колесо 9, а на коротком двухколесная балансирная каретка 10. На заднем плече каждой каретки 10 над осью крепления заднего опорного колеса шарнирно закреплены гидроцилиндры 11 и 12,вторыми концами закрепленными на раме 1. Рабочие полости 13 и 14 гидроцилиндров сообщены между собой трубопроводами 15 и 16 через управляемый двухпозиционный трехходовой распределитель 17 и трубопровод 18 к баку с рабочей жидкостью 19Поворотную платформу 22 с рабочимоборудованием 23 монтируют на гусеничном шасси симметрично плоскостей опрокидывания 24 и 25. Формула изобретения Гусеничное шасси, преимущественно для поворотного крана, содержащее ведущее и натяжное колеса, охватывающую их гусеничную цепь, закрепленные на раме оси передних подрессоренных рычагов, несущие двухколесные балансирные каретки, оси задних двуплечих рычагов, на длинном плече которого, обращенного к центру гусеничной цепи, закреплено опорное колесо, а на коротком - ось двухколесной балансирной каретки, и закрепленный на раме упор Работагусеничного шасси происходит следующим образом,При движении шасси балансирные каретки 10 свободно поворачиваются вокруг своих осей крепления к двуплечему рычагу, т,к, управляемый двухпозиционный трехходовой распределитель 17 соединяет полости 13 и 14 гидроцилиндров 11 и 12 и бак 19 между собой.При подъеме груза 20 переключают распределитель 17 в другую позицию при которой полости 13 и 14 запираются, Рама 1 жестко соединяется с задним плечом балансирной каретки 10, поэтому при потере устойчивости крана, поворот рамы произойдет вокруг оси 21 крепления задних опорных колес, Поворот рамы при потере устойчивости вперед происходит вокруг осей 5 крепления передних балансирных кареток 6. Благодаря тому, что упор образовангидроцилиндром, шарнирно связанным сосью заднего опорного колеса двухколес 25 ной балансирной каретки, гидробаком и управляемым двухпозиционным распределителем, в первой позиции сообщающимрабочие полости гидроцилиндров, установленных по бортам и гидробак между собой,30 а во второй разобщающим их, переставляется плоскость опрокидывания, смещающая ось симметрии к центру тяжести, чтоулучшает развесовку машины, снижает ееконструктивную массу, уменьшая тем са 35 мым нагрузки на детали шасси, повышая ихнадежность в работе,для взаимодействия с двухколесной балансирнойкареткой, отличающееся тем что, с целью повышения надежности путем улучшения развесовки, каждый упор образован гидроцилиндром, шарнирно связанным с осью заднего опорного колеса двухколесной балансирной каретки, гидробаком и управляемым двухпозиционным трехлинейным распределителем, в первой позиции сообщающим рабочие полости гидроцилиндров, установленных по бортам, и гидробак между собой, а во второй - размыкающий их.1794785 Составитель Г. СпиринТехред М,Моргентэл Корректор Э.Лончаков едактор Т,Иванов з 398 ТиражПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открыти113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 при Г Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина. 101