Двухконтурный турбореактивный двигатель

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 179 3 А С 9 1)5 Е 02 КЗ/ НИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АТЕНТУ ЕАКТИВ х различногоения: затур- ращающимил. ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССРГОСПАТЕНТ СССР)(56) Денисов В.Г., Скрипец А.В. Дорогиавиацию. М.: Машиностроение, 1987, с. 3436, рис, 24-26. Изобретение относится к турбореактивным двигателям, применяемым для самолетов различного назначения.Аналогами являются турбореактивные двигатели, состоящие из входного устройства, компрессора, камер сгорания, турбины и выходного сопла,За и рототи и принят двигател ь (патент США Ь. 3830431, Н кл. 239-265, 1974), который состоит из входного диффузора, вентилятора, газо гене раторного контура, компрессора, камеры сгорания, турбины с обтекателем, реактивного сопла и наружного контура,Недостаток прототипа состоит в неполном использовании эксплуатационных возможностей двигателя,Цель изобретения состоит в улучшении эксплуатационных возможностей двигателя,Сущность изобретения состоит в томчто обтекатель выполнен в виде конусногошнека, повышающего тягу двигателя.На чертеже представлена схема предлагаемого двигателя.Двухконтурный турбореактивный двигатель (фиг. 1) состоит из входного диффузора 1, образованного внешней частью(54) ДВУХКОНТУРНЫЙ ТУРБНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ(57) Использование; в самолетаназначения, Сущность изобребинный обтекатель выполненся и в виде конусного шнека. 1 корпуса двигателя и его внутренним конусным входным соплом; вентилятора 2, установленного на входе 1 и служащего для лучшего забора воздуха; компрессора 3, установленного за вентилятором 2 и предназначенного для забора воздуха; камер сгорания 4, в которых при сгорании топлива образуется реактивная сила, создающая за счет быстрого выхода продуктов сгорания и их реакции смешения тягу двигателя; газовой турбины 5, установленной за камерами сгорания 4, увеличивающими тягу двигателя; реактивного сопла 6, которым заканчивается двигатель и через который проходят продукты сгорания; внутреннего контура 7, предназначенного для размещения в нем устройств, обеспечивающих выброс продуктов сгорания; внешнего контура 8, охватывающего кольцевым зазором, называемым кольцевым каналом 9, внутренний контур 7 и предназначенного для ускоренного отхода продуктов сгорания с увеличением тяги двигателя; конусного шнека 10, заменяющего собой при вращении обтекатель 11 и способствующего улучшению эксплуатационных возможностей за счет повышения его тяги (см, описание работы двигателя).1790693 оставитель Е ехред М,Морг еремеевл Коррек Реда кто. Козориз аказ 371 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открыт 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5изводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 При включении двухконтурного турбореактивного двигателя поток воздуха, после сжатия во входном диффузоре 1 и вентиляторе 2, разделяется на два потока,Поток воздуха внешнего контура 8 проходит через кольцевой канал 9 и, смешиваясь с. потоком газов, выходящих из газовой турбины 5 перед реактивным соплом 6, повышает тягу двухконтурного двигателя по сравнению с одйоконтурным двигателем, при этом поток воздуха внутреннего контура 7 проходит через компрессор 3, камеры сгорания 4, газовую турбину 5, на выходе из Формула изобретения Двухконтурный турбореактивный двигатель, содержащий входной диффузор, вентилятор, газогенераторный контур с установленным внутри него компрессором, камерой сгорания, турбиной и вращающимся затурбинным обтекателем, реактивное которой он, например конусным шнеком 10, при вращении последнего, улучшает эксплуатационные возможности двигателя за счет повышения его тяги, так как образованный 5 вращением конусного шнека 10 контур обтекателя 11 позволяет создавать не только направление отходящим продуктам сгорания, но непосредственно конусным шнеком 10 участвует в улучшении эксплуатационных 10 качеств двигателя за счет более интенсивного объемного смещения воздуха внешнего 8 и внутреннего 7 контуров с продуктами сгорания в реактивном сопле 6 с последующим их захватом и ускоренным выбросом.15 сопло и наружный контур, подключенный к газогенераторному перед соплом, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных возможностей двигателя, обтекатель выполнен в виде конусного шнека.