Токопроводящий рельсовый соединитель
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1754510
Автор: Хижняк
Текст
СОКЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 1 юц 5 В 60 М 5/00 БРСТЕН АНИЕ ИЗ 0 ВЫ РЕЛ Фьг ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР АВТО Р С КО УУ С В ИДЕТЕЛ Ь СТВУ(56) Авторское свидетельство СССРМ. 1169853, кл. В 60 М 5/00, 1985,(54) ТОКОПРОВОДЯЩИЙ ЬСО ЙСОЕДИН ИТЕЛ Ь(57) Использование: улучшение контактамежду рельсами в зоне стыка. Сущностьизобретения: соединитель содержит металлическую шину, упор,-пружинящий элемент и два крепежных валика. Шина свернута по профилю равнобедренной трапеции с разомкнутым основанием и выполнена с отогнутыми внутрь скобами. Последние имеют отверстия, в которые вставлены крепежные валики для закрепления пружинящего элемента, Упор расположен между центральной частью прукинящего элемента и накладкой, Соединитель касается шейки рельсов разомкнутым основанием трапеции, 3 ил.1754510 Редакто Составитель Н. Зайцеватрушко . Техред М.Моргентал орректор Т. Вашкович Заказ 2856 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород. ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, к устройствам дляобеспечения пропуска тока по рельсам взоне стыка,Цель изобретения - повышение надежности соединения.На фиг.1 изображен;токопроводящийрельсовый соединитель, вид сверху и в разрезе; на фиг.2 - то же, поперечный разрез;на фиг.3 - развертка корпуса токопроводящего рельсового соединител,Токопроводящий рельсовый соединитель представляет собой токспроводящуюшину 1, свернутую по профилю равнобедренной трапеции с разомкнутым основанием. На боковых частях шины 1 выполненыотогнутые внутрь скобы 2, в отверстия которых вставлены крейекные валики 3. Концываликов 3, снабжены отверстиями дляшплинтовки. На валиках 3 закреплен плоский пружинящий элемент 4, концы которого загнуты на валиках 3 и ограничиваютпродольное смещение пружинящего элемента 4, В центре шины 1 предусмотреноотверстие для размещения упора 5, снабженного фланцем 6, Упор 5 расположенмежду центральной частыю пружинящегоэлемента 4 и накладкой .Токопроводящий рельсовый соединитель устанавливается между накладкой 7 и 30рельсами 8 и 9, упираясь упором 5 в накладку 7, а разомкнутым основанием шины 1 вшейки рельсов 8 и 9,Устройство работает следующим образом. 35Токопроводящий рельсовый соединитель устанавливается в полость между шейками рельсов 8 и 9 и накладкой 7, рельсовыйстык, скрепленный болтами, испытываетусилие, исчисляемое тоннами, и это усилие 40 передается на упор 5, а через него - на пружинящий элемент 4, посредством которого через валики 3, компенсируя жесткость, передается на шину 1 соединителя через скобы 2, представляющее единое целое с шиной 1. Шейка рельсов 8 или 9 представляет собой криволинейную поверхность.Когда стык находится в движении, площадь касания плоского пружинящего элемента постоянно изменяется, Рельсовый соединитель касается шейки рельсов продольным стыком основания шины 1, а овальные его углы дают возможность создания надежного контакта между рельсами 8 или 9 и шиной 1 в зоне стыка, так как шина 1 при нажиме упором 5 на пружинящий элемент 4 сдвигает свои концы и занимает положение формы криволинейной поверхности шейки рельсов.Отогнутые концы шины 1; сжимаясь, зачищают шейки рельсов, создают надежный контакт,а дальнейшая зачистка и притирка контактирующей части соединителя и рельсов происходит от подвижности рельсов при прохождении подвижного состава,Формула изобретения Токопроводящий рельсовый соединитель, содержащий металлическую шину, помещенную в полость между рельсами и накладкой, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности соединения, шина свернута по профилю равнобедренной трапеции с разомкнутым основанием и выполнена с отогнутыми внутрь скобами, в отверстия последних вставлены крепекные валики, на которых закреплен пружинящий элемент, причем между центральной частью пружинящего элемента и накладкой установлен упор,
СмотретьЗаявка
4883827, 22.11.1990
Б. А. Хижняк
ХИЖНЯК БОРИС АЛЕКСЕЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60M 5/00
Метки: рельсовый, соединитель, токопроводящий
Опубликовано: 15.08.1992
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1754510-tokoprovodyashhijj-relsovyjj-soedinitel.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Токопроводящий рельсовый соединитель</a>
Токопроводящий стыковой соединитель рельсов
Номер патента: 772905
Опубликовано: 23.10.1980
Автор: Зайцев
МПК: B60M 5/00
Метки: рельсов, соединитель, стыковой, токопроводящий
...защитной камере 1 . Недостатком этого соеди ляется низкая надежность р Цель изобретения - повыш дежности работы.Соединитель содержит защитную камеру 1 с уплотняющими прокладками 2 25 и крышкой 3, на которой укреплена упругая прокладка 4 и токопроводящие пружины 5, имеющие П-образную форму. Стыковой соединитель располагается между рельсами 6 и накладкой 7 3 ОЙ СОЕДИНИТЕЛЬ РЕЛЬСО Токопроводящи оед нитель собирается р ледующик образом.В камеру 1 устанавливают П-образпружины 5, прижимают нх крьанкойзакрепляемой с помощью клея, ианавливают уплотняющие прокладкиПри установке соединителя на рельсовый стык зачищают контактирующие участки поверхностей шеек концов рель. сов 6, закрепляют стыковой соединитель в пазухе рельсовой накладки 7 и...
Стыковая рельсовая накладка
Номер патента: 42501
Опубликовано: 31.03.1935
Автор: Андреянов
МПК: E01B 11/08
Метки: накладка, рельсовая, стыковая
...иметь двойной упругий свес.Конец рельса, имеющий большой упругий свес, под нагрузкой сильно прогибается, и колесо при входе на соседний конец рельса, жестко подпертый, дает весьма сильный удар о него и быстро разбивается, гтналогичное явление происходит и при скатывании колеса с конца рельса, жестко подпертого на конец рельса, имеющего большой упругий свес.Таким образом предохранение концов рельсов в стыке от возможности их сдвига по отношению к среднему отверстию в мостовой накладке является ос. новным условием нормальной работы рельсового стыка.Опыт применения на сети железных дорог фартучных накладок показал, что фартук накладки, имеющийся посередине ее длины и расположенный между стыковыми шпалами, почти совсем не работает от...
Устройство для непрерывной замены рельсов и рельсовых скреплений железнодорожного пути
Номер патента: 1056916
Опубликовано: 23.11.1983
Автор: Йозеф
МПК: E01B 29/02
Метки: железнодорожного, замены, непрерывной, пути, рельсов, рельсовых, скреплений
...перед укаэанными фрезерующими рабочими органами по направлению работы устройства.При этом механизм отслеживания положения оси пути включает в себя контактирующий с маркирующей линией элемент, расположенный между направляющими для ориентирования подкладок,На фиг,1 изображено устройство для непрерывной замены рельсов и рельсовых скреплений, железнодорожного пути, общий вид," на фиг.2 разрез А-А на фиг.1 в.увеличенном масштабе; на фиг,3 - устройство для непрерывной замены рельсов и рельсовых скреплений железнодорожного пути, смонтированное на одной общей раме, вид сверху. Устройство для непрерывной замены рельсов и рельсовых скреплений содержит опирающуюся на ходовые те" лежки 1 раму 2, которая может состоять из двух частей 3 и 4. На...
Стыковая рельсовая накладка
Номер патента: 15176
Опубликовано: 30.04.1930
Автор: Зах
МПК: E01B 11/06, E01B 11/28
Метки: накладка, рельсовая, стыковая
...рельсов пластин, из которых одна снабжена хвостовиком, простирающимся за пределы рельса и входящим в выемку другой пластины.На чертеже фиг, 1 изображает поперечный разрез рельса с предлагаемыми накладками; фиг, 2 - вид его сбоку.К, концу одного из соединяемых рельсов прикрепляется с обеих сторон по пластине 1, каждая из которых снабжена хвостовиком 4, а к концу другого - пара пластин 2, имеющих каждая со стороны, обращенной к рельсу,фиг, 1 фИГ Твв. Печатвый Труд. ыдаче патента опубликовано 30няется на 15 ОБР 1:Т:НИ выемку соответствующую упомянутому хвостовику. При соединении рельсов, хвостовик 4 вводится в выемку пластины 2 и закрепляется посредством болтов 3.Предмет патента,Стыковая рельсовая накладка, характеризующаяся теи,...
Рельсовая накладка
Номер патента: 1469002
Опубликовано: 30.03.1989
Автор: Гасанов
МПК: E01B 11/18
...няемым при ремонте рельсов в пути.Цель изобретения - повышение эф" фективности путем предотвращения ро та усталостной трещины в головке рельса.На фиг. 1 показано рельсовое сое динение, поперечный разрез; на фиг. 2 в накладка; на фиг. 3 - сече ние А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг,2; на фиг. 5 - направление изгибающих моментов и эпюра на пряжений в верхней половине головки рельса.Рельсовая накладка 1 представляет собой пластину, устанавливаемую с боковой стороны рельса и соединяемую 20 с ним с помощью болтов 2 и гаек 3, В средней зоне верхней грани накладки выполнен вырез 4, а на концевых участках верхней и нижней граней - вырезы 5, 25При постановке рельсовых накладок 1 вдоль рельса и закручивании моментом М, гаек 3 болтов 2,...
Предыдущий патент: Устройство для соединения проводов или тросов контактной сети
Следующий патент: Заднее сиденье транспортного средства
Случайный патент: Окислительный канал