171749

Номер патента: 1351514

Опубликовано: 07.11.1987

Автор: Роберто

МПК: B62D 5/06

Метки: варианты, движения, его, заданной, изменения, осей, положения, прямолинейного, средства, стабилизации, траектории, транспортного

...усилия, создаваемые нагружающим устройством 4, будут больше внешних усилий, действующих на управляемые колеса 2 и пружина 12 2удерживает колеса 2 в положении прямолинейного движения.При работе гидроцилиндра 1 управляемые колеса 2 поворачиваются, перемещая шток 6 в соответствующую сторону, что приводит к сжатию пружины12 посредством движения одного изстаканов 9 и 10 внутрь корпуса 5 принеподвижном другом стакане. Это приводит к созданию стабилизирующегоусилия, обеспечивающего возврат колес2 в положение прямолинейного движения при снятии воздействия на органрулевого управления.Устройство для стабилизации прямолинейного движения и измененияположения на заданной траекторииосей транспортного средства по второму варианту выполнения...

Номер патента: 518392

Опубликовано: 25.06.1976

Авторы: Пятова, Раш, Резников, Хайдуков, Шпекторов

МПК: B60N 2/48

Метки: подголовника, положения, регулировки, сидения, средства, транспортного

...основании 1,подвижного соединительного элемента 9,свободно перемещающегося на конус вяла3 В осевом направлении и фиксированногоот поворота относительно оси, пружины 10,удерживающей муфту 7 в замкнутом положении,Подвижный соединительный элемент 9блокирующей муфты 7 выполнен в виде стакана, внутренний торец 11 которого сопри.г 1392 И Заказ 2 О 57/2926 Подвесное Филиал ППП "Патент,Ужгород, ук. Проектная, 4 акен с торцом пружины 10 а наружиааплэскость 12, ограничивающая стакан с наружной стороны использована для упора приперемещении подвижного соединительногоэлемента 9 блокирующей муфты с цельюрегулировки положения подголовника. Пружина 3.0 установлена иа валу 3 между заПлечиком вала 1 3 и внутренним торцом 1 3подвижного соединительного...

Номер патента: 988623

Опубликовано: 15.01.1983

Автор: Осиновский

МПК: B61F 5/44

Метки: автоматической, кузова, положения, рельсового, средства, стабилизации, транспортного

...оси крена кузова и т. и.). Формула изобретения Цель достигается тем, что система снаб жена датчиком поперечного крена кузов блоком двойного дифференцирования, фаз сдвигающим и компенсационным блокам причем датчик поперечного крена кузов на подвешивании соединен выходом с вхо дом блока двойного дифференцировани выход которого подключен к входу кдмпен сационного блока через фазосдвигающи блок, выход компенсационного блока со динен с третьим входом элемента сравн ния.Введение в существующую схему ком пенсирую щей цепи позволяет устранить низкочастотные помехи, воспринимаемые акселерометром со стороны кузова экипажа, что ликвидирует необходимость применения низкочастотных фильтров, способствующих значительной задержке сигнала,...

Номер патента: 1711017

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Муталимов

МПК: G01M 17/00

Метки: осей, перекоса, средства, стенд, транспортного

...одно из ко лес транспортного средства (левое) при качении опережает другое колесо на величину Я, При движении транспортного средства передними или задними колесами по продольным направляющим 2 через упругие 15 пластины 3 и 4, последние под действиемвертикальной нагрузки, действующей нэ колеса, прогибаются, и индуктивные датчики 5 и 6 вырабатывают сигналы, пропорциональные величинам прогибов упругих пла стин 3 и 4.При достижении равнодействующейвертикальных нагрузок от левого колеса середины пролета упругой пластины 3 напряжение на выходе индуктивного датчика 5 25 перемещения достигает максимальной величины, а напряжение на выходе дифференцирующей цепочки 8 падает до нулевого уровня, В момент пересечения напряжением на выходе...

Номер патента: 1750997

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Банников, Гербель, Гончаров, Мелехов, Черепок, Чучалин

МПК: B60N 2/02

Метки: положения, сиденья, спинки, средства, транспортного

...так, что поверхности 18лысок 17 примерно перпендикулярны осям19 прорезей 6. Поверхности 20 рукояток 16находятся во взаимодействии с поверхностями 21 кронштейнов 4 и 5 основания,20 Ниже прорезей 6 на кронштейнах 4 и 5шарнирно закреплен регулировочный винт22, снабженный рукояткой 23 и имеющийрезьбовые части 24 и 25 соответственно справой и левой резьбой, На резьбовых час-25 тях 24 и 25 винта 22 установлены гайки 26,кинематически связанные с универсальными шарнирами 27, расположенными на концах 28 тяг 29, выполненных в виде жесткихстержней. Другие концы 30 тяг 29 посредст 30 вом аналогичных универсальных шарниров31 связаны с дополнительнымкронштейном11 спинки 3.Устройство работает следующим образом,35 Для увеличения глубины сиденья...