Плавсредство

Номер патента: 670844

Опубликовано: 30.06.1979

Авторы: Вольский, Кошарный, Самохвалов, Терновский

МПК: G01M 17/007

Метки: движителей, исследования, качеств, полевых, тяговосцепных, условиях

...2 и замыкающего злеа 8 к тягач 4. Испытуемое колесо б установлено на осп 6, выполненной в виде тензобалкп, при помощи шарниров 7 (ша рикоподшппнпков) прикреплен поп к раме, На торцах оси установлены грузы 8 и 9. Обод испытуемого колеса 10 установлен на осп при помощи подшипников 11 и 12. Приводной двигатель 18 соединен тяговой цепью 14 со звездочкой 1 э, расположен пой непосредственно на ободе испытуемогоколеса.Устройство работает следующим образом. Испытуемое колесо устанавливается на 20 оси и закрепляется на раме. Обод колесачерез звездочку соединяется с приводом двигателя тяговой цепью, рама замыкается звеном 8 в необходимом для испытания положении, осуществляя постоянную нагруз ку на испытуемый движиел. Прп движении в ведущем....

Номер патента: 1686969

Опубликовано: 09.01.1995

Авторы: Катин, Рябинин

МПК: H01J 49/26

Метки: влаги, корпусе, микросхемы

СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВЛАГИ В КОРПУСЕ МИКРОСХЕМЫ, при котором помещают корпус микросхемы в камеру разгерметизации, производят откачку камеры разгерметизации до высокого вакуума, нагревают внутренний объем камеры разгерметизации до температуры более 150oС, выдерживают при данной температуре и давлении в течение 12 - 18 ч, затем охлаждают до температуры 100oС, производят разгерметизацию корпуса и определяют количество влаги в корпусе по масс-спектру, отличающийся тем, что, с целью упрощения анализа за счет обеспечения возможности проведения безэталонного анализа, после размещения испытуемой микросхемы в камере разгерметизации подключают к камере разгерметизации аналитическую камеру и производят их совместную откачку до...

Номер патента: 1818266

Опубликовано: 30.05.1993

Автор: Матвеев

МПК: B63H 1/36

Метки: гребной, движитель, плавсредства

...8. Смещаясь далее влево в этом положении, лопасть 5 отталкивает жидкость, влево-назад и, благодаря такому гребково 20 му движению, толкает судно влево-впереддо тех пор, пока смещается вперед левыйпечальный привод 4,После надавливания на первый педальный привод все повторяется, но в зеркальном изображении и судно получает толчоквправо-вперед. В итоге, в результате попеременных надавливаний на левый-правыйпедальные приводы 4 судно зигзагообразнопродвигается вперед. При повышении час 30 тотц смены движения лопасти 5 алево-вправо, при удлинении корпуса судна 1,увеличении его массы, увеличении угла отклонения лопасти 5 от диаметральной плоскости судна зигзагообразность движения35 уменьшается.Регулирование угла отклонения лопасти5...

Номер патента: 1368220

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Гузев, Чернышев

МПК: B62D 55/00

Метки: гусеничная

...приспосабливаемости к местности.На чертеже схематично показана гусеничная машина.Корпус гусеничной машины выполнен из двух частей 1 и 2, одна из которых является носовой, а другая - кормовой. В носовой части 1 корпуса размещены кабины 3 и моторное отделение 4, В кормовой части 2 корпуса размещена грузовая платформа 5, Гусеничный движитель 6, имеющий ведущее колесо 7, направляющее 8 и опорные 9 колеса, также разделен на две части, размещенные соответственно на частях 1 и 2 корпуса. Части корпуса в зоне верхних кромок соединены демпферным устройством 10, а в зоне нижних - горизонтальным шарниром 11.Гусеничная машина работает следующим образом.При движении машины по местности и наезде на дорожную неровность большой высоты выбирается...

Номер патента: 1770215

Опубликовано: 23.10.1992

Авторы: Балакишеев, Самохвалов, Титов

МПК: B63H 1/36, B63H 19/02

Метки: волновой, движитель, плавсредства

...поверхностного слоя среды) оптимизировать амплитуду волн (величину стрелы прогиба) полотнища с точки зрения увеличения тяги, скорости движения. В данном варианте предполагается, что указанные шарниры работают только ка изменение степени натяжения полотнища (в направлении, перпендикулярном амплитуде волн).Нз фиг, 1, 2 показан удаляющийся движитель, вид сзади, находящийся в зоне кормовой части плавательного средства (лодки, баркаса, плота и т,п.), причем на фиг. 1 он взаимодействует с длинной в сравнении с движителем, а ка фиг. 2 - с более короткой волной, пересекающей траекторию движения плавсредства; на фиг. 3 - движитель, вид сверху; на фиг. 4 - вид А нз фиг. 2; ка фиг. 5 - схема оценки величины силы тяги, развиваемой предлагаемым...