Клапан

(51)5 Г 16 К 15/О РЕТЕН АНИЕ ИЗ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(57) Изобретение относится к арматуростроению и может быть использовано, например, в качестве обратного клапана в магистралях для отвода выхлопных газов из двигателей в объединенный коллектор дизель-генераторов. Цель изобретения - повыИзобретение относится к арматуростроению и может быть использовано, например, в качестве обратного клапана в магистралях для отвода выхлопных газов из двигателей в объединенный коллектор дизель-генераторов.Цель изобретения - повышение надежности работы путем снижения аэродинамического сопротивления в газовыхлопе работающего двигателя и увеличения герметичности газовыхлопа неработающего двигателя,На чертеже изображен клапан, продольный разрез,Клапан содержит корпус 1, в котором установлены две пары параллельных между собой ограничительных направляющих 2, содержащих гладкую ограничительную верхнюю часть 3, зубчатые рейки 4, установленшение надежности работы путем снижения аэродинамического сопротивления в газо- выхлопе работающего двигателя и увеличения герметичности газовыхлопа неработающего двигателя. При пуске дизель-генератора под давлением выхлопных газов запорный элемент 7, выполненный в виде шара с горизонтальными полуосями 9, скользит по гладким частям 3 и 5 ограничительных направляющих 2, Дойдя до зубчатых реек 4, установленных на нижних направляющих, шестерни 10 входят с ними в зацепление и отводят запорный элемент 7 из зоны потока, где он фиксируется электромагнитным устройством 6, получившим питание в момент пуска дизель-генератора. 1 ил,ные на нижних направляющих, и гладкую часть 5 нижних направляющих. В верхней части направляющих установлено электро- С магнитное устройство 6. Запорный элемент 4 7, выполненный в виде шара, содержит уплотнитель 8, например манжету, и горизон- а тальные полуоси 9 с шестернями 10. Седло 11 снабжено уплотнителем и имеет конфи- сО гурацию, ответную запорному элементу, Трубопровод 12, как и не показанные на ц чертеже трубопроводы от других дизель-ге- ф нераторов, объединены в общий коллектор, д после клапанов, отводящий выхлопные газы в атмосферу.Клапан работает следующим образом.При пуске дизель-генератора запорный элемент 7 отводится по направляющим 2 силой давления выхлопных газов, преодолевая момент, создаваемый силой тяжести за1679109 Формула изобретения Составитель Ю.Нил едактор Л.Лашкова Техред М.Моргентаор М.Кучерява Заказ 3196 Тираж 423 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гага порного элемента, Причем в первоначальный момент он своими полуосями 9 скользит по гладким поверхностям 3, 5 направляющих 2 по окружности с радиусом в т. 0 (точка соприкосновения манжеты 8 и седла 11), Пройдя путь к т, А (точка на направляющих, придя к которой запорный элемент 7, т.е, его манжета, выходит из соприкосновения с седлом), эапорный элемент своими шестернями 10 входит в зацепление с зубчатыми рейками 4 направляющих 2 и в дальнейшем движется по ним,При пуске дизель-генератора электромагнитное устройство 6 получает питание и фиксирует запорный элемент в верхнем положении, предотвращая его перемещение вниз в зону пульсирующего газового потока, благодаря чему снижается сопротивление газового тракта и повышается КПД двигателя..При прекращении работы дизель-генератора исчезает ток в цепи электромагнитного устройства 6. Запорный элемент 7 под действием силы тяжести скатывается по зубчатым рейкам 4 к т, А, а потом по гладким поверхностям направляющих скользит в ис ходное положение и садится на опорныеповерхности седла 11. 10 Клапан, содержащий корпус, седла, запорный элемент, выполненный в виде шара, и электромагнитное устройство, удерживающее запорный элемент в открытом положении вне зоны потока, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности работы, запорный элемент снабжен го" ризонтальными полуосями с шестернями а корпус - двумя парами параллельных меж. ду собой ограничительных направляющих 20 для полуосей, причем на нижних направляющих установлены зубчатые рейки, а запорный элемент и седло снабжены уплотнителями,