Главстроймеханизация)трллйи; . л: eii7; , g-
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 167753
Авторы: Березовский, Мирошников, Промзалев, Специальным, Степанов, Центральное
Текст
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических РеспубликКл, 63 с,3 МПК В 62 дУДК 629.11.012.59(088.8 Комитет по аелае ао 0 ретений н открытий при Совете Министров СССР2 ата опубликования описания 17,111.1966 авторыизобретени П, Мирошников, Ю, СА, И, Степанове бюро Государстве специальным строитТРОЙМЕХАНИЗАЦИЯ В, И, Березовский,ромзалевственнои СССР"1.1 -л.;: .;О;.: нного произв ельным рабо(ГЛ СТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ ШИРИНЫ КОЛ ГУСЕНИЧНЫХ МАШИН оединяют от кронштейнов противоположную гусеницу ую передачу. Гусеничная тся к корпусу машины, в р ньшается ширина колеи. жку соединяют с проуши затор и вклю ележк зульта Посл ами н стяжки отмаживаютчают низшприближае5 те чего умэтого расткорпусе. едмет изобретен Устроиство для изменгусеничных машин с инддом гусениц или другимняемым углом валов, отлицелью использования применения ширины колеи,посредством кронштейново соединены с корпусомкрепления растяжек приколеи на корпусе предусм л п Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 13.1.1964 ( 875795/27-11)с присоединением заявкиПриоритет убликовано 081966. Бюлл Заявитель Центральное конструктор го комитета по монтажныИзвестны устроиства для изменения ширины колеи гусеничных машин, например кранов, у которых гусеничные тележки соединены с корпусом телескопическими штангами, управляемыми от гидропривода.Описываемое устройство отличается от известных тем, что гусеничные тележки соединены с корпусом машины шарнирно, посредством кронштейнов и растяжек, а для крепления растяжек на корпусе предусмотрены проушины,Такое конструктивное выполнение является простым, надежным и облегчает процесс изменения ширины колеи гусеничного шасси.На чертеже иллюстрируется предлагаемое изобретение.Шасси состоит из корпуса 1, гусеничных теежек 2, кронштейна 3 и растяжек 4. На корусе предусмотрены проушины 5,Для изменения ширины колеи машины раения ширины колеи ивидуальным приво- механизмом с измечаюи 1 ееся тем, что, с вода гусениц дпя изусеничные тележки и растяжек шарнирмашины, а для заизмененной ширине отрены проушины, 67753Составитель М. Е, Сатановский Редактор Л. В. Калашникова Техред А. А. Камышиикова Корректор М, П. Ромашова Заказ 401/14 Тираж 950 Формат бум. 60 Х 93, Объем 0,1 изд. л. ПодшспоеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Миьистров СССРМосква, Цептр, пр. Серова, д. 4Типо ра(Ьии, пр. Сапупопа, 2
СмотретьЗаявка
875795
В. И. Березовский, А. П. Мирошников, Ю. С. Промзалев, А. И. Степанов, Центральное конструкторское бюро Государственного производственно комитета монтажным, специальным строительным работам
МПК / Метки
МПК: B60B 35/10, B62D 55/084
Метки: eii7, главстроймеханизация)трллйи
Опубликовано: 01.01.1965
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-167753-glavstrojjmekhanizaciyatrlljji-l-eii7-g.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Главстроймеханизация)трллйи; . л: eii7; , g-</a>
Устройство для изменения ширины колеи транспортного средства
Номер патента: 1130500
Опубликовано: 23.12.1984
Авторы: Агапов, Попов, Чугунов
МПК: B60B 35/10
Метки: изменения, колеи, средства, транспортного, ширины
...9 и тормозная лента 10 установлены на фланце 3. На конце рычага 11 управления тормозами расположены две проушины 12 и 13, Проушина 12 связана через шарнир сосью управления колодочным тормозом 9,Устройство работает следующимобразом.При работе с постоянной колеейколес, колодочный тормоз 9 и тормозная лента 10 выключены. Шлицеваяполуось 1 вращается, а заодно с нейвращается шлицевая ступица колеса 4с червячным колесом 7, шестерней 8 изубчатыми колесами 5 и 6, Передачикрутящего момента на червячноеколесо 7 от зубчатой рейки 2 непроисходит, Реечная пара с приводомот червячного колеса представляетсобой самотормозящую систему, засчет которой сохраняется определенное положение шлицевой ступицы колеса 4 на шлицевой полуоси 1,Увеличение и...
Устройство для изменения ширины колеи транспортного средства
Номер патента: 962033
Опубликовано: 30.09.1982
Автор: Агапов
МПК: B60B 35/10
Метки: изменения, колеи, средства, транспортного, ширины
...на малых скоростях впе ред, путем воздействия водителя из каби ны трактора на тормоз 8, который останав ливает зубчатое колесо 7 по отношению торцу шлицевой полуоси 1. Полуось 1 ступица 6 продолжают вращение. Шестер ни осей 3 в этом случае, получают враще ние от зубчатого колеса 7 и обеспечиваю вращение червяков 2. Червяки 2, находяс в постоянном зацеплении с зубьями шлице вой полуоси 1, воздействуют на ступицу 6 и обеспечивают перемещение ступицы 6 по полуоси 1, увеличивая ширину колеи.Уменьшение колеи осуществляется аналогично ее увеличению, только с той разни цей, что в тракторе включена передача заднего хода, обеспечивающая движение назад,Для ограничения перемещения ступицы колеса при увеличении колеи в конце шлицевой полуоси 1...
Устройство для измерения ширины колеи железнодорожного пути
Номер патента: 977541
Опубликовано: 30.11.1982
Автор: Третьяков
МПК: E01B 35/04
Метки: железнодорожного, колеи, пути, ширины
...20.илие пружины 20 через трос.14 пере.ется на кронштейны 9 и 10 балок 11через Тросы 5 и 6 на оси роликови 4, обеспечивая их равномерноеоджатие к головкам рельсов. Второйонец коромысла 19 связан с концомроса 21, перекинутого через блок 22и жестко закрепленного вторым концом 15на раме 2 путеизмерительнойтележки 1. С противоположной сторонывторой конец коромысла 19 оттягивается пружиной 23, закрепленной на рамеи теизмерительной тележки 1. Коромысло 13 установлено с возможностьюповорота вокруг вертикальной оси 24,которая закреплена на тяге 25. Последняя может передвигаться в направляющих рамы 2 и связана с концами троса 2526 регистрирующего элемента (перьев27 самописца), перекинутого через блоки 28-34. Верхняя часть троса 26...
Вагон-путеизмеритель для измерения положения пути в плане и ширины колеи
Номер патента: 753968
Опубликовано: 07.08.1980
Авторы: Волохов, Мочкин, Солофненко, Тетюев
МПК: E01B 35/04
Метки: вагон-путеизмеритель, колеи, плане, положения, пути, ширины
...тем самым свободу перемещения в горизонтальной плоскости, Горизонтальные линейные перемещения измерительного ролика 5 относительно рамы одиоосной тележки передаются трособлочной системой 8 датчику 13, Угловые перемещения одноосных тележек 3 относительно ходовой тележки 2 воспринимаются датчиками 14, а угловые перемещения ходовой тележки 2 относительно рамы кузова вагона 1 - датчиками 15. Контроль изменения ширины колеи осуществляется алгебраическим суммированием показаний двух датчиков 13, расположенных на раме одноосной тележки и связанных с измерительными роликами 5, контактирующими с разноименными рельсовыми нитями. Положение рельсовой нити в плане оценивается по характеру изменения величины тангенса угла,. образованного хордой,...
Тележка железнодорожного подвижного состава для различной ширины колеи пути
Номер патента: 935357
Опубликовано: 15.06.1982
Автор: Никола
МПК: B61F 7/00
Метки: железнодорожного, колеи, подвижного, пути, различной, состава, тележка, ширины
...зубцы рейки 17 проходят параллельно рельсам 18 и 19.Чтобы при таком промежуточном положении элементов поворотной тележки достичь запирания в аварийных слу- З 11 чаях под собственным весом, высота зацепления1 зубьев,15 и 16 должна быть меньше, чем зазор Ь между подрессорной балкой 9 и верхней частью буксового проема, а статическое сжаМ тие рессор 7 должно быть больше или равно п,Переход с одной ширины колеи на другую осуществляется следующим обаоразом,Тележка для различной ширины колеи с вагоном 8 проезжает через систему перестановки колеи с тремя рабочими участками (не показана), которые име 45 ют рольганг, на который опираются выступающие внизу в стороны концы дополнительной балки 12. Наклонный участок имеет узкую колею 5,...
Предыдущий патент: 167752
Следующий патент: Уплотнение гребного вала
Случайный патент: Заднее зажимное устройство для предохранительного лыжного крепления