Устройство для измерения ширины колеи железнодорожного пути

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ф Е 01 В 35,/04 с присоединением заявки М -ГосударствеНный комитет СССР по делам изобретений и открытий(23) Приоритет -З УАК 625.245. . 95 (088. 8) 72) Автор изобретен Ф. Третьяков заявит е относится ерения положути, в частн устройия железти ширины 5 во для измерениядорожного пути,крепленные нас регистрирующим стройство сложно поенадежно в работе,ройство для измерениялезнодорожного пути,жку, на раме котороймерительные роликивия с головками рельй мере один регистрисвязанный через тросои горизонтально расружиненное коромысло,возможностью поворотаьной оси, с указанны 15 ройство не обеспечиность измерения.2 ния - повышение точпоставленной цело установленнойраме направляющи Иэобретени ствам для иэм нодорожного и его колеи. Известно устрой ширины колеи желез содержащее скобы,рельсах и связанны элементом 1 ). Однако это у конструкции и н Известно уст ширины колеи же содержащее теле смонтированы из для взаимодейст сов и по меньше рующий элемент,блочную систему положенное подп установленное с вокруг вертикал ми роликами 2). Известное уст вает высокую точ Цель изобрете ности измерения. Для достижения устройство снабжен в закрепленных на(22) 3 аявлено 01. 06. 81 (21) 3294628/29-11 311 М. КП. Опубликовано 30.11,82Бюллетень М 44 Дата опубликования описания 30. 11.82 УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ШИРИНЫ КОЛЕИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ тягой и закрепленными на раме с возможностью поворота одинаковыми балками, несущими по два кронштейна, одни из которых связаны с измерительными роликами, а вторые - с одним из концов коромыслами второй конец которого связан с рамой, при этом ось поворота коромысла закреплена на тяге, которая через тросо-блочную систему соединена с регистрирующим элементом.На чертеже схематично изображено предлагаемое устройство.Устройство для измерения ширины, колеи содержит путеиэмерительную тележку 1 (изображена пунктиром), на ра ме 2 которой смонтированы измерительные ролики 3 и 4, взаимодействующие с головками рельсов. Оси измеритель- . ных роликов 3 и 4 шарнирно закреплены на раме 2 путеизмерительной тележки 1 и соединены с концами тросов 5 и 6, перекинутых через блоки 7 и 8. Вторые концы тросов 5 и 6 закреплены соответственно на кронштейнах 9 и 10 балок 11, на которых смонтированы вторые кронштейны, несущие блоки 12 и 13. Обе балки 11 по весу и геометрическим размерам должны быть совершенно идентичными, так как от этого зависит точность измерения, они уста 977541новлены на раме 2 с возможностью поворота.Через блоки 12 и 13 перекинуттрос 14, который одним концом закреплен на корпусе путеизмерительной тележки 1, а другой его конец черезблоки 15-18 соединен с концом короМысла 19, подпружиненным пружиной 20.илие пружины 20 через трос.14 пере.ется на кронштейны 9 и 10 балок 11через Тросы 5 и 6 на оси роликови 4, обеспечивая их равномерноеоджатие к головкам рельсов. Второйонец коромысла 19 связан с концомроса 21, перекинутого через блок 22и жестко закрепленного вторым концом 15на раме 2 путеизмерительнойтележки 1. С противоположной сторонывторой конец коромысла 19 оттягивается пружиной 23, закрепленной на рамеи теизмерительной тележки 1. Коромысло 13 установлено с возможностьюповорота вокруг вертикальной оси 24,которая закреплена на тяге 25. Последняя может передвигаться в направляющих рамы 2 и связана с концами троса 2526 регистрирующего элемента (перьев27 самописца), перекинутого через блоки 28-34. Верхняя часть троса 26 используется для перемещения перьев 27самописца. 30Устройство может монтироваться нараме вагона-путеизмерителя 35 (показан пунктиром).Устройство работает следующим образом,В случае горизонтальных и вертикаль-З 5ных перемещений вагона 35 относительно путеизмерительной тележки 1 возникают одновременно усилия на тросах14 и 21, приводящие к колебаниям коромысла 19 вокруг его вертикальной . 40оси 24. Тяга 25 при этом остаетсянеподвижной и перья 27 самописца чертят прямые линии.При отклонении того или иногорельса от оси б железнодорожного 45пути вправо или влево происходит соответствующее изменение положения одного или обои . измерительных роликов 3 и 4. то приводит к перемещению тг в 5 и 6 и повороту кронштейи 10 балок 11Поворот балок11 вызывает перемещение блоков 12и 13, которые потянут трос 14 вниз или же, наглорот, его отпустят, давая возмдность перемещения вверх под дейс:вием силы упругости пружины 20. Так как второй конец коромысла 19 находится в точке Ь динамического равновесия, то образуется рычаг второго ряда, приложенный к оси 24 тяги 25 и смещающий последнюю соответственно влево или вправо вдоль ее продольной оси, Перемещение тяги 25 вызывает перемещение троса 26 по блокам 28-34 и соответствующее изменение положения перьев 27 самописца./Предлагаемое устройство позволяет осуществлять прижатие обоих измерительных роликов к головкам рельсов от одной общей пружины, что обеспечивает равномерность их взаимодействия с рельсами и повышение точности измерения.Формула изобретенияУстройство для измерения шириныколеи железнодорожного пути, содержа.щее тележку, на раме которой смонтированы измерительные ролики для взаимодействия с головками рельсов и поменьшей мере один регистрирующий элемент, связанный через тросо-блочнуюсистему и горизонтально расположенноеподпружиненное коромысло, установленное с возможностью поворота вокругвертикальной оси, с указанными роликами, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повышения точности измерения, оно снабжено установленной взакрепленных на раме направляющихтягой и закрепленными на раме с возможностью поворота одинаковыми балками, несущими по два кронштейна, однииз которых связаны с измерительнымироликами, а вторые - с одним из концов коромысла, второй конец которогосвязан с рамой, при этом ось поворота коромысла закреплена на тяге, которая через тросо-блочную системусоединена с регистрирующим элементом.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент СШЛ Р 4075889,кл. 73-146, 28.02.78,2. Соломонов С, А, Путевые машины. М., "Транспорт", 1977, с, 301303 прототип).П "Патентф, г. Ужгород, ул. Проект филиал Заказ 9134/34Тираж 559 ВНИИПИ ГосУдарственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж, Рау