167626

Номер патента: 582418

Опубликовано: 30.11.1977

Авторы: Буяновский, Макаров

МПК: F16C 1/02

Метки: валами, вращения, между, передачи

...уча 15 стком 8, входящим в цилиндрический участоксопрягаемого вала 2 с радиальным зазором.Величину зазора определяют с учетом амплитуды относительных микроскольжений в шлицевом соединении. Выполняют цилиндриче 20 ский участок 8, примыкающий непосредственно к шлицевому концу 5. При этом на цилиндрическом участке 8 устанавливается снатягом по поверхностям торсионного вала 3и конца 5 резиновое кольцо 9, Величину натя 25 га устанавливают экспериментальным путем.При работе устройства вращение от редуктора через торсионный вал 3 передается наведомый вал 2, Последний, вращаясь с высокой угловой скоростью, динамически нагру 30 жает шлицевое соединение торсионного вала582418 48 еюююгСоставитель И. Яцунов Техред Л, Гладкова Корректор Л....

Номер патента: 2003501

Опубликовано: 30.11.1993

Автор: Раковский

МПК: B60K 17/08

Метки: вал, гор, коробки, передач, средства, транспортного

...выполнены симметричными с перпендикулярными осями вращения (аналогично дифференциалу автомобильного типа), управляемое блокирующее устройство гредставляет собой тормоз типа собачки с механическим приводом,На фиг.1 показана конструкция и символическая схема симметричного дифференциала с перпенидикулярными осями вращения автомобильного типа; на фиг.2 принципиальная схема коробки; на фиг.3 - план скоростей коробки.Коробка передач содержит, разветвляющий дифференциал 1, промежуточные дифференциалы 2 и 3, суммирующий дифференциал 4, управляемое блокирующее устройство 5. размещенные в корпусе 6. Мощность от приводного двигателя подводится к разветвляющему дифференциалу 1, паразитную шестерню 19. Таким образом, конструктивно проме 20 жуточные...

Номер патента: 29485

Опубликовано: 31.03.1933

Автор: Воротников

МПК: B60K 25/08, B61D 29/00

Метки: вагонной, валу, включением, выключением, движение, динамо-машины, могущей, муфт, оси, приводиться, сцепных, турбины

...с приводом передачи от колеса вагона.На чертеже фиг. 1 схематически изображает вид сбоку предлагаемого при- способления; фиг. 2 - то же, вид сверху.На впускной трубе паровой турбины установлен цилиндр 22, который вмещает в себе поршень 23, шток 24 коего связан с отводками 2 и 2, при чем с отводкой муфты 3 на валу между динамомашиной и турбиной он связан при посредстве тяг 5 и 7, а с отводкой муфты 3, расположенной на валу между динамомашиной и приводом от колеса вагона, - непосредственно.Во время хода поезда, шток поршня отжимается пружиной 25, и тогда муфта 3 сцепляет вал динамомашины с приводом от колеса вагона, а муфта 3 расцепляет вал динамомашины с валом турбины. В случае же остановки поезда производится впуск в турбину пара,...

Номер патента: 458012

Опубликовано: 25.01.1975

Автор: Ткаченко

МПК: G08C 19/12

Метки: вала, передачи, поворота, синхронной, угла

...помехами в виде квадратурной составляющей, образующейся в результате конструктивных особенностей электрических машин и сдвинутой по осношению к полезному сигналу на угол тр=90, что ограничивает статическую и динамическую точность следящей системы,Цель изобретения - повысить точность работы системы.Это достигается тем, что в систему,введены фазовращатель, калибратор амплитуды и источник опорного напряжения, причем вход датчика через фазовращатель подключен к выходу источника опорного напряжения, подключенного ко входу калибратора амплитуды, выход которого подключен ко второму входу амллитудного сумматора-ограничителя.В предлагаемой системе ислользуется метод фазовой модуляции сигнала ошибки. При фагде Й 0 - коэффициент передачи...

Номер патента: 1216491

Опубликовано: 07.03.1986

Авторы: Василенко, Кундель, Морозов

МПК: F16H 1/24

Метки: валов, параллельных, передача, промежуточными, телами, шариковыми

...Фиг. 4 - разрез В-В на фиг.Передача содержит ведомый диск 1 с нарезанными на его торцовой поверхности зубьями 2 и 3 прямого и обратного контакта, которые взаимодействуют с шариками 4. Соосно установлены ведущий диск 5 и дополнительный диск-компенсатор 6 со сферическими углублениями на их торцовых поверхностях, в которых установлены шарики 4, Ведущий диск 5 и диск-компенсатор 6 снабжены штифтами 7, соедйненными между собой попарно стяжными пружинами 8. При этом ведущий диск 5 и диск-компенсатор 6 имеют возможность взаимного поворота под действием стяжных пружин 8,Передача работает следующим образом. При вращении ведущего диска 5процесс. передачи вращения осуществляется шариками 4, расположенными в сферических углублениях ведущего диска...