Двигатель внутреннего сгорания

)5 ЫЙ КОМИТЕТИЯМ И ОТКРЫТИ ГОСУДАРСТВ ПО ИЗОБРЕТ ПРИ ГКНТ СС(57) Изобреномичностстабильносже полноты ляет повысить экоа счет повышения ения заряда, а так. При перемещении тение позво двигателя ти воспламе его сгорания(71) Центральный научнский дизельйый институтное объединение "Звезда(56) Патент ФРГ й. 21183кл. Р 02 В 19/04,опублик поршня 2 двигателя к верхнеи мертвои точке (ВМТ) выступ 8 поршня 2 входит в перепускной канал 6, соединяющий предкамеру 5 с основной камерой 4 сгорания. Топливо, впрыскиваемое форсункой 7 в предкамеру 5, самовоспламеняется, и горящие газы перетекают из предкамеры 5 в основную камеру 4 с высокой скоростью через перепускной канал 6 мимо выступа 8, который интенсивно при этом нагревается. Для охлаждения выступа 8 на внутренней поверхности поршня 2 выполнен охлаждаемый прилив О, причем проекция основания выступа 8 поршня 2 на поверхность прилива 9 не превышает площади поверхности выступа 8, что позволяет оптимизировать теплоотвод от выступа 8, обеспечив при этом оптимальность сечения перепускного канала 6 на всех режимах работы двигателя. 1 ил.гДвигатель работает следующим образом.В конце сжатия вблизи ВМТ центральный выступ 8 поршня 2 входит в перепускной канал 6. Форсункой 7 впрыскивэется в предкэмеру 5 топливо, которое сэмовоспламеняется, вызывая повышение температуры и давления в предкамере 5. Горящие газы перетекают из предкэмеры 5 через пе 40 Составитель Ю, БогачевРедактор Ю. Середа Техред М.Моргентал Корректор О, Ципле Заказ 2246 Тираж 357 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Рэушская нэб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к машиностро. ению, в частности к двигателестроению, а именно к двигателям внутреннео сгорания с воспламенением от сжатия,Цель изобретения - повышение зкономичности двигателя путем повышения стабильности воспламенения,На чертеже схематично представлен двигатель, разрез,Двигатель содержит цилиндр 1 с размещенным в нем поршнем 2, головку 3 цилиндра, основную камеру 4, сгорания, образованную стенками цилиндра 1, днищем поршня 2 и поверхностью головки 3, и предкамеру 5, выполненную в головке 3, соединенную с основной камерой 4 при помощи перепускного канала 6 и снабженную топливной форсункой 7, на днище поршня 2 выполнен центральный выступ 8, расположенный соосно с перепускным каналом 6 с возможностью размещения в последнем при положении поршня 2 в верхней мертвой точке (ВМТ), э нэ внутренней поверхности поршня 2 выполнен охлаждаемый прилив 9, причем площадь проекции основания центрального выступа 8 нэ поверхность прилива 9 не превышает площади поверхности выступа 8,репускной канал б мимо выступа 8 с высокой скоростью в основную камеру 4 сгорания, При зтом выступ 8 интенсивно негревается, а тепловой поток направляется к охлаждае.5, мому приливу 9.Оптимизация количества отводимого отвыступа 8 тепла путем оптимизации соотношения площадей прилива 9 и выступа 8 позволяет улучшить экономичность предлагаемого 10 двигателя за счет стабильности сечения перепускного канала и стабильности воспламенения, а также полноты сгорания заряда.Кроме того, отвода тепла от выступа 8 предотвращает его обгорэние, что позволяеттак же повысить надежность работы двигателя.Формула изобретения Двигатель внутреннего сгорания с восплэменением от сжатия, содержащий цилиндр с размещенным в нем поршнем, 20 головку цилиндра, основную камеру сгорания, образованную стенками цилиндра, днищем поршня и поверхностью головки, и предкэмеру, выполненную в последней, соединенную с основной камерой при помощи 25 перепускного канала и снабженную топливной форсункой, причем на днище поршня выполнен центральный выступ, расположенный соосно с перепускным каналом с возможностью размещения в последнем 30 при положении поршня в верхней мертвойточке, о т л и ч э ю щ и й с я тем, что, с целью повышения экономичности путем повышения стабильности воспламенения, на внутренней поверхности днища поршня 35 выполнен охлэждэемый прилив, причемплощадь проекции основания центрального выступа поршня нэ поверхность прилива не превышает площади поверхности выступа,