Поршень двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1661468
Авторы: Демидова, Котельников, Никитин, Новоселов, Сафонов
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 2 ЕЗ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЕЛЬСТВ АВТОР У СВ те тв нсе 81 ННЕ лесвнен(54) ПОРШЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к двигатроению, в частности к дизелям с урфорсирования, требующим охлажд в.БЛОМ 1661468 поршня, и позволяет повысить надежность и экономичность работы двигателя внутреннего сгорания за счет сообщения охлаждающих каналов поршня с центральной полостью охлаждения переливн ыми каналами, Поршень содержит головку 1 с диаметром Оп с теплопередающей поверхностью 2, периферийную кольцевую полость 3 охлаждения с внутренним диаметром 01, которая сообщается через охлаждающие 4 и переливные 5 каналы с центральной полостью 6 охлаждения, наружный диаметр которой 02, а также тронк 7. В тронке 7 расположены подводящий канал 8, основные сливные каналы 9 и дополнительные сливные каналы 10, Основные сливные каналы 9 рэсположе- Я ны на диаметре, большем диаметра Р 2. 1 ил.1661468 Составитель А,ГладкихТехред М.Моргентал Корректор С.Черни Редактор М.Бланар Заказ 2110 Тираж 358 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к двигателестроению, в частности к дизелям с уровнем формирования, требующим охлаждения поршня.Цель изобретения - повышение надежности,На чертеже показан поршень, поперечный разрез.ь Поршень содержит головку 1 с диаметом Оп с теплопередающей поверхностью , периферийную кольцевую полость 3 охлаждения с внутренним диаметром 01, которая сообщается через охлаждающие ,каналы 4 и переливные каналы 5 с централь,ной полостью 6, наружный диаметр которой О. а также тронк 7. В последнем расположены подводящий канал 8, основные сливные каналы 9 и дополнительные сливные ,каналы 10. Основные сливные каналы 9 рас. ,положены на диаметре, большем диаметра ,Ог. Головка 1 воспринимает тепло сгоревщего топлива поверхностью 2. При этом при сравнительно близких значениях величин коэффициентов теплопередачи от газа к стенке, кольцевая зона поршня, ограниченная диаметром поршня О и внутренним диаметром периферийной охлаждающей полости 3, равным 01, получает тепла значительно больше, чем зона поршня, ограниченная диаметрами 01 и Ог,и зона поршня, ограниченная диаметром Ог, так как их площади находятся в соотношении 2;1,5:1. Через подводящий канал 8 охлаждаю, щая жидкость поступает в полость 3. Максимальный диаметр подводящего канала 8 выбирается иэ условия обеспечения надежности и прочности тронка, а минимальный определяется минимально необходимым количеством охлаждающей жидкости для обеспечения необходимого равномерного распределения температур по поверхности 2 поршня. При движении поршня охлаждающая жидкость в полости 3 вэбалтывается. Из полости 3 через охлаждающие каналы 4 часть охлаждающей жидкости поступает в основные сливные каналы 9, а другая, меньшая часть через переливные каналы 5, суммарная площадь проходного сечения которых в 5-20 раз меньше площади охлаждающих каналов, поступает в центральную полость охлаждения, наружный диаметр которой 02.В зону, ограниченную диаметрами 01 иОг, поступает соответственно меньшее ко личество тепла. Теплоотвод осуществляетсяохлаждающей средой, протекающей через систему охлаждающих 4 и переливных 5 каналов. Незначительное количество охлаждающей среды поступает в центральную 10 полость 6 охлаждения, что обусловлено тем,что суммарная площадь проходного сечения переливнцх отверстий меньше суммарной площади проходного сечения сливных отверстий, При движении поршня охлажда ющая жидкость в полости 6 превращается ввоздушно-капельную смесь в виде тумана.Количество тепла, воспринимаемого поверхностью 2 с диаметром 02, в два раза меньше, чем в первой рассмотренной зоне и в 1,5 20 раза, чем во второй зоне. Охлаждающаяжидкость из центральной полости охлаждения сливается через дополнительные сливные каналы 10.Формула изобретения 25 Поршень двигателя внутреннего сгорания, содержащий головку, тронк с подводящим, основными и дополнительными сливными каналами, центральную и периферийную полости охлаждения, причем в 30 головке выполнены охлаждающие каналы,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, в головке выполнены переливные каналы, соединяющие периферийную и центральную полости, а 35 суммарная площадь проходного сечения охлаждающих каналов в 5-20 раз больше суммарной площади проходного сечения переливных каналов, в 5-6 раз больше площади проходного сечения подводящего ка нала и в 1,5-1,8 раза меньше суммарногопроходного сечения сливных каналов, причем площади, ограниченные диаметром поршня и внутренним диаметром периферийной полости, внутренним диаметром пе риферийной полости и наружнымдиаметром центральной полости охлаждения и наружным диаметром центральной полости охлаждения относятся как 2,0:1,5:1,0, а основные сливные каналы рас положены на диаметре, большем диаметрацентральной полости охлаждения.
СмотретьЗаявка
4666302, 27.03.1989
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ, ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ "КОЛОМЕНСКИЙ ЗАВОД"
САФОНОВ ВИКТОР КУЗЬМИЧ, НИКИТИН ЕВГЕНИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ, НОВОСЕЛОВ ВЛАДИМИР ДМИТРИЕВИЧ, КОТЕЛЬНИКОВ ЛЕВ ДМИТРИЕВИЧ, ДЕМИДОВА НИНА ИВАНОВНА
МПК / Метки
МПК: F02F 3/22
Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания
Опубликовано: 07.07.1991
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1661468-porshen-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Поршень двигателя внутреннего сгорания</a>
Предыдущий патент: Поршень для двигателя внутреннего сгорания
Следующий патент: Силовой агрегат, приводимый в действие потоком жидкости
Случайный патент: Секция механизированной крепи