Самоохлаждаемый тормозной шкив

СОЮЭ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСН ИХРЕСПУБЛИК А 2 щ) 5 Р 16 Р 65/80 СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕ ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ССОР1988,ТОРМОЗНОЙ ШКИВ тносится к машинорименяться . частколодочных тормок. Пель изобредолговечности пуестественного охСАИОоаЛА 11 ДАБМЫР Изобретение нво и может в ленточно уровых лебед- повышение итенсификаци ния, поверхно(57)строностизахтени ти трения нап К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Ивано"Франковский институт нефтии газа(56) Авторское свидетельствоВ 1386775, кл. Р 16 Р 65/80,801634858 2ленным потоком воздуха для снижения теплонагруженности. Самоохлаждаемый шкив (Ш) ленточно-колодочного тормоза охвачен лентой 1 с накладками 2, Ш 3 выполнен с ребордами 4, в котором выполнены сквозные отверстия 5. Оси последних расположены под углом в сторону, противоположную направлению вращения Ш 3, в касательной к Ш 3 плоскости. К Ш 3 прикреплен воздухозаборник (В) 8 с прорезями 9 и с установленным в нем цилиндрическпм кольцом 10 с прорезями 11 с меньшим поперечным сечением. В 8 имеет отбортовку в виде дефлектора 12, расположенного со стороны нерабочей поверхности 13 Я 3. Лри работе тормоза образуется несколько интенсифицированных В 8 потоков охлаждающего воздуха. 1 ил.Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в частности, в ленточно-колодочных тормозах буровых лебедок.5Цель изобретения - повышение долговечности путем интенсификации естественного охлаждения поверхности трения направленным потоком воэ" духа для снижения теплонагруженно сти.На чертеже показан ленточно-колодочный тормоз с самоохлаждаемым тормозным шкивом, поперечный разрез,Самоохлаждаемый тормозной шкив 15 содержит ленту 1, фрикционные накладки 2 и тормозной шкив 3. Последний выполнен с ребордами 4, имеющими сквозные отверстия 5. Оси последних расположены под углом к ширине шки ва 3 и направлены в противоположную сторону его вращения в плоскостях, параллельных плоскостям, касательным к рабочей поверхности 6 шкива 3. Со стороны свободного края шкива25 3 через теплоизоляционную прокладку 7 прикреплен цилиндрический воздухозаборник 8 с прорезями 9. При этом цилиндрический воздухозабор" ник 8 выступает над ребордой 4. 30 Внутри воздухозаборника 8 коаксиально установлено цилиндрическое кольцо 10 с прорезями 11 с меньшим поперечным сечением, чем у прорезей 9, смещенными относительно последних. цилиндрическое кольцо 10 в воздухоэаборнике 8 установлено на уровне нижней точки отверстия 5, Отстенки цилиндрического кольца 10, соприкасающегося с радиальной стенкой воз духозаборника 8, проходит отбортовка в виде дефлектора 12,простирающегося под нерабочую поверхность 13 шкива 3.Процессы самоохлаждения тормоэно го шкива происходят следующим образом.При вращении тормозного шкива 3 с большой скоростью в направлении стрелки при спуске колонны бурильных 50 труб в скважину (не показаны) до включения механического ленточно-колодочного тормоза воздухозаборник 8 способствует образованию следующих воздушных потоков: прорезь 9 - отверстия 5 в реборде 4 и омывание рабочих и боковых поверхностей накладок 2 и рабочей поверхности 6 шкива 3, прорезь 9 - прорезь 11 кольца 1 О - круговой зазор между дефлектором 12 и торцом стенки воздухозаборника 7 и омывание нерабочей поверхности шкива 3, При первой схеме движения воздушного патока, которая является поперечной, обеспечивается увеличение ее скорости двихения и таким образом возникает сопротивление продольной схеме циркуляции воздуха. В результате создается завихрение воздуха, .что ведет к увеличению его воздухообмена и, как следствие, к более интенсивному охлаждению взаимодействующих рабочих поверхностей тормоза,При работе механического ленточно-колодочного тормоза первая схема циркуляции воздуха претерпевает изменение только в том, что воздух не омывает рабочей поверхности накладок 2 и шкива 3. Кроме того, при первой схеме циркуляции воздуха обеспечивается удаление продуктов износа, находящихся на рабочей поверхности шкива 3.Таким образом, увеличение скорости движения поперечного потока воздуха, омывающего рабочие поверхности 6 тормоза, способствует снижению ихтеплонагруженности.Формула изобретенияСамоохлаждаемый тормозной шкив по авт.св.У 1386775, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения долговечности путем интенсификации естественного охлаждения поверхности трения поперечным направленным потоком охлаждающего воздуха, он снабжен прикрепленным к одному иэ торцов шкива цилиндриче" ским воздухоэаборником с прорезями, расположенными по его периметру, а также установленным коаксиально внутри него цилиндрическим кольцом с прорезями, смещенными относительно прорезей воздухоэаборника, при этом кольцо выполнено с отбортовкой в виде дефлектора, расположенного со стороны нерабочей поверхности шкива.