Способ получения опоры скольжения

ерняк узлах грин, - Ватериалоах (Всееминар,1 Э 8080,госудц ственНый номитктПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯпРи гкнт сса ПИСАНИЕ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕ,П и М.М. Бренц(56) Барчан Г.П. Перспективания самосмазываоцихся материоснове полимерных оолокон вния сельскохозяйственных машкн,: Применение полимерных ив сельскохозяйственных машинсоюзный науцно-техницеский сг. Ростов-на-Дону, 20-22 маятезисы докладов, 1 ц). И, 196 1559227 А 1(5 М) СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ОПОРЫ СКО НИЯ(7) изобретение относится к машиностроению, в частности к способу полу- ценив опоры скольжения,. Цель изобретения - повь 1 шение надежности и КПД узла путем обеспечения оптимального зазора в опоре скольжения. Наносят клей на поверхность втулки 1 из антифрикционного самосмазывающегося органоволокнита (АСО) на основе политетрафторэтилена и внутреннюю поверхност отверстия 2, выполненного в корпусе 3 опоры скольженияУстанавливают втулку 1 в отверстие 2. После введения во втулку 1 цапфывала цапфу нагревают токами промышленной или вы1559227 сокой частоты до температуры отверждения клея при одновременном охлаждении корпуса 3 опоры скольжения. Изменение диаметра цапфы 4 вала в процессе нагрева вызывает необратимую дефор"мацию АСО на величину, обеспечивающуюоптимальный зазор в опоре. Одновременное охлаждение корпуса 3 предотвраща-ет увеличение его геометрических раз Изобретение относится к машиностроению.Цель изобретения - повышение надежности и КПД путем обеспечения оптимального зазора в опоре скольжения.На фиг. 1 изображена опора скольжения; на Фиг. 2 - опора скольжения с индуктором, теплообменниками и ванной, продольный разрез.Способ получения опоры скольжения, включающий нанесение клея на поверх" ность втулки 1 из антифрикционного самосмазывающегося органоволокнита (АСО) на основе политетрафторзтилена и на внутреннюю поверхность отверстия 2, выполненного в корпусе 3 опоры 30 скольжения, и установку втулки 1 в отверстие 2, после введения во втулку 1 .цапфы 4 вала последнюю нагревают до температуры отверждения клея при одновременном охлаждении корпуса 3 35 опоры скольжения. Цапфа 4 вала может также нагреваться токами промышлен.ной или высокой частоты. Для реализации предложенного способа центральная часть цапфы 4 вала охватывается 40 индуктором 5. Корпус 3 соприкасается с полым теплообменником б, через который пропускается охладительКак пример осуществления способа на фиг. 2 показано выполнение дополни, тельного охлаждения хвостовика корпуса 3 путем погружения хвостовика в ванну 8 с охлаждающей жидкостью 9.Цапфа 4 вала разогревается до температуры отверждения клея, и одновре" 50 менно производится охлаждение корпуса 3. Изменение диаметра цапфы 4 вала в процессе нагрева вызывает необратимую деформацию АСО на величину, обеспечивающую оптимальный зазор в 55 меров вследствие термического расши"рения детали. Способ позволяет, увеличивая или уменьшая интенсивность,охлаждения корпуса 3, варьировать величиной деформации АСО, добиваясь получения необходимого зазора в опорес,ольжения, а также изменять зазор вслучае необходимости. 1 з.п. Ф-лы,2 м 1. опое. Охлаждение корпуса 3 предот" вращает увеличение его геометрических размеров вследствие, термического расширения детали. увеличивая или уменьшая интенсивность охлаждения корпуса 3 опоры скольжения, можно варьировать величиной деформации АСО, добиваясь получения необходимого зазора в опоре скольжения.Предлагаемый способ обеспечивает повышение надежности и КПД опоры скольжения за счет достижения оптимального зазора в опоре скольжения и возможности его изменения в случае необходимости. Формула и з о б р е т е н и я Способ получения опары скальжения, включающий нанесение клея на поверхность втулки из антифрикционного самосмаэывающегося органоволокнита на основе политетрафторэтилена, установку втулки в отверстие, выполненное в корпусе опоры скольжения, приклеивание и последующую установку, цапфы вала во втулку, о т л и ч а ю щ и. й с я тем., что, с целью повышения надежности и КПД путем обеспечения оптимального зазора между цапфой вала и втулкой, перед установкой втулки клей наносят на внутреннюю поверхность отверстия корпуса, а после введения во втулку цапфы вала цапфу вала нагревают до температуры отверждения клея при одновременном охлаждении корпуса опоры скольжения.2. Способ по и, 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что цапфа вала нагревается токами промышленной или высокой частоты.1559227 Кук орректор О, Ципл актор О. Юрковецкая роизводственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул.Гаг Заказ 832ВНИИПИ Госу енного комит13035, Москв Составитель Техред М.Хо ираж 547 Подписное по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР -35, Раушская наб., д. 4/5