Судовая движительная установка
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(54) СУДОВАЯ ДВ ТАНОВКА(57) Изобретение о нию. Цель изобретен плуатационных харак шения вибрационных кавитации. Гребной насажен на промежу ленныи под углом к кости (ДП ) судна. шарнира 4 соединяе ным валом 5, приводи гателем 6. Для винта нец вала 3 с шар ДП судна к правом та левого вращения ТЕЛЬНАЯ троеэкс. тносится к ия - улуч теристик пу нагрузок,винт 1 точный Вал диаметрал Вал 3 п тся с осно мым во вра правого вр икром 4 у борту, а- к лев(088 9687и 3 Г ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Калининградскийтут рыбной промышле(56) Патент США3кл В 63 Н 5/08, 1976. судос шение тем умень- вероятностисудна 2 3, установьной плос. осредством вным гребгцение двиащения космещен отдля вином у борту.,Ьк;. б 2 н 1, , тГ 11 оанисносг 111111 Ггсл иарсгнгннгго колтсгл но иагбрсгвниии игкрытивл нри ГК 11 О(;Р1 1 ЗЗ 5, Москва, Ж З 5, Ргл гискаи наб., л. 4 51 ризвистинно.илотиьский кглбин. 1 аггт,Улсгород, л Гагарина, 1 зИзобретение относится к судостроению Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик путем уменьшения вибрационных нагрузок, вероятности кавитации.На чертеже изображен гребной винт правого вращения.Гребной винтсудна 2 посажен на промежуточный вал 3 вращения, установленный под углом к диаметральной плоскости (ДП) судна 2. Вал 3 при помощи 10 карданного шарнира 4 соединяется с основным гребным валом 5, приводимым во вращение двигателем 6. Для винта правого врагцения конец вала 3 с шарниром 4 смещен от ДП судна к правому борту, а для винта левого вращения - к левому борту.Вместо карданного шарнира 4 могут быть использованы угловая зубчатая передача и редуктор, имеющий скошенные оси вращения20При работе движительной установки лопасти гребного винта в верхнем положении вследствие закоса оси вращения имеют меньший угол атаки, а в нижнем положении - больший по сравнению со средним углом атаки лопастей. Изменение угла атаки уменьшает разницу упоров на лопастях винта, находящихся в данный момент времени в верхней и нижней половинах дисков винта. Тем самым уменыган;тся вибрационные изгибающие нагрузки на винт,4гребной вал и конструкции кормовой оконечности. Уменьшение вибраций и нагру. зок снижает требования прочности перечисленных узлов и позволяет уменьшить и 1 материалоемкость.Разгрузка лопастей верхней половины диска винта снижает вероятность возникновения кавитации и позволяет уменьшить его дисковое отношение, что способствует уменьшению материалоемкости винта и повышению его КПД.Кроме того, создаются благоприятные условия использования винтов увеличенного диаметра, что обеспечивает экономию мощности.Устанавливать гребные винты подобным образом можно и на их многовинтовыхсудах. Судовая движительная установка, содержащая гребной винт, вал вращения которого установлен под углом к диаметальной плокости судна, отличающаяся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик путем уменьшения вибрационных нагрузок, вероятности кавитации, противоположной гребному винту конец вала для гребного винта правого вращения смещен к правому борту судна, а для гребного винта левого врацения - к левому борту судна.
СмотретьЗаявка
4279897, 07.07.1987
КАЛИНИНГРАДСКИЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ РЫБНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ХОЗЯЙСТВА
БАТУЕВ АЛЬБЕРТ ДАРНАЕВИЧ, МАМЕНКО ЮРИЙ НИКОЛАЕВИЧ, МАТВЕЕВ СЕРГЕЙ ВАЛЕНТИНОВИЧ
МПК / Метки
Метки: движительная, судовая
Опубликовано: 23.02.1990
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1544637-sudovaya-dvizhitelnaya-ustanovka.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Судовая движительная установка</a>
Предыдущий патент: Устройство для докования плавсредства
Следующий патент: Судовой плавниковый движитель
Случайный патент: Способ выделения бутилксантогената калия