Пневмоцилиндр

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) 111) Р 15 В 15 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯРИ ГКНТ СССР САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетел9 907322, кл. Г 15 В 1 теи за характ цель д 18 цилинд мозной заны т тормоз ол ьство С /22, 19 вя з ань россе(54) П (57) И ЕВМО обре ю, в ных бще ится к машино к силовым исние отно астности строе полни водом лапан ханизмам с пневмопр льным Целью ние ф изобретения являет ды то 1 з,п х воз можнос нкционал сшир Изобретстроению,ие относится к машиносиловым ис стност полнительным механизмам с пневмо водом. Целью из рение функц счет плавно ристик торм На черте ная схемго регулирования характеожения.же представлена конструка устройства, продольный втулки 9 ения полцилин шня 1 Для с остей силового рез.Пневм линдр содержит корпус аэмещен тормозной цил ми 3 и 4. Тормозной циорпус 1 образуют силовой в котором размещен кольой поршень б.ном цилиндре 2 установле е гильза 7 с крышкой 8 и резьбовым буртом 10 и 1, причем втулка 9 раз з;1 ожностью взаимодействи и уплотнена о осительн 1,индрдров с источниния рабочей среого 2 нного ха) п ав оответ 8,19 и отреныканалыпоследн дусмные страл похо м индра 5 осущес мозного ветстве рстие в ерлень через с к 6 13 ( е п т 0 установлень ны 23,бр атные регулируемые подпорные сообщенные с атмосферо клапаны 24 (обратный и одпорныи кла в котором р2, с крышкалиндр 2 и кцилиндр 5,цевой силовВ тормозны на резьбвтулка 9 сконтргайкамимешена с вос гильзой обретения является расшииональных возможностей за счет плавного регулирований ристик торможения. Указанная стигается тем, что в пневмое, содержащем силовой и торцилиндры, штоки которых свяаверсой, регулируемые упоры ого цилиндра кинематически с корпусом пневмоцилиндра, и, задающие давление в торполостях, выполнены в виде ных с атмосферой подпорных в, а в качестве рабочей среозного цилиндра выбран воздух. ф-лы, 1 ил. гильзы 7. В гильзе 7 размещен тормозной поршень 12 со штоком 13, уплотненным относительно крышки 8. Нтоки14 силового поршня 6 связаны междусобой и со штоком 13 траверсой 15,В штоке 13 выполнена полость 16 длятрубки 17, сообщенной с источникомзаданного давления, не показан 1 иуплотненной относительно тормозного и тормози ками зада ды (воэду венно маг20,21, пр лости тор влен соот 22 и отве зано) . В26 ш д Составитель В.Яковенкотор М,Келемеш Техред М,Дидык рдеии оррек Заказ 2524/36 1ВНИИПИ Государственного Подписноебретениям и открытиям при ГКНТ СССаушская наб., д, 4/5 комитета по и3035, Москва, Ж,Производственно-издательский комбинат "Патент", г,ужгород, ул, Гагарина,з 14797 паны, установленные в канале 21, не показ аны) .Перед началом работы подают заданное давление в каналы 20 и 21, произ 5 водят соответствующую настройку клапанов 23 и установку гильзы 7 и втулки 9.После этого в зависимости от выбранного направления движения в один из каналов 18,19 подают избыточное давление, а второй сообщают с атмосферой,Поршни 6 и 12 перемещаются до встречи поршня 12 с крышкой 8 или с 15 втулкой 9. В процессе перемещения поршня 12 давление в одном из каналов 20,21 остается неизменным (заданным), а во втором возрастает до величины, зависящей от настройки подпор ного клапана 23 и определяющей усилие торможения. При этом в результате увеличения давления канал 20 или 21 отсекается обратным клапаном 24 от источника заданного давления. 25 Формула изобретения 1. Пневмоцилиндр, содержащий корпус с крышками, силовой и тормозной, 30 поршни со штоками, связанными траверсой, цилиндры силового и тормозного поршней, по крайней мере один регулируемый упор тормозного поршня и магистральные каналы для сообщения полостей силового и тормозного цилиндров с источниками заданного давления рабочей среды, снабженные регулируемыми дроссельными элементами и обратными клапанами о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей за счет плавного регулирования характеристик торможения, тормозной поршень снабжен дополнительным оппозитным регулируемым упором, оба упора тормозного поршня кинематически связаны с корпусом, дроссельные элементы выполнены в виде регулируемых подпорных клапанов, сообщенных с атмосферой, а в качестве рабочей среды тормозного цилиндра выбран газ (воздух).2. Пневмоцилиндр по п.1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что один иэ упоров тормозного поршня выполнен в виде гильзы с крышкой и наружной резьбой, установленной в тормозном цилиндре и уплотненной относительно тормозного поршня и штока, другой упор выполнен в виде втулки с резьбовым хвостовиком и контргайкой, размещенными в тормозном цилиндре, и с буртом, уплотненным относительно гильзы, причем один из магистральных каналов тормозного цилиндра выполнен в виде сверления в упомянутой втулке, а другой. - в виде трубки, уплотненной относительно втулки и тормозного поршня, размещенной в полости штока тормозного поршня, и отверстия в упомянутом штоке.