Электромагнитная форсунка

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9) (11 А 1 5131 604 1 02 М 51 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Дусь С ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Научно-производственное объединениепо топливной аппаратуре двигателейЦНИТА(57) Изобретение позволяет повысить быстродействие форсунки. В корпусе 1 форсунки размещены первый и второй электромагниты, снабженные первой и второй обмотками 3 и 4, первым и вторым якорями 5и 6,жестко связанными с первым и вторым штоками 7 и 8 соответственно, Сердечники электромагнитов имеют общее ярмо 9. Между якорем 5 и ярмом 9 установлена первая пружина 10, а между ярмом 9 и якорем 6 установлена вторая пружина 11. В штоках 7 и 8 выполнен осевой канал для подвода топлива в подигольную полость фоцсуики, а между штоками выполнен зазор 6, величина которого больше хода 6 иглы на величину части хода Ь 2 якоря 6. При подаче на обмотку 3 управляющего импульса якорь 5 притягивается к ярму 9, сжимая пружину 10 и открывая иглу форсунки. При обесточивании обмотки 3 и подаче управляющего импульса на обмотку 4 якорь 5 под действием пружины 10 перемещается в направлении закрытия иглы, Одновременно якорь 6 притягивается к ярму 9, сжимая пружину 11. Шток 8 ударяет по штоку 7, сообщая последнему дополнительное ускорение при посадке иглы, 1 ил.1451319 Формула изобретения Редактор Л. Веселовская Техред И. Верес Корректор С. ЧерниЗаказ 7049/28 Тираж 482 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб д. 4/бПроизводственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 1Изобретение относится к двигателестроению, в частности к топливной аппаратуре двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано на дизелях,Целью изобретения является повышение быстродействия форсунки.На чертеже представлена схема форсунки,Форсунка содержит корпус 1 со штуцером 2 для подвода топлива. В корпусе 1 размещены первый и второй электромагниты, "0 снабженные соответственно первой 3 и второй 4 обмотками, первым 5 и вторым 6 якоря. ми, жестко связанными с первым 7 и вторым 8 штоками соответственно. Сердечники электромагнитов имеют общее ярмо 9. Первая пружина 10 установлена между первым якорем 5 и ярмом 9, а вторая пружина 11 - между вторым якорем 6 и ярмом 9. В штоках 7 и 8 выполнен осевой канал для подвода топлива под запорную иглу форсунки, а между штоками выполнен зазор Б, величина кото рого больше хода Ь иглы форсунки на велину части хода Ьз второго якоря 6. На штоке 7 выполнен упор 12 ограничения хода иглы. Между сердечником второго электромагнита и корпусом 1 установлена немагнитная прокладка 13.Форсунка работает следующим образом.В исходном состоянии игла форсунки закрыта действием пружины 10, а второй якорь 6 пружиной 11 прижат к прокладке 13. При подаче на обмотку 3 управляющего импульса якорь 5 притягивается к ярму 9, сжимая пружину 10 и открывая иглу форсунки. Топливо через штуцер 2 от источника топлива высокого давления по каналам в штоках 7 и 8 через открытую иглу поступает в цилиндр двигателя. При обесточивании обмотки 3 и подаче управляющего импульса на обмотку 4 якорь 5 под действием пружины 10 перемещается в направлении закрытия иглы. Одновременно якорь 5 притягивается к ярму 9, сжимая пружину 11. При этом шток 8 ударяет по штоку 7, сообщая последнему дополнительное ускорение при посадке иглы. Впрыск топлива заканчивается.Возврат в исходное состояние осуществляется после обесточивания обмотки 4,Разделение подвижной системы на две части за счет зазора между первым и вторым якорями позволяет повысить быстродействие форсунки. Электромагнитная форсунка, содержащая корпус со штуцером для подвода топлива, первый и второй электромагниты, установленные по оси форсунки, каждый из которых снабжен сердечником, обмоткой и якорем, первый и второй штоки и первую пружину, взаимодействующую через первый шток с запорной иглой форсунки, причем якорь второго электромагнита жестко связан с вторым штоком, а между первым и вторым штоками при закрытой игле выполнен зазор, отличающаяся тем, что, с целью повышения быстродействия, форсунка дополнительно снабжена второй пружиной, якорь первого электромагнита жестко связан с первым штоком, вторая пружина установлена между сердечником и корпусом второго электромагнита, а зазор между первым и вторым штоками выполнен большим хода иглы на величину части хода якоря второго электромагнита.