Стенд для испытания транспортных средств

Номер патента: 783088

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Бельской, Богданов, Данилов, Князев, Левит, Левков, Огурцовский, Челноков, Юревич

МПК: B61F 5/12

Метки: гасителя, железнодорожного, колебаний, неподрессоренной, связи, средства, тележки, транспортного, частью

...преддагаемоеустройство в собранном состояниина фиг.2 - то же, вид спереди; на 25фиг,З - то же, вид,сбоку,Устройство включает в себя корпусгасителя 1, шток 2, головку 3 крепления, жестко соединенную со штоком,головку 4 крепления, шарнирно соеди ненную с пластинами 5, На наружнойстороне пластин закреплены направляющие 6, в которые вставлена жесткаяскоба 7. Устройство установлено шарнирно головкой крепления, соединенной со штоком, в кронштейны 8 продольной балки 9 рамы тележки и пластинами в кронштейны 10 на надрессорной балке 11 тележки. На наружнойстороне кронштейнов на надрессорнойбалке жестко установлены направляющие 12. Для монтажа предлагаемого устройства головка З,крепления, жестко скрепленная со штоком 2, шарнирно крепится в...

Номер патента: 933507

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Алекса, Гецович

МПК: B60T 8/00

Метки: колесе, момента, средства, тормозного, транспортного

...повышениетормозного момента. Далее цикл повторяется,Подача командного сигнала на,преокРащение снижениЯ Мг в точке в: - 2 Ообеспечивает увеличение М г в фазегвыдержки на величину С - С 1 (см.фиг.2) по сравнению с подачей командного сигнала при Й = О. Это позволяет повысить среднюю за цикл 25величину тормозного момента и снизитьрасход рабочего тела. Снижение расхода последнего обеспечивается тем,что при изменении величины Мг засчет изменения приводного давленияуменьшается амплитуда пульсаций приводного давления.Более ранняя подача командногосигнала на прекращение снижения Мт(до точки С 1) не обеспечивает гарантированного разблокирования колеса.Как следует из уравнения динамикиколеса, при величине тормозногомомента,где Т. - момент инерции...

Номер патента: 1606356

Опубликовано: 15.11.1990

Авторы: Лебедев, Мишин, Процив, Салов

МПК: B60B 39/00, B61C 15/10

Метки: колесам, песка, подачи, средства, транспортного

...одним концом к раме, а другим - к кожуху 10, охватывающему барабан и имеющему в нижней своей части отверстие с лотком 11 для подачи песка под колесо 12. В центральной части барабана размещена ось 13, на которой расположен подшипник 14, Подшипниковый узел закрыт крышкой 15, а к его корпусу 16 жестко присоединен качающийся рычаг.Устройство работает следующим образом.При необходимости подсыпки песка под колесо машинист воздействует на рукоятку 4 (по стрелке см. фиг,1) и через тягу 5 поворачивает качающийся рычаг 3 до прижатия резинового обода 2 барабана 1 к реборде вращающегося колеса 12 приводя во вращение барабан. Находящийся в барабане песок, заполняющий, как правило, 5 нижнюю часть барабана, создает неуравновешенную силу,...

Номер патента: 503158

Опубликовано: 15.02.1976

Авторы: Баранинский, Коренцвит, Рабинович

МПК: G01M 17/06

Метки: колесе, крепления, люфтомера, рулевом, средства, транспортного

...к направляющему стержню, а другие жестко связаны с подпружиненной втулкой.На фиг. 1 изображена установка люфтомера на рулевом колесе транспортного средства; на фиг. 2 - вид на люфтомер сбоку с частичным разрезом; на фиг, 3 - разрез по А - А на фиг. 2,Устройство для крепления люфтомера 1 на рулевом колесе 2 транспортного средства содержит захваты 3 и 4, взаимодействующие с рулевым колесом 2, и направляющий стержень 5, на котором с возможностью осевого перемещения установлено измерительное устройство люфтомера 1. Для фиксации люфто 5 мера 1 в заданном положении предусмотренвинт 6. На стержне 5 нанесены риски 7, соответствующее различным диаметрам рулевых колес.Один из захватов, например захват 3, под вижно прикреплен к...

Номер патента: 847133

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Балтаханов, Ронгинский, Хашимов, Цой

МПК: G01M 17/007

Метки: боковой, колесе, силына, средства, транспортного

...разрез А - А на фиг. 1.Устройство содержит ось 1, на которойустановлены опорные подшипники 2 и 3, ьзафиксированные в осевом направлении спомощью втулки 4 и гайки 5. На наружныхпальцах опорных подшипников 2 и 3 размещены шаровые опоры, состоящие из внутренней 6 и наружной 7 обойм, между которыми в осевых канавках размещены шарики8. Внутренняя обойма 6 зафиксирована в осевом направлении стопорным кольцом 9.Наружная обойма 7 размещена в стакане 10,соединенном со ступицей 11, на которойзакреплено колесо (не показано). В средней части оси 1 между опорными подшипниками 2 и 3 установлен силоизмерительныйэлемент 12, выполненный за одно целое сосью 1. По обе стороны от силоизмерительного элемента 12 расположены упорные подшипники 13 и 14,...