Электромагнитный двигатель

Номер патента: 792507

Опубликовано: 30.12.1980

Автор: Пинаев

МПК: H02K 33/16

Метки: двигатель, движением, качательным, якоря

...передаетсяна тонкостенную трубку 11 и валик10. Происходит деформация тонкостейной трубки 11 и выходной конец валика 10 перемешается вправо,При перемене полярности управляющего сигнала подвижная система смещается от нейтрали в противоположную сторону. Величина смещения определяетсясоотношениемдвижущего момента ипротиводействующей жесткости тонкостенной трубки 11 и магнитопроводящихподвесок 6.Двигатель по данному изобретениюпозволяет плавно регулировать величинурабочих зазоров и, следовательно, крутизну и симметричность выходных характеристик ( момента и перемещения). материала. 3 7Целью изобретения является получение возможности плавного регулирования одновременно крутизны, симметричности, линейности выходных характеристик (момента или...

Номер патента: 515233

Опубликовано: 25.05.1976

Авторы: Герман-Галкин, Пискарев, Синицын

МПК: H02P 5/16

Метки: двигателя, током, якоря

...силовыми тиристорамисостоит иэ двух пороговых элементов 20и 21, на вход которых поступают сигналыс усилителя 22, задающего генератора 18 фи реле 19 токовой отсечки, Выходы пороговых элементов 20 и 21 соединены совходом импульсных усилителей 23 и 24,управляющих работой силовых тиристоров,Блок управления гасящими тиристорвми фЬсостоит из делителя частоты 25 и двухимпульсных усилителей 26 и 27, выходыкоторых соединены с управляющими алектродами гасящих тиристоров.Входы усилителей 26 и 27 соединеныс выходами делителя частоты 25, вход которого соединен с выходом задающего генератора 18 и входом реле 19 токовой отсечки, ко входу которого через делительнапряжения 28 и выпрямитель 29 подсое-, ЬЬдиненвыход коммутирующего конденсато-ра 13...

Номер патента: 680115

Опубликовано: 15.08.1979

Авторы: Зайцев, Муконин, Шиянов, Юрьев

МПК: H02K 29/06, H02P 6/00

Метки: вентильным, двигателем, обмоткой, техсекционной, якоря

...формируются сигналы управляющие силовыми ключами коммутатора, Так как токи в статорныхобмотках двигателя формирую 1 но синусоидальному закону, то магнитное поле двигателякруговое, равномерно вращающееся,Наиболее близким по технической сущностии рецгаемой задачи к изобретению является способ управления поворотом ротора трехфазным пель достигается тем, по на голе частота вращения гоки и формируют в виде двух примгя другх отрезков сии у со ил с палельность форл 1 ирования кал,в 1, Гриценко ре Редактор Н. Коган Подписно 1 Тираж 857ЦНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д, 4/5 аказ 4807/. тиая, 4 илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул 3 го из отрезка синусоид равна длительности...

Номер патента: 1265964

Опубликовано: 23.10.1986

Авторы: Афонин, Билозор, Мельничук, Смольянинов, Тонкаль

МПК: H02P 8/12

Метки: двигателем, фазным, шаговым

...2 блока 40 - сигнал логического "0" (65 фиг.2) . Так как на одном выходе триггера 35 присутствует сигнал логического "0". (45 фиг.2), то на выходе элементов 37 39 также имеется сигнал логического 1 11О и управляемые ключи г-канального усилителя мощно с ти ,раз омкнуты , В это время идет заряд конденсатора(4фиг . 2 ) по цепи : второй полюс ис -. , точника 1 питания - диод 2 - нагрузочные обмотки - третьи диоды - кон 3 ,12659денсатор 11 - реэисторный датчик 16 первый полюс источника 1 питания.Конденсатор 11 заряжается, Падениенапряжения на резисторном датчике6, пропорциональное току заряда (42фиг.2), поступает на вход формирователя импульсов 17, с выхода которогополучают импульс (43 фиг,2), запускающий своим задним фронтом...

Номер патента: 651987

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Кордаков, Лакота, Монанков

МПК: B60L 7/22

Метки: двигателя, компаундного, торможения, тягового, электровоза

...изобретения Резнековавая КоррекПодписета СССР.открытийя наб., д. 4/5ул. Проектная,Составитель ЛТехред О. ЛугТираж 803 р А. Власое Редактор Н. КорчЗаказ 938/14 И Госудао делам Москва,ПП Псе рственного комитизобретений иЖ, Раушскант, г. Ужгород 11303Филиал а; выход - с блоком 10 электродинамичес кого торможения.Устройство для торможения двигателя электровоза работает следующим ооразом.Управление движением электровозйой от катки осуществляется путем изменения напряжения в секционированцой контактной сети. В случае снижения напряжения в контактной сети с диспетчерского пульта или автоматически при нарушении заданного режима работы срабатывает система торможения электровоза, а именно ток якоря 3 тягового двигателя изменяет свое...