Подшипниковый узел тягового электродвигателя
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКСОЦИАЛ ИСТИЧРЕСПУБЛИК 1 9) (11) 4 02 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ(57) ром ния пусе ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ АВТОРСКОМУ СОИ ЕТЕЛЬСТ(56) Патент Франции У 20935кл. Н 02 К 5/00) 1972 юПатент США У 306 1386,клв 308 184 196254) ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ ТЯГОВОГОЛЕ КТРОДВИГАТЕЛЯ Изобретение относится к электашиностроению. Цель изобретеповышение надежности. В кор подшипникового щита размещеа подшипниковая опора 2, внутрення оверхность которой примыкает к наужной поверхности втулки 3. Место опряжения втулки с валом вдоль оси смещено относительно места сопряже1374348 ння с подшипниковой опорой. Это поз- электродвигателей в рабочем диапазоволяет снизить вибрации тяговых не скоростей. 1 ил. 20 Формула из обр ет ения Составитель В.ПетриТехред М.дидык Корректор М,Максимишинец Редактор А.Огар Тираж 665 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5Заказ 613/51 Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул.Проектная, 4 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройству подшипникового щита тягового электродвигателя.Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже изображен подшипниковый узел, варианты исполнения,В корпусе 1 подшипникового щита 10 размещена подшипниковая опора 2.Внутренняя поверхность подшипниковой опоры 2 примыкает к наружной поверхности втулки (упругого элемента) 3. Внутренняя поверхность втулки 3 15 имеет растоЧку, поверхность ее опирания на вал 4 смещена относительно подшипниковой опоры 2 вдоль оси вращения вала.В процессе преобразования крутящего момента в тяговое усилие опорные реакции в подшипниковых опорах непрерывно меняют свою величину с частотой, кратной частоте вращения 25 якоря, что является следствием его изгибно-крутильной динамики. В критических режимах (при совпадении частоты возбуждения с собственной частотой колебаний якоря как упругой 30 балки) значения этих реакций увеличиваются, вал 4 изгибается в большей степени, внутренние поверхности вту-. лок 3, ранее не соприкасавшиеся с валом 4 якоря, приходят в соприкосновение с ним. В результате собственная частота колебаний якоря изменяется и система отстраивается от критического режима.Таким образом, устройство обеспечивает снижение вибраций якоря тягового электродвигателя в рабочем диапазоне скоростей, благодаря чему улучшаются эксплуатационные качества тяговых электродвигателей и повышается надежность всех его элементов.Изобретение предназначено для использования в маневровых локомотивах, в электродвигателях которых часто возникают критические режимы, а также в вагонах метрополитена и трамвая, работающих в нестационарных режимах разгона и торможения. Подшипниковый узел тягового электродвигателя, содержащий подшипник, вал и кольцевой упругий элемент,сопряженный с подшипником и валом, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, упругий элемент сопряжен с валом и подшипником на части своей длины, при этом место сопряжения с валом смещено относительно места сопряжения с подшипником вдоль оси вала.
СмотретьЗаявка
4102395, 30.05.1986
ХАРЬКОВСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ИМ. В. И. ЛЕНИНА
ГОЛЕНДЕР ВЛАДИМИР АРТЕМОВИЧ, НАУМОВ АЛЕКСАНДР ИВАНОВИЧ, СДОБИН КОНСТАНТИН СЕМЕНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: H02K 5/16
Метки: подшипниковый, тягового, узел, электродвигателя
Опубликовано: 15.02.1988
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1374348-podshipnikovyjj-uzel-tyagovogo-ehlektrodvigatelya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Подшипниковый узел тягового электродвигателя</a>
Устройство для взаимной притирки конических поверхностей вала и втулки
Номер патента: 722743
Опубликовано: 25.03.1980
Автор: Солодовниченко
МПК: B24B 37/02
Метки: вала, взаимной, втулки, конических, поверхностей, притирки
...длязажима втулки 18. Чтобы втулка И не повреждалась, на внутренней поверхности получаш приклеены прокладки 28. С другой стороны захва.та установлено упорное кольцо 29 (фиг. 2). 40Захват может перемещаться в окнах стенок6 и 7 (фиг. 5) на величину (а + б), т.е. отно.сительно корпуса он имеет осевой разбег, Раз.бег необходим для осевого отрыва и прижимавтулки при работе устройства. 45В подшипниках 22 (фиг, 2) захвата установлен приводной вал 30. С одной стороны приводной вал имеет внутреннюю резьбу для наво.рачивания на реэьбовой конец конуса, установ.ленного в держателе 12 притираемого вала 31. ЮС другого конца вала 30 имеется ограничительная шайба 32. С этой стороны приводной валвыполнен шлицевым. В корпусе смонтированмеханизм 33 прижима...
Устройство для испытания якорей тяговых электродвигателей тепловозов
Номер патента: 1388971
Опубликовано: 15.04.1988
МПК: H02K 15/00
Метки: испытания, тепловозов, тяговых, электродвигателей, якорей
...статоров 33. Концевые опоры со стороны коллекторов 34 испытуемых якорей выполнены консольными и снабжены направляющими линейками 35 для установки токосъемников-щеток 36 на поверхность коллектора испытуемого якоря при переме. щении подвижных плит с магнитными системами.Во внутренней полости концевых консольных опор размещены коммуникации .37 подвода охлаждающего масла подшипников скольжения и линии 38 связи датчиков 39 температуры подшипников скольжения, при этом нижняя полая часть концевой опоры является каналом слива масла иэ подшипников. Устройство имеет систему вентиляции и электрооборудование.Устройство работает следующим образом.Устройство предусматривает одновременное испытание двух якорей.Перед установкой испытуемого якоря 26...
Тяговый привод локомотивов с опорно-рамным подвешиванием тягового электродвигателя
Номер патента: 243650
Опубликовано: 01.01.1969
МПК: B61C 9/48
Метки: локомотивов, опорно-рамным, подвешиванием, привод, тягового, тяговый, электродвигателя
...на остоветягового электродвигателя, а торсионный валрасположен вне тягового электродвигателя,присоединен к выходному валу торцового редуктора и к входному валу осевого редуктора.Такое выполнение тягового привода даетвозможность применить в приводе малогабаритные тяговые электродвигатели, напримертепловозные.На фиг. 1привод; В корпусе расположены ведущая шестерня 10, насаженная на конус вала якоря электродвигателя и закрепленная на нем круглой гайкой 11, промежуточная шестерня 12, опирающаяся на радиальные шариковые подшипники 18, и ведомая шестерня 14, выполненная за одно целое с хвостовиком для пластинчатой муфты и установленная в корпусе на радиальных подшипниках 15.Смазка зубчатых колес и подшипников качения централизована от...
Устройство для продораживания коллекторов тяговых электродвигателей
Номер патента: 641564
Опубликовано: 05.01.1979
МПК: H01R 43/06
Метки: коллекторов, продораживания, тяговых, электродвигателей
...оси, Штанга 5 имеет возможность перемещения в кулисе 4 вдоль собственной оси вместе с закрепленными йа ней рукоят. кой 6, электропривод 7, фрезой 8, редуктором 9 и кулачком 10. Штанга имеет возможность вращения около оси 3 вместе с кулисой 4, Штанга 5 лишена возможности вращения вокруг собственной продольной оси, (фиг. 2), На корпусе 2 закреплена направляющая 1, а на ней установлена копирная линейка 12 с возможностью перемещения оси винта 13. Когда плитаприкреплена к остову 14, копирная линейка 2 должна быть расположена параллельно фрезеруемой поверхности коллектора 15. Плита 1 прикрепляется к остову 14 двумя болтами, при этом отверстие под болты в плите 1 увеличено для возможности некоторого ее смещения при наладке устройства. По...
Устройство для импульсного регулирования тока возбуждения тягового электродвигателя постоянного тока
Номер патента: 1255476
Опубликовано: 07.09.1986
Авторы: Абрамов, Колоколов, Криушов
МПК: B60L 15/08
Метки: возбуждения, импульсного, постоянного, тягового, электродвигателя
...22 и 23 сраиСцця.На временных диаграммах (фиг. 2) предстаВ,1 ецы криВье а, б цацр 51 жецие 51 м.пульсов (рормироватслеи 16 и 17, криВая 40 (з - ток тиристора 5, кривые г, д напряжение импульсов формирователей 18 и 19, кривая сток тиристора 6, кривая ж ток двигателя 2, кривая знапряжение датчика 15, кризая анапряжение генератора 26, крива 51 кнапряжение элемента И 27, кривая,гнапряжение ца Вьхоле преобразователя 30, кривье зс, и напряжение генераторов 20 и 21, кривые и, р напряжение ца выходе блоков 22 и 23.УстройсВО р;боает слелукп(им образом.С вы."(одоц блока 14 управлс пня черезформирователи 16 и 17 гн)ступают импульсы отпирания (кривая а) и Вацирация (кривая б) главного тиристора 5 псрвой фазы, через которук протекает фазный ток...
Предыдущий патент: Погружной газонаполненный электродвигатель
Следующий патент: Электромеханический тормоз
Случайный патент: Всесоюзкая